WTM: Rješavanje klimatskih promjena 3. dana u Londonu

40th izdanje WTM London započeo je sesijom o istraživanju razgljičenja putovanja i turizma: ide li industrija dovoljno? Govoreći videom prije glavne ploče, profesor klimatskih znanosti Kevin Anderson izložio je razmjere izazova. Rekao je da je od prvog IPCC-ovog izvještaja o klimatskim promjenama prošlo gotovo tri desetljeća "strašnog neuspjeha" u smanjenju naših emisija.

"Ako uključimo naše međunarodne emisije, poput zrakoplovstva, brodarstva, uvoza i izvoza, vidimo da navodno progresivne države poput Velike Britanije i skandijskih zemalja zapravo nisu postigle gotovo nikakav napredak", rekao je Anderson. Dodao je da budući da je turizam industrija koja je više luksuz od mnogih drugih i ona u kojoj uživaju bogatiji članovi društva, stoga bi trebao voditi mnogo više nego što je to trenutno slučaj. Pozvao je industriju da eliminira sav ugljik u roku od deset godina.

"Previše smo ovisni o staromodnom, vrlo zagađujućem obliku prijevoza", rekao je Justin Francis, suosnivač i izvršni direktor, Responsible Travel. “Moramo letjeti manje, ali ovdje je na World Travel Marketu sve oko rasta. Ne možemo rasti zrakoplovstvo takvo kakvo jesmo. Moramo letjeti manje. I masovno financirati dekarbonizaciju. "

Upitana što se zapravo događa u industriji, Madhu Rajesh, direktorica Međunarodnog turističkog partnerstva, rekla je da globalni lanci hotela s kojima je surađivala njezina organizacija "počinju izlaziti na stol", a neki postavljaju ciljeve utemeljene na znanosti, a drugi rekavši da imaju ambiciju postaviti te ciljeve. "Vidimo neke primjere praktičnog djelovanja", rekla je, "ali puno se više može učiniti."

„Ako čekamo da potrošači poduzmu akciju, dugo ćemo čekati“, rekla je Jane Ashton, direktorica održivosti, TUI Group PLC. “Puno se brblja, ali ljudi se neće odreći godišnjeg odmora. Na nama je u industriji da taj odmor učinimo što održivijim. A na vladama je da stvore okvire unutar kojih tvrtke mogu poduzeti odgovorne akcije. "

"Ne bismo trebali kockati budućnost planete na ideji da će nekoliko dobronamjernih putnika letjeti manje", komentirao je Justin Francis, izvršni direktor Responsibletravel.com. "Ostale će nas industrije gledati i reći kako se usuđujete - mi radite naš dio, zašto niste? " Rekao je da industrija mora okončati sheme čestog letača koji nagrađuju putnike što više lete i umjesto toga uvesti letak za često letenje, gdje oni koji lete više (s 1% stanovništva Velike Britanije koji uzima 20% letova) plaćaju eskalirajuću naknadu svake godine pređu više letova.

Saskia Griep, osnivač i izvršni direktor tvrtke Better Places složila se da industrija jedva čeka da turisti zahtijevaju promjene. "Mi kao tvrtka lobiramo kod svoje vlade, protiv smo širenja zračnih luka i poreza na ugljik." rekla je, objašnjavajući da ni njezina tvrtka ne čeka vladu, već je sama sebi nametnula porez na ugljik koji izravno ulažu s nizozemskom tvrtkom skyNRG koja razvija održivija zrakoplovna goriva.

"Ljudi još uvijek pitaju jesmo li u klimatskim izvanrednim situacijama?" rekao je Albert Dalmau, direktor gospodarstva, resursa i ekonomske promocije, gradsko vijeće Barcelone. “Naravno da jesmo. Nevjerojatno je da još uvijek trebamo primijetiti da smo u klimatskoj nuždi. "

Završni događaj ovogodišnjeg programa odgovornog turizma na Svjetskom turističkom tržištu osvrnuo se na Budućnost zrakoplovstva. "Da je zrakoplovstvo zemlja, to bi bila sedma po veličini zemlja koja emitira ugljik na zemlji, odmah iza Njemačke", rekao je Justin Francis, suosnivač i izvršni direktor, Responsible Travel. Nadalje, dodao je kako se predviđa da će zrakoplovne emisije rasti 300% do 2050. godine, prema ICAO-u. U Velikoj Britaniji, rekao je Francis, predviđa se da će zrakoplovstvo biti glavni uzrok klimatskih emisija do 2050. godine.

Komentirajući ICAO, Chris Lyle, izvršni direktor, Air Transport Economics rekao je da je ta organizacija iznijela četiri mjere za koje smatra da su potrebne za rješavanje problema rastućih emisija, a to su tehnologija, rad, gorivo i nadoknada. "Sve ovo vodi samo prema rastu ugljika neutralnom, rekao je," dok nam trebaju apsolutni rezovi. "

Rekao je da nekoliko zrakoplovnih kompanija želi doseći nulu do 2050. "Bit će određenog oblika upravljanja potražnjom", rekao je, "što prije dođemo do pojedinaca koji znaju njihov utjecaj na ugljik i reagiraju na njega."

Peter Castellas, izvršni direktor tvrtke Tasman Environmental Markets, založio se za rigorozno revidirano nadoknađivanje. "Puno je neiskrenih ideoloških odbijanja kompenzacije", rekao je. “Uzimam novac od velikih poduzeća i ulažem ga u projekte koji imaju stvarne učinke. Ovo je opipljiv način na koji možemo krenuti prema ugljičnoj neutralnosti. "

"Imamo 10 godina da poduzmemo radnje potrebne da ostanemo ispod 1.5 stupnja", rekao je Justin Francis. „Sva znanost kaže da će rast potražnje ugušiti ove inicijative. Samo smanjenje potražnje i manje letenja dovest će nas tamo u vremenskom roku koji imamo. Potrebno nam je pošteno oporezivanje zrakoplovstva, sa sredstvima uloženim natrag u rješenja. "

"Oporezivanje dolazi", rekao je Chris Lyle, "ali treba ga pretpostaviti prema razvoju poput održivih goriva."