Thai Airways International Public Company Limited udružuje snage s Nok Airom od 1. ožujka 2010. godine, kada će Nok Air obavljati letove do nekih od THAI-jevih domaćih odredišta: Phitsanulok, Ubol Ratchathani i Mae Hong Son. Ova će suradnja povećati konkurentnost obje zrakoplovne tvrtke, a putnici će moći iskoristiti povoljnije putovanje po niskim cijenama, a da i dalje održavaju visoke sigurnosne standarde THAI-ja.
Gospodin Piyasvasti Amranand, predsjednik THAI-a, rekao je da se politika tvrtke prema suradnji s Nok Air-om temelji na strategiji dviju robnih marki. Kroz ovu strategiju povećat će se suradnja u pružanju usluga na sekundarnim domaćim i regionalnim rutama. Kroz suradnju THAI-a i Nok Aira, putnici na tim linijama i dalje će primati isti standard usluga koji trenutno pružaju na THAI-u, poput istih frekvencija letova, pri čemu nema ni manje letova nego što je prethodno bilo; isti standardi održavanja zrakoplova; i isti standardi za posadu u kokpitu.
THAI je pažljivo proučio i temeljito procijenio dotični sektor leta kako bi spriječio negativne utjecaje na kupce. Također je razrađeno povezivanje prometa između domaćih ruta od Nok Aira do međunarodnih letova THAI. Suradnja će dodati više spojnih točaka u sekundarnim domaćim i regionalnim destinacijama na globalnu mrežu THAI-ja i Star Alliancea. THAI će moći bolje iskoristiti svoje zrakoplove nudeći više mogućnosti leta za odredišta s visokom potražnjom, istodobno ističući svoje standarde premium usluga putnicima na temelju svog strateškog plana.
Tvrtka je provela studiju o izvedbi svojih domaćih ruta tijekom proteklih 10 godina, posebno na sekundarnim rutama, koje su bile neprofitabilne nekoliko godina, s operacijama koje su održavane za putnike. Međutim, kako bi zadovoljili zahtjeve međunarodne zrakoplovne industrije koja se neprestano mijenja, zrakoplovni prijevoznici diljem svijeta, uključujući THAI, morali su prilagoditi svoje strateško planiranje svjetskom gospodarstvu koje se oporavlja – fluktuirajućim svjetskim cijenama goriva koje su u porastu i gripi A (H1N1). ) – u cilju prevladavanja financijske krize i daljnjeg poslovanja. Tvrtka je stoga morala uspostaviti svoju korporativnu strategiju i prilagoditi svoje troškove kako bi zadovoljila povećanu konkurentnost. Tijekom proteklih 5 godina nastali su gubici za operativne rezultate na letovima za Phitsanulok u prosjeku od 86.3 milijuna bahta godišnje, za Ubol Ratchathani od 74.9 milijuna bahta godišnje i za Mae Hong Son u prosjeku od 49.9 milijuna bahta godišnje .
Putnici mogu biti sigurni u Nok Air-ove standarde letačkih operacija i usluga koje će podržati THAI, koji je prepoznat po visokim sigurnosnim standardima. Uz to, putnici će i dalje imati iste standarde usluge koje su prije dobivali od THAI-ja, uključujući učestalost leta i kapacitet sjedala po atraktivnim cijenama.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- Through THAI and Nok Air's cooperation, passengers on these routes will continue to receive the same standard of services that they currently receive on THAI, such as same flight frequencies, whereby there are no less flights than previously operated.
- The company has conducted a study on the performance of its domestic routes during the past 10 years, particularly on secondary routes, which was unprofitable for several years, with operations sustained for the traveling public.
- However, in order to meet demands of a continually-changing international airline industry, airlines across the world, including THAI, had to adjust their strategic planning on the recovering world economy –.
