Peter Cerda:
I svakako, ovo su samo primjeri koliko smo bliski našim društvima, našim vladama i [nečujno 00:09:53] u cijeloj regiji ... Ovo ne dobivamo u tisku, industrija ne dobiva ova vrsta vidljivosti, da vi svakodnevno, vaša zrakoplovna tvrtka prevozi medicinsku opremu, prevozi uslužne ljude u pomoć. A ti sad nosiš to cjepivo. Trebamo li kao industrija raditi više samopromocije?
Roberto Alvo:
Mislim, naravno da pomaže. Ali možete uzeti dva načina. Mislim da je važnost zrakoplovne industrije u regiji podcrtana, definitivno od društava općenito. Mislim da možemo više. Mislim da ne bismo trebali koristiti pomoć pandemiji kao najbolji način za to. Mislim da je naša uloga, kao člana tih društava, da pomognemo. U tom pogledu možemo biti suzdržani. Osobno se osjećam vrlo ponosno i moja organizacija se definitivno osjeća vrlo ponosnim što pomažem. I mislim da nam za to nisu potrebne bilo kakve pohvale. Pred nama su ogromni izazovi i mislim da imamo nevjerojatan potencijal rasta u regiji. Ali zasad, i kako ide pandemija, sretan sam što znam kako možemo učiniti najbolje što možemo samo da pomognemo ovdje. A ako to radimo anonimno, s tim sam u redu.
Peter Cerda:
Promijenimo brzinu u postkrizno stanje ili kretanje ponovnim pokretanjem. Što vidite, na temelju iskustva koje smo imali u protekloj godini, vidite li trajne promjene u načinu na koji će putnici rezervirati svoje iskustvo i što očekuju od putovanja napredujući?
Roberto Alvo:
To je dobro pitanje. I još je, pretpostavljam, pomalo teško predvidjeti što će se točno dogoditi. Mislim da će se definitivno povećati samoupravljanje letačkim iskustvom. Mislim da će ljude više zanimati da imaju potpunu kontrolu nad svojim vremenom i iskustvom u letu dok se ne ukrcaju u avion. Inače vjerujem da će zrakoplovne tvrtke pružiti takvu uslugu sretnije kupce.
Tako da, mislim da će [nečujno 00:11:57] ubrzanje i transformacija biti ključni i važni. Mislim da će neke sigurnosne mjere koje su poduzete tijekom tog vremena ostati, barem će ostati neko vrijeme. Mislim da nam to također omogućava da razmišljamo o brizi za svog putnika na različite načine, samo da imamo dobro iskustvo leta. I to bismo trebali iskoristiti. Ali osim toga, nisam siguran da će se to iz temelja promijeniti. Možda ćemo u budućnosti vidjeti značajne promjene u strukturi industrije. Ali ono što vidim, ono što čujem su, mislim, ljudi koji samo žele ući u avion što prije, što brže mogu. I mislim da svi čekamo da se taj trenutak dogodi.
Peter Cerda:
Mislite li da ćemo imati manje zračnih prijevoznika u regiji? Mislite li da je ovo prilika za daljnju konsolidaciju, a neke zrakoplovne tvrtke jednostavno neće moći prevladati strahovite financijske izazove s kojima su se suočili tijekom prošle godine, a što tek slijedi u ovom prvom dijelu godine?
Roberto Alvo:
Ti samo radiš jednostavnu matematiku. I mislim da je lako razumjeti da će doći do značajne industrijske promjene u sljedećim godinama. Industrija ima dug za 70 ili 60% svojih prihoda prije krize. Danas ne samo da je industrija u cjelini morala dobiti više od 200 milijardi dolara duga. Ali oporavak će biti spor, a imat ćemo vjerojatno 200% duga za prihode, za zrakoplovne tvrtke koje se nisu dovele u proces restrukturiranja poput nas. I to, mislim da nije održivo. Ne znam kako će se ovo obrijati. Ali vjerujem da ćemo još neko vrijeme vidjeti značajnu postavku u današnjem sastavu industrije. Samo se matematika ne zbraja ako ne razmišljate o tome, barem u sljedećih nekoliko godina.
Peter Cerda:
Dakle, malo smo razgovarali o vladi, razgovarali smo o konsolidaciji. Dopustite mi da vam dam samo nekoliko brojeva naše regije. Posljednji je put regija bila u plusu, latinoamerički prijevoznici, davne 2017. godine, gdje je industrija latinoameričkih prijevoznika ukupno zaradila oko 500 milijuna dolara. Od tada, svake druge godine, u ovom smo dijelu svijeta izgubili novac. Očito je ove prošle godine 5 milijardi. Ove godine nadamo se da ćemo ga svesti na oko 3.3 milijarde dolara gubitaka. Ovo je izazovno okruženje. Imate dobre zrakoplovne tvrtke u ovoj regiji, dobru povezanost. Pre-COVID, vi i [nečujno 00:14:38] ste rasli. Bili smo bolje povezani u Latinskoj Americi nego ikad prije. Ali još uvijek gubimo novac. Što se mora temeljito promijeniti da bi naša regija postala konkurentnija, kao u drugim regijama širom svijeta? A što vlade trebaju učiniti drugačije ili na taj način pomoći?
Roberto Alvo:
Mislim, ova regija ima ogroman potencijal rasta. Letovi po putniku ovdje su četvrtina ili petina onoga što vidite u razvijenim gospodarstvima. S većim zemljopisnim područjima teže ih je povezati zbog veličine, zbog udaljenosti, samo zbog uvjeta. Dakle, ne sumnjam da će zrakoplovna industrija u Južnoj Americi pokušavati dok idemo naprijed. Rekavši to, iako će definitivno imati teška vremena.
Ali volio bih se više usredotočiti na LATAM, ako mene pitate, radije na industriju, jer ne želim razgovarati u ime drugih ljudi. Na kraju, ovo je bio vrlo zanimljiv trenutak za LATAM. Vjerojatno najvažnije učenje koje smo stekli iz ove krize jest to što smo svoje misli, svoja uvjerenja, svoje paradigme mogli staviti ispred sebe i ispitati ih. I pogledajte što stoji i što treba promijeniti.
I nevjerojatno je vidjeti kako je organizacija shvatila da postoji sasvim drugačiji način pristupanja ovom poslu. Ili o tome kako pojednostavljujemo promjene, iskustvo leta za naše kupce. Postajemo učinkovitiji. Postajemo brižniji za društva i okoliš u cjelini. I pomalo je ironično, ali ova kriza zasigurno će nam omogućiti da budemo puno jači kao LATAM nego prije krize. Vrlo sam optimističan, posebno u vezi s našom tvrtkom. I dok se krećemo kroz postupak iz poglavlja 11, što je teška okolnost. Samo poglavlje s promjenama koje unosimo čini me vrlo optimističnim u pogledu budućnosti LATAMS-a u sljedećih nekoliko godina.
Peter Cerda:
A kad smo već kod budućnosti i 11. poglavlja, zašto odluka? Što vas je doista gurnulo do te točke u koju ste oboje tada vjerovali, da je to bio najbolji način djelovanja kako biste se, pretpostavljam, pozicionirali kao zrakoplovna tvrtka prema budućnosti, nakon što izađemo iz krize?
Roberto Alvo:
Mislim da kada smo shvatili bilo nam je vrlo očito da nećemo dobiti pomoć vlade. Ili da će ta vladina pomoć doći pod uvjetom da se restrukturiramo. Postalo je sasvim jasno da bismo mogli potrajati duže ili kraće vrijeme, ali trebat ćemo se dovesti u situaciju da restrukturiramo tvrtku, kao što to mnogi čine. A oni koji to nisu, većina je zato što im je pomagala vlada. To je vjerojatno najteža odluka koju je odbor ili tvrtka uspio donijeti. Kao što znate, obitelj Cueto bili su važni dioničari ove tvrtke već 25 godina i bili su suočeni s odlukom da sve izgube. I impresioniran sam povjerenjem koje imaju u ove organizacije. A onda su odlučili reinvestirati u tvrtku i postati zajmodavci LATAM-a.
Kako sada vidim, definitivno za tvrtku, ovo će biti izvrsna prilika. Restrukturiranje ovog poglavlja omogućit će nam da budemo vitkiji, puno učinkovitiji i imat ćemo jaču bilancu od one koju smo imali kad smo ušli u proces. Dakle, osjećam se jako, jako dobro oko toga gdje stojimo i što trebamo učiniti. Žalosno je što smo morali donijeti ovu odluku. Ali siguran sam da će ovo za tvrtku s vremenom biti izuzetno, izuzetno dobro.
Kliknite Sljedeću stranicu da biste nastavili čitati
