Pozivajući se na prigovore industrije, Uprava za sigurnost prometa priprema se smanjiti kontroverzni plan po prvi put proširiti pravila zrakoplovne sigurnosti na tisuće privatnih zrakoplova.
Službenici TSA ovog su tjedna izjavili da očekuju izdavanje revidiranog plana ove jeseni koji će značajno smanjiti s 15,000 broja zrakoplova opće avijacije registriranih u SAD-u koji podliježu strožim pravilima. Također, umjesto da se naloži da se svi putnici u privatnim zrakoplovima provjeravaju prema popisima za nadzor terorizma, provjere imena u mnogim bi slučajevima mogle biti prepuštene diskreciji pilota, rekli su.
Promjene bi označile značajna vraćanja sigurnosnih promjena koje su pristaše nazvale prekasnim i ključnim za sprječavanje terorista da malim avionima krijumčare opasno oružje ili izvrše samoubilačke napade. Međutim, protivnici su mjere nazvali neopravdanim, slabo promišljenim i pretjerano opterećujućim za vlasnike i proizvođače zrakoplova.
Vrijeme objave može se pokazati spornim. Pokušaj bombardiranja na božićni dan na letu Amsterdam-Detroit od strane osumnjičenog nigerijskog operatora Al-Qaede rezultirao je novim pregledom zračnog putovanja općenito, kao i postupcima popisa straža, a savezne vlasti povećale su razinu sigurnosti za komercijalne letove, posebno za međunarodna putovanja.
“U trenutnom okruženju prijetnje. . . Čini mi se prilično šokantnim da bi se povukli ”, rekao je savjetnik Glen Winn, bivši šef sigurnosti zrakoplovnih kompanija United i Continental. "Nadam se da je u tijeku pregled prije nego što se ovo pokrene."
Izvješće generalnog inspektora Odjela za nacionalnu sigurnost iz svibnja 2009., međutim, kaže da su sigurnosne prijetnje koje uključuju planove općeg zrakoplovstva "ograničene i uglavnom hipotetičke".
Kao što je u petak prvi izvijestio Nacionalni javni radio, generalni direktor zrakoplovstva TSA Brian Delauter rekao je da se agencija priprema za smanjivanje glavnih dijelova svog Programa sigurnosti velikih zrakoplova i nastoji više surađivati s industrijom.
Delauter je rekao da će agencija značajno povećati veličinu zrakoplova obuhvaćenih pravilom i dati pilotima veću odgovornost za osiguranje sigurnosti zrakoplova, potvrdio je glasnogovornik TSA Greg Soule.
"To je pobjeda za lobi općeg zrakoplovstva i gubitak za sigurnost", rekao je Stewart Baker, pomoćnik tajnika za politiku u Odjelu za nacionalnu sigurnost od 2005. do 2009. i zagovornik početnog plana. "Ne postoji dobar razlog za izuzeće aviona koji [prevoze 10 do 12 putnika] jednostavne provjere identiteta putnika."
Službenici TSA upozorili su da izmjene plana čišćenja, o kojem je prvotno raspravljalo 2007. godine, a predložila ga je odlazeća administracija Georgea W. Busha u listopadu 2008., nisu dovršene, a Ministarstvo odbrane i Ured Bijele kuće moraju ih još pregledati upravljanja i proračuna.
"Kako se proces donošenja pravila bude kretao naprijed, nastavit ćemo usko surađivati s dionicima kako bismo razvili niz razumnih sigurnosnih mjera kojima se smanjuje rizik koji uključuje velike zrakoplove opće avijacije", rekao je John P. Sammon, pomoćnik administratora TSA, u izjavi.
Dan Hubbard, glasnogovornik Nacionalnog udruženja poslovnog zrakoplovstva, koje predstavlja 8,000 tvrtki koje se oslanjaju na zračne usluge, rekao je da se u smjeni priznaje da komercijalne zrakoplovne tvrtke uglavnom prevoze neznance, dok privatni zrakoplovni operateri poznaju gotovo sve koji se ukrcaju u njihove zrakoplove.
"Pilotu želimo dati ovlast da prihvati one ljude koje poznaje u zrakoplovu", rekao je Jens Hennig, potpredsjednik operacija Udruge općih zrakoplovnih proizvođača, koja zastupa proizvođače zrakoplova i komponenata.
TSA je razgovarao o smanjenju pravila za smanjenje broja zrakoplova čija maksimalna težina polijetanja prelazi 25,000 do 30,000 funti, umjesto 12,500 kilograma, rekao je Hennig. Izmjena bi ograničila nove zahtjeve - koji uključuju pilot provjere kriminalne prošlosti i sigurnosne procjene - na operatore većih korporativnih aviona, poput Gulfstream G150, umjesto manjih Cessna CitationJets, na primjer, rekao je.
Od pilota čarter letova možda će još uvijek trebati provjeriti imena putnika prema vladinom popisu zabranjenih letova ili popisu "odabranika" koje su službenici za protuterorizam utvrdili za nadzor, rekli su Hennig i američki dužnosnici, ali tipični privatni operatori ne bi.
TSA neće zahtijevati da 320 zračnih luka općeg zrakoplovstva razvija skupe sigurnosne planove, dopuštajući im da se umjesto toga usredotoče na sigurnost zrakoplova, rekao je Soule.
Američka je vlada pojačala provjere putničkih i letačkih posada za dolazne međunarodne letove općeg zrakoplovstva od 2007. godine, ali domaća privatna industrija zračnog putovanja, koja posluje 150 milijardi dolara godišnje, preplavila je DHS protivljenjem.
Američki dužnosnici rekli su da im je prioritet neovlaštene pilote držati dalje od malih aviona i znati tko je pod kontrolom aviona u letu. Avioni opće avijacije mogu biti veliki poput aviona Boeinga ili Airbusa, a u SAD-u postoji 375 privatnih zrakoplova teških preko 100,309 kilograma, rekao je Hennig.
