Turizam u vremenu kaosa

Teorija kaosa

Kaos je izraz kojim se opisuje svijet kad ništa nema smisla; kada 2 + 2 nije jednako 4, ostavljajući nas potpuno i potpuno zbunjene. Ponekad se za objašnjenje fenomena koristi "efekt leptira": ideja je da bi lepršanje krila leptira u Argentini moglo izazvati tornado u Teksasu tri tjedna kasnije. Možda je u ovom trenutku bolje pogledati Aristotela i njegovu teoriju "osjetljive ovisnosti" gdje je primijetio da se "najmanje početno odstupanje od istine umnožava kasnije tisuću puta" (Aristotel OTH, 271b8).

Nažalost, živimo u svemiru u kojem su laži i poluistine normalizirane; ono što smo jučer prihvatili kao racionalno i stvarno, više ne donosi iste rezultate; ono što smo učinili da stvorimo ravnotežu u našem profesionalnom i osobnom životu više ne donosi zadovoljavajuće ili korisne rezultate.

Spremnost prije katastrofe

Industrija hotela, putovanja i turizma kritizirana je jer je takva nespremni za ovu krizu i ekonomska katastrofa. Čini se da poslovni i vladini čelnici, kao i političari, nisu bili u stanju pripravnosti s odgovorima koji bi ublažili utjecaj događaja COVID-19 kako je evoluirao.

Neki sugeriraju da bi procjene rizika trebale biti dio upravljačkog procesa i na temelju analize scenarija, planova za nepredviđene slučajeve izrađenih u skladu sa situacijama za koje se smatra da bi se mogle dogoditi. Ovo je izvrsna teorija; međutim, s izuzetkom određenih događaja, tj. uragana na Karibima, turističke krize su nepredvidljive u svojoj pojavi, evoluciji i utjecaju. Iako se mogu očekivati ​​široke kategorije kriza, poput terorističkih napada, i uspostaviti uspostavljeni protokoli, u stvarnosti se krize i katastrofe događaju bez upozorenja i zahtijevaju brzu reakciju.

Lebdeći na rubu nereda

Nestabilnost i promjene karakteristični su dio turističke industrije. Čak i ako postoji postojanost i ravnoteža tijekom određenog vremenskog razdoblja, ta je ravnoteža uvijek slaba. Uvijek postoji opasnost od prekida. Vraćajući se na "efekt leptira" u industriji, naizgled beznačajan incident može pokrenuti niz događaja koji vode do velike krize. Primjerice, oblak pepela iz erupcije Eyjafjallajökull na Islandu (2010.) nije utjecao samo na globalnu zrakoplovnu industriju, već je uzrokovao značajne poremećaje za pojedince i tvrtke širom svijeta ovisne o međunarodnom zrakoplovstvu. Ako uzmemo u obzir putanju COVID-19 - od jednog incidenta u Kini koji je primijećen, ali nije smatran važnim, doveo je do pandemije i globalne ekonomske krize.

Za teoriju kaosa najvažnije je da će red nastati iz kaotičnog stanja; međutim, postoji potreba da "otok stabilnosti" postoji tijekom vladajućeg kaosa. U nekim su slučajevima vladine agencije poput Nacionalne garde i FEMA-e. Potreban je zdrav osjećaj smisla, strategija ili sustav vrijednosti koji ljude tjera na postizanje zajedničkog cilja. Od osnivanja COVID-19 - nije postojala agencija, organizacija ili osoba koja je u stanju pružiti stabilnu, vodilju potrebnu za vođenje industrije do rješavanja problema i novog početka. Svijet se morao suočiti s virusom i ekonomskim kolapsom kroz karantenu i izolaciju, oslanjajući se na informacije o društvenim mrežama i televizijskim vijestima, koje su često zamagljene lažima, poluistinama i samoposlužnom hiperbolom.

Zrakoplovni kaos

Klišej za nedaće koje obavijaju velik dio svemira sugerira da "svi smo u ovome zajedno". To nije ni približno istini (u vrijeme kada je istina po cijeni s visokom cijenom). Zrakoplovna industrija poigrava se sa svojim putnicima, zaposlenicima, vladinim agencijama i bankama. Industrija troši ogromne novce promičući ideju da je letenje sigurno dok podaci pokazuju da su putnici zaraženi COVID-19, razboljeli se i suočili s dugotrajnom bolešću i / ili smrću. Centar za kontrolu bolesti (CDC) izjavio je, „Zaključujemo da je rizik za prijenos SARS-CoV-2 na brodu stvaran i da može prouzročiti značajne veličine COVID-19, čak i u poslovnoj klasi poput prostorija s prostranim rasporedima sjedala znatno iznad utvrđene udaljenosti koja se koristi za definiranje bliskog kontakta u zrakoplovima. "

Centar za istraživanje i politiku zaraznih bolesti (CIDRAP) (21. rujna 2020.) citirao je tri studije koje opisuju prijenos COVID-19 u letu, u kojem je sudjelovao jedan simptomatski putnik koji je vjerojatno zarazio najmanje 12 osoba tijekom međunarodnog leta.

Jedno istraživanje, objavljeno u Emerging Infectious Diseases, pregledalo je desetomjesečni let Vietnam Airlinesa iz Londona za Hanoi u Vijetnamu 10. ožujka, što je rezultiralo 1 bolesnicima pored indeksa, što je stvorilo stopu napada od 15 posto na 62 - avion sjedala. Od 274 zaraženih putnika u poslovnoj klasi, kod 12 (8 posto) simptomi su se razvili nakon medija od 67 dana nakon dolaska u Hanoi. CIDRAP osporava nalaze zrakoplovne industrije, „Prijenos na letu VN8.8 grupiran je u poslovnoj klasi, gdje su sjedala već šire raspoređena nego u ekonomskoj klasi, a zaraza se širi mnogo dalje od postojećeg pravila o 54 reda ili 2 stopa preporučenog za COVID -6.6 prevencija u avionu i drugom javnom prijevozu bila bi zarobljena “( https://www.cidrap.umn.edu/ ). 20. listopada 2020. Rachel DeSantis prijavila je 25. srpnja 2020. COVID-19 smrt teksaške žene (u 30-ima), koja je umrla u avionu dok je sjedila na asfaltu čekajući polijetanje.

TSA izvještava da je 271 zaposlenik identificiran s aktivnim infekcijama COVID-19. Od početka pandemije, 2,204 savezna zaposlenika testirana su pozitivno, a 8 zaposlenika i 1 izvođač probira umro je od virusa (tsa.gov/coronavirus).

Prema McKinsey.com, prihod zrakoplovnih prijevoznika smanjio se i 2/3 svjetske flote zrakoplova parkiralo se s 18 zrakoplovnih tvrtki koje su se prijavile za bankrot u posljednjih nekoliko mjeseci. Na globalnoj se osnovi procjenjuje da će industrija izgubiti 315 milijardi dolara prihoda od putnika u 2020. Samo tri zrakoplovne tvrtke, China Airlines, Korean Air i Asiana Airlines, prijavile su dobit u drugom tromjesečju zbog oslanjanja na teret.

U usporedbi s prethodnom godinom, Delta-in prilagođeni prihod u Q2 smanjio se za 91 posto jer je kapacitet sustava pao za 85 posto. United Airlines izvijestio je da je tvrtka dnevno gubila 40 milijuna dolara gotovine. Lufthansa je zabilježila međugodišnji pad prihoda od 89 posto, dok su prihodi za Air France / KLM opali za 82 posto ili 6.6 milijardi dolara u usporedbi s drugim tromjesečjem 2019.

Zrakoplovne tvrtke tražile su državnu pomoć, a globalno je industrija primila pomoć u ukupnom iznosu od 123 milijarde dolara. Novac pokriva približno 1/5 prihoda 2019 .; polovica pomoći, 67 milijardi dolara, dolazi u obliku zajmova ili drugih obveza koje će se otplatiti s kamatama. Dio novca trebao je biti usmjeren zaposlenicima; međutim, United je obećao da će zaposlenima plaćati do rujna, a zatim smanjiti broj zaposlenih. JetBlue je uzeo novac za spašavanje, ali odlučio je da radnicima ne isplati pune plaće, zadržavajući novac za sebe, a svi zaposlenici JetBluea trebali su uzeti 24 dana neplaćenog vremena između 20. travnja i 30. rujna 2020 .; novac koji je Kongres namijenio zaposlenicima preusmjeren je na poboljšanje dioničarske glavnice (viewfromthewing.com).                 

McKinsey ne vidi oporavak globalne potražnje za zračnim prijevozom do 2024. godine, iako bi ga 2023. godine mogle voditi Azija i Pacifik, a Sjeverna Amerika i Europa dosegle bi pretkrizne razine 2024. Optimistični scenarij ne pokazuje potpuni oporavak zračnog prometa prije 2022. Kratkoročni , potrošač će vjerojatno profitirati s nižim cijenama; dugoročno, zbog smanjene konkurencije, potrebe za povratom državnih zajmova i potencijalnih zdravstvenih operativnih mjera, vjerojatno će doći do povećanja cijena karata.

Sobe u gostionici

S velikim brojem ljudi u karanteni, zaključanim granicama i sastancima održanim na Zoomu, putnicima je bilo malo razloga ili mogućnosti za hotelske rezervacije. McKinsey ne misli da će razine popunjenosti doseći razinu od 2019. do 2023. godine, a prihod po raspoloživoj sobi (REV PAR) neće se oporaviti do 2024. Najbrže rastući sektori bit će gospodarstvo i odmarališta i najveći lanci. Istraživanje Američkog udruženja za smještaj i smještaj (AHLA) pokazalo je da je devet od deset američkih hotela otpustilo osoblje i više od 8000 hotela moglo biti prisiljeno zauvijek zatvoriti svoja vrata. Vijesti izvan SAD-a definitivno su bolje. U Londonu je ponovno otvoreno 80 posto hotela, dok hoteli u Aziji imaju svjetliju sliku: 86 posto hotela u Šangaju ponovno je otvoreno, a 92 posto hongkonških hotela je otvoreno.

Docent Andria Rusk, specijalistica za zarazne bolesti na Fakultetu za javno zdravstvo i socijalni rad Međunarodnog sveučilišta Florida otkriva da, „Kao i na svakom drugom mjestu, u hotelima postoje rizici prijenosa. Ovaj rizik dolazi od interakcije s fomitima - onim što nazivamo predmetima ili površinama za koje postoji vjerojatnost da nose infekciju - ili sa zaraženim ljudima. "

Najveći utvrđeni rizik prijenosa je blizak kontakt s nepoznatim ljudima, a primarna briga u hotelu su zaposlenici i drugi gosti te sva područja na kojima postoji presjek između sve tri osobe.

Stručnjaci se slažu da ne pokazuju svi ljudi s COVID-19 simptome kako bi moglo doći do interakcije između gosta i osoblja koje šutke širi virus. Stoga je presudno ne sučeljavati se s zaposlenicima hotela koji ne nose zaštitnu masku i drugu osobnu zaštitnu opremu (OZO).

Da bi posjet hotela bio još nesigurniji, zajednički sadržaji i zajednički prostori opasniji su od privatnih hotelskih soba. Lobiji mogu postati pretrpani tijekom jutarnje žurbe za odjavom, čak i bazeni i lječilišta mogu pronaći ljude u skupinama. Dizala predstavljaju rizik jer gosti dijele zatvorene prostore s ograničenom opskrbom zrakom. Važno je napomenuti da virus može živjeti na tvrdim, neporoznim površinama do tri dana (uključujući plastiku i nehrđajući čelik) (New England Journal of Medicine). Čak i dubinsko čišćenje možda neće eliminirati virus sa svih površina. Moguće je čak da se čestice virusa zadržavaju u zraku od prethodnih gostiju kao i na površinama koje su dodirnuli.

U mnogim se gradovima hoteli i moteli koriste za osobe bez stambenog prostora, pružajući im sigurno mjesto za sklonište tijekom pandemije koronavirusa. Početkom travnja, guverner Gavin Newson (Kalifornija) pokrenuo je projekt Roomkey s ciljem pružanja 15,000 hotelskih i motelskih soba za beskućnike. Sobe su bile prioritetne za one s koronavirusom, one koji su možda bili izloženi i one koji su bili ranjivi zbog svoje dobi ili zdravlja. Program bi trebao dobiti povrat od 75 posto od Savezne agencije za upravljanje u izvanrednim situacijama (FEMA), a ostatak troškova koji plaćaju državne i lokalne vladine agencije. Županiji Riverside naplaćuje se 2 milijuna dolara (od svibnja 2020.) novcem usmjerenim na hotele, hranu i plaćanje radnika koji su odgovorni za dosezanje i povezivanje pojedinaca sa socijalnim službama.

Ovaj je program dobitak za hotelijere jer ga koriste za dobivanje novčanog toka, dok su u suprotnom zatvoreni ili ograničeni na koga mogu služiti. Na upit da identificiraju hotele koji sudjeluju u programu, županija i država odbili su imenovati imanja, klimanjem glave poštujući privatnost ljudi u programu vaučera i sigurnost imovine (Melissa Daniels, 18. travnja 2020., desertsun. com). Odsutnost potpunog otkrivanja imena i smještaja imovine stvara izazov za turiste, nesigurno je li hotelske sobe koje rezerviraju mogu biti prostori koji se dijele s pacijentima s COVID-19.

Pandemija je hotele učinila opasnim mjestima za zapošljavanje, kao i za goste. Wynn Las Vegas zabilježio je gotovo 500 pozitivnih slučajeva pandemije i tri smrtna slučaja među zaposlenicima od otvaranja odmarališta u lipnju. Surađujući sa Sveučilišnim medicinskim centrom, tvrtka je organizirala 15,051 test s ciljem identificiranja zaposlenika pozitivnih na virus, ali asimptomatskih; Pozitivno je testirano 548 slučajeva (stopa od 3.6 posto). Od ukupnog broja, 51 pozitivan slučaj zabilježen je prije otvaranja, a 497 slučajeva nakon otvaranja. Otkako je hotel otvoren, šest gostiju ima pozitivan test.

Cliff Diving

Svi ekonomski pokazatelji potvrđuju surovu stvarnost koju je pretrpjela turistička industrija - ne zato što su pogriješili svi sektori te industrije, već ignoriranjem osnovnog zahtjeva da ljudi na rukovodećim položajima u državnom i privatnom sektoru (izabrani, imenovani i izabrani ) zapravo su odgovorni za zaštitu građana, putnika, gostiju i zaposlenika, bez obzira na politička uvjerenja.

Rezultat neodgovaranja na pandemiju u Sjedinjenim Državama jest da turistička industrija nastavlja trpjeti gubitke iz mjeseca u mjesec. U listopadu 2020. američki turistički sektor pretrpio je jednomjesečni gubitak od 41 milijardu dolara, paralelno s gubicima u rujnu 2020. Putna potrošnja pala je za 41 posto ispod razine iz 2019. (gubitak od 9.1 milijarde dolara). Početkom ožujka COVID-19 bio je uzrok kumulativnih gubitaka za američku turističku ekonomiju u iznosu od 415 milijardi dolara. Hawaii, DC New York, Massachusetts i Illinois i dalje trpe gubitke od preko 50 posto. Kontinuirana depresivna razina putne potrošnje stvorila je gubitak od 53.3 milijarde USD u saveznim, državnim i lokalnim poreznim prihodima od 1. ožujka 2020. (ustravel.org/toolkit/covid-19-travel-industry-research).

U kolovozu 2020. Alison Durkee (Forbes.com) izvijestila je da će sažetak politike Ujedinjenih naroda koji opisuje utjecaj pandemije na turističku industriju dovesti do gotovo milijarde dolara gubitka, prijeteći 1 milijuna radnih mjesta širom svijeta. Predviđalo se da će gubici u turističkom sektoru smanjiti globalni BDP za 100 - 1.4 posto. Usporavanje negativno utječe na najmanje razvijene zemlje svijeta (tj. Afriku) i male otočne države u razvoju gdje turizam čini veći postotak njihovog BDP-a, kao i na žene i mlade koji dominiraju radnom snagom u turizmu

Postoji li plan

Zrakoplovne tvrtke koriste financijsko manevriranje i iskrivljene informacije o odnosima s javnošću kako bi ostale održive, dok su hoteli pokušali ostati operativni udruživanjem s vladinim agencijama, pružajući prostor za ljude pogođene virusom i karantenom; međutim, dugoročno gledano, tehnologije automatizacije, roboti i umjetna inteligencija omogućit će postrojenjima da smanje fiksne troškove i ponovno pokrenu sustav.

Očito je da će smanjena potražnja smanjiti poduzeća u turističkom sektoru. Rezultati ove promjene uključivat će postupno povećanje cijena novcem usmjerenim na pojačanu sanaciju zahtijevanu propisima povezanim sa smanjenjem kapaciteta (mislite na socijalno distanciranje).

Kratkoročno, tvrtke će biti fleksibilne u određivanju cijena, uvjeta i odredbi kako bi ublažile neke financijske rizike. Iako će neke cjenovne strategije mamiti kupce na letove i hotele, dugoročno će malo toga promijeniti na percepciji (i potrebi za) sigurnosti. Velika je vjerojatnost da će industrija morati promijeniti operativne aktivnosti i marketing, s naglaskom na pojačano čišćenje i sanaciju, vidljivu uporabu OZO i obnovu prostorija s naglaskom na parket od tvrdog drva umjesto na tepihe. Novi zahtjevi za zrakoplovne tvrtke i hotele usredotočit će se na poboljšane HVAC sustave i HEPA filtre, nove dizajne zgrada s više otvorenih prostora, otvorene prozore i odvojene HVAC sustave za sobe i javne prostore, uz zamjenu ljudi robotima.

U Dodatku:

- Sudionici u industriji prebacit će se s osobnih interakcija na tehnologiju, ograničavajući tako kontakt i moguću zarazu

- Ograničit će se broj ljudi kojima je dopušteno okupljanje na javnim prostorima

- Osmislit će se nove tehnike i sustavi za pripremu i isporuku hrane i pića

- Kontrole inventara soba vratit će se u hotel, a ne oslanjati se na treće strane

- Prepuštanje usluga pružit će veću fleksibilnost i ograničiti rizike

- Dodatne i raznolike police osiguranja smanjit će utjecaj iznenadnih / neočekivanih opasnosti.

Svjetlost i tuneli

Uvjerenje da putovanje neće uzrokovati bolest ili smrt trebat će vremena da postanete dio putnikove ličnosti. Na javnom i privatnom sektoru, koji rade zajedno, treba obnoviti to povjerenje. Turisti će pri odabiru odredišta, putovanja, smještaja, restorana i atrakcija pridavati veću važnost higijeni.

Dobro je i lijepo imati atraktivne zaposlenike koji plešu prolazima zrakoplovnih prijevoznika i hotelskim dvoranama; međutim, iako bi ovo moglo usrećiti vlasnike, putnika NIJE umirujuće. Trebat će vremena da se vodstvo industrije uvjeri da 2019. više ne postoji i da je 2020. gotovo gotova. Nova godina zahtijeva novi način razmišljanja i novo vodstvo; netko tko tek treba izniknuti.

„Test karaktera nije upornost kad očekujete svjetlo na kraju tunela. Pravi su test performanse i upornost kad ne vidite da dolazi svjetlo. " - James Arthur Ray

© dr. Elinor Garely. Ovaj članak o autorskim pravima, uključujući fotografije, ne smije se reproducirati bez pismenog odobrenja autora.