Uništavanje brodova za krstarenje veliki je posao u Turskoj

Posao cvjeta u brodogradilištu Aliaga u zapadnoj Turskoj, gdje se pet krupnih brodova za krstarenje demontira za prodaju otpadnog metala nakon što je pandemija COVID-19 gotovo uništila industriju krstarenja.

Recikliranje brodova u Turskoj vrši se u industrijskoj zoni koja je u državnom vlasništvu i daje se u zakup privatnim tvrtkama. Dvorišta se nalaze u Aliagi, oko 50 km sjeverno od Izmira na egejskoj obali, u području koje je domaćin velikom skupu teške industrije. 

Zona za recikliranje brodova prvi je put uspostavljena vladinom uredbom 1976. godine. Većina radnika izvorno dolazi iz Tokata i Sivasa u istočnoj Turskoj, a nastanili su se u Aliagi. Turska dvorišta za reciklažu brodova primjenjuju tzv način slijetanja. Pramac broda prizemljen je na obali dok je krma još uvijek na površini. Blokovi se zatim dižu dizalicama na isušeno i nepropusno radno područje. Dvorišta ne pribjegavaju gravitacijskoj metodi, odnosno ispuštanju blokova u vodu ili na plažu.

Greenpeace je 2002. godine izvijestio o lošim uvjetima za zdravlje radnika i okoliš u turskim brodolomnim dvorištima. Istraživači su otkrili da radnicima nije osigurana odgovarajuća zaštita i da nisu poduzete odgovarajuće mjere za sprečavanje onečišćenja okoliša. Kao reakcija na međunarodne kritike, turska je vlada uvela nove postupke za upravljanje opasni otpad. 2009. godine, nevladina organizacija Brodolomna platforma nastavila je novo izvješće o gospodarenju otpadom nizvodno. Utvrdio je značajan napredak, iako su se zabrinutosti i dalje odnosile na određene tokove otpada poput odlaganja teških metala i PCB-a. 

Od tada su turski recikleri brodova i vlada nastavili poboljšavati prakse u Aliagi, kako u pogledu okolišnih, tako i socijalnih standarda, uključujući usklađivanje pravnog okvira s međunarodnim konvencijama o okolišu. Dvorišta su otvorila vrata neovisnim istraživačima, savjetnicima i stručnjacima. Štoviše, suradnja s europskim vladama na demontaži zastarjelih mornaričkih brodova dodatno je pomogla poboljšanju prakse. Naprednija turska dvorišta pridružila su se Međunarodnom udruženju za recikliranje brodova (ISRA). 

Nevladine organizacije i lokalne grupe za radnička prava, uključujući partnera Platforme Istanbul Health and Safety Work Watch (IHSLW), također ostaju na općenitijim osnovama zabrinuti zbog visoke stope nesreća i slabe svijesti o profesionalnim bolestima na dvorištima Aliaga. Kao i u Južnoj Aziji, sindikalna organizacija i dalje je slaba u Aliagi. Negativni utjecaj metode slijetanja na okoliš također je nesumnjivo veći od recikliranja u potpuno zatvorenom području. 

Naprednija dvorišta u Aliagi prijavila su se za nadolazeća EU popis odobrenih postrojenja za reciklažu brodova. Kako bi se našla na popisu EU-a, dvorišta podliježu temeljitoj procjeni njihove zaštite okoliša, zdravlja i sigurnosti i socijalne uspješnosti, uključujući gospodarenje opasnim otpadom nizvodno. 2018. godine odobrena su dva dvorišta u Aliagi i uvrštena na Popis EU.

Masovno izbijanje COVID-19 na brodovima za krstarenje uništilo je dobar dio ove nekada unosne industrije.

U ožujku su američke vlasti izdale naredbu o zabrani plovidbe svim brodovima koji ostaju na mjestu.

U petak su deseci radnika skinuli zidove, prozore, podove i ograde s nekoliko plovila na pristaništu u Aliagi, gradu 45 km sjeverno od Izmira na zapadnoj obali Turske. Još tri broda trebaju se pridružiti onima koji se već demontiraju.

Prije pandemije, turska brodolomna dvorišta obično su rukovala teretnim i kontejnerskim brodovima.

Onal je rekao kako je oko 2,500 ljudi radilo u dvorištu u timovima kojima je potrebno oko šest mjeseci da demontiraju puni putnički brod. Plovila su stigla iz Britanije, Italije i Sjedinjenih Država.

Brodogradilište želi povećati količinu demontiranog čelika na 1.1 milijuna tona do kraja godine, sa 700,000 XNUMX tona u siječnju, rekao je.

Ni brodski nemetalni okovi ne propadaju jer su hotelski operateri došli u dvorište kupiti korisne materijale, dodao je.