United Airlines ovog mjeseca otvara pregovore sa sindikatima koji predstavljaju 88 posto njegovih zaposlenika, što je prvo pregovaranje o ugovoru od izlaska iz bankrota 2006., usred recesije i "kanjona nepovjerenja".
Dok sindikati za 42,500 radnika nastoje nadoknaditi barem dio plaća i beneficija izgubljenih u trogodišnjoj reorganizaciji prijevoznika, UAL Corp. United pokušat će kontrolirati troškove usred sve manjeg prometa i pet uzastopnih tromjesečnih gubitaka.
"United, a što se toga tiče, industrija jednostavno nema financijsku snagu da ispuni zahtjeve koji se tamo postavljaju", rekao je Jerry Glass, predsjednik konzultantske tvrtke F&H Solutions Group u Washingtonu. Zrakoplovna kompanija "pokušat će osigurati neka povećanja za zaposlenike, ali i pobrinuti se da ne dođu u situaciju da rade više nego što si mogu priuštiti."
Nad pregovorima se nadvijaju sjećanja na sindikalne ustupke, 24,000 ukidanja radnih mjesta u stečaju i još 7,000 od srpnja, te vlasnički udio za zaposlenike koji je izgubio 86 posto svoje vrijednosti otkako je treća najveća američka zrakoplovna kompanija napustila sudsku zaštitu.
"Prošlo je gotovo desetljeće otkako su naši članovi imali priliku predložiti izmjene svojih kolektivnih ugovora", rekao je Rich Delaney, predsjednik lokalne tvrtke Machinists za 16,000 zaposlenika, uključujući radnike na rampama. "Izazov s kojim se suočavamo u ovim pregovorima je premošćivanje kanjona nepovjerenja."
Šest sindikata
Rasprave su otvorene jučer s Međunarodnom udrugom strojara i radnika u zrakoplovstvu, jednim od šest sindikata u Unitedu sa sjedištem u Chicagu. Plaće članova smanjene su 13 posto 2003. i 5.5 posto 2005. godine.
United je 6. travnja započeo pregovore s Udrugom stjuardesa-CWA, koja predstavlja 16,000 stjuardesa. Pregovaranje počinje sutra s Udrugom zračnih pilota; s Teamstersima, koji predstavljaju mehaničare, 14. travnja; te s dva manja sindikata 10.i 15.
"Upravo počinjemo naše uvodne razgovore", rekla je Jean Medina, glasnogovornica Uniteda. Cilj su "rasprave o suradnji koje rezultiraju sporazumima koji osiguravaju stabilnost našoj tvrtki i našim ljudima."
Douglas Runte, generalni direktor u Piper Jaffray & Co. u New Yorku, rekao je da bi sindikati bili "opasno naivni" kada bi očekivali da će povratiti većinu svojih stečajnih koncesija u padu industrije. United bi mogao odobriti poboljšanja "kvalitete života" koja ne nose značajne troškove, rekao je Runte, koji ne ocjenjuje dionice.
UAL je porastao 23 centa, ili 4.2 posto, na 5.70 dolara u 4 sati. Njujorško vrijeme u trgovanju na burzi Nasdaq. Dionice su pale 75 posto u proteklih 12 mjeseci.
Točke žarišta industrije
S novim ugovorima na snazi za barem neke sindikate u prijevoznicima, uključujući Delta Air Lines Inc., najveću na svijetu, United bi mogao biti jedna od dvije žarišne točke u industriji između uprave i radnika ove godine.
AMR Corp. American Airlines, drugi najveći svjetski prijevoznik, također je u pregovorima sa sindikatima koji predstavljaju sve njegove glavne radničke grupe. Tamošnji piloti raspravljaju o tome kako bi štrajkali dok se muče kroz pregovore koji datiraju iz 2006.
Iako savezni zakon otežava napuštanje zrakoplovnih kompanija - posljednji štrajk američkih pilota u velikom prijevozniku bio je 1997. - cjenkanje se može preliti u proteste na terminalima, optužbe za usporavanje rada i optužbe za razbijanje sindikata.
Piloti protiv zrakoplovne tvrtke
Prepirke između Uniteda i njegovih pilota prethodile su pregovorima o radu.
U ožujku je američki prizivni sud potvrdio zabranu Unitedovom ogranku ALPA-e da podržava bolovanja i odbijanja letačkih zadataka zbog čega je otkazano više od 300 letova od 31. svibnja do 1. kolovoza.
Predsjednik ogranka Steve Wallach rekao je da je povećanje broja bolovanja "čista slučajnost", a ne napor sindikata. U kolovozu su se piloti suočili s glavnim izvršnim direktorom Glennom Tiltonom (60), pokrenuvši web stranicu na kojoj se traži smjena izvršnog direktora koji je doveo UAL do bankrota u prosincu 2002. i izveo ga 1. veljače 2006.
Pad dionica UAL-a od tada je drugi najgori među 13 prijevoznika u Bloomberg U.S. Airlines Indexu i izbrisao je većinu vrijednosti dioničkog udjela od 2 milijarde dolara danog zaposlenicima u zamjenu za ukidanje njihovih mirovina.
Niz gubitaka
Niz gubitaka tvrtke vjerojatno se povukao kroz prvo tromjesečje, s manjkom od 4.20 dolara po dionici, na temelju prosječne procjene 10 analitičara koje je anketirao Bloomberg.
Dodatni pritisak na UAL bile su cijene mlaznog goriva koje su prošle godine porasle na rekord. Promet putnika u Unitedovim glavnim mlaznim operacijama padao je najmanje 14 uzastopnih mjeseci do ožujka.
Uz te pritiske na industriju, radnici Uniteda vjerojatno će morati ublažiti svoje zahtjeve. Zračni prijevoznici i zaposlenici imali bi koristi od ugovora koji isplaćuju skromne osnovne plaće s bonusima za ispunjavanje financijskih ili operativnih ciljeva, prema konzultantu Glassu i Runteu iz Piper Jaffray.
“Tamo jednostavno nema novca, u trenutnom okruženju, da se osiguraju značajna povećanja plaća radnicima, bez obzira na to koliko oni to zaslužuju”, rekao je Runte.
