Air France-KLM podnio je 11. prosinca službenu žalbu Europskoj komisiji zbog uvjeta pod kojima Lufthansa namjerava preuzeti austrijskog prijevoznika Austrian Airlinesom.
Air France-KLM sudjelovao je tijekom jeseni u početnom postupku nadmetanja koji je vodio privatizaciji Austrian Airlinesa, ali je nažalost morao doći do zaključka da nije bio u mogućnosti podnijeti financijski prijedlog u skladu s uputama Österreichische Industrieholding AG (engleski: austrijsko industrijsko holding društvo).
Francusko-nizozemska zrakoplovna grupa tvrdi da sporazum postignut u prosincu 2008. godine između austrijskih vlasti i Lufthanse ne slijedi upute nametnute tijekom postupka nadmetanja za Air France-KLM, a posebno je uvjetovan otkazivanjem duga od 500 milijuna eura od strane Austrijska država i temeljena na potencijalno sniženoj cijeni kapitala za državnog dioničara. Sporazumom koji su potpisali Lufthansa i dužnosnici austrijske vladine agencije za privatizaciju njemačkom prijevozniku daje 41.56 posto udjela države u Austrian Airlinesu. Ta transakcija ima cijenu od 366,000 eura (465,000 američkih dolara), ali predviđa dodatna plaćanja do 162 milijuna eura, ovisno o tome hoće li, i do kojeg stupnja, Austrija ponovo postati profitabilna. Lufthansa je također ponudila otkup ostatka Austrian Airlinesa za 4.44 eura po dionici u vlasništvu države.
Ovo nije jedina fronta s kojom se Air France-KLM suočio s Lufthansom u borbi za europsko nebo. Najnovija izvješća pokazuju da se čini da talijanski sindikati i političari preokreću vagu prema Lufthansi i ostavljaju Air France-KLM iza Alitalije.
CAI, konzorcij vrhunskih talijanskih gospodarstvenika, spasio je Alitaliju kupnjom najbolje imovine od 427 milijuna eura kako bi spriječio likvidaciju prijevoznika.
Nakon tjedana neizvjesnosti, Alitalia je nastavljena letjeti nakon što su piloti i članovi kabinske posade odlučili podržati CAI-jevu ponudu za spašavanje. Ali talijanski moćni sindikati mogli bi i dalje poremetiti dogovor sa stranom zrakoplovnom kompanijom. Glavni sindikati poput CISL-a i CGIL-a kažu da im je draža Lufthansa zbog njene strategije s više čvorišta.
CAI je rekao da se Air France-KLM i Lufthansa još uvijek bore za udio od čak 25 posto u Alitaliji. Unatoč medijskim izvješćima da je Air France-KLM već sklopio ugovor, izvršni direktor CAI-ja Rocco Sabelli rekao je da je natječaj još uvijek otvoren. Odluka će biti donesena do kraja godine, s ciljem da imamo stranog partnera kada Alitalia bude ponovno pokrenuta kao manji prijevoznik 12. siječnja, rekao je.
CAI je također finalizirao kupnju malene talijanske zračne kompanije Air One, čije će se operacije pripojiti onima Alitalije. Također ima za cilj smanjiti prosječnu starost Alitalijine flote na 8.6 godina u 2009. s 12.4 godine.
British Airways također je u utrci da postane partner, ali CAI je rekao da favorizira Air France-KLM ili Lufthansu jer su zainteresirani za udio u talijanskoj nacionalnoj zrakoplovnoj kompaniji, dok BA želi samo komercijalno partnerstvo.
Talijanski premijer Silvio Berlusconi, čiji je napor da spasi Alitaliju potaknuo stvaranje CAI grupe, rekao je da bi više volio da strani suparnik sklopi komercijalni savez s Alitalijom, nego da kupi dionički udio.
Premijer Berlusconi izjavio je da je Lufthansa njegov preferirani izbor nakon što je rekao da je propao posao Air France-KLM-a, za koji misli da je htio jeftino kupiti Alitaliju. Osjetivši osjećaj izvršni direktor Air France-KLM-a, odletio je u Rim i pristao podržati CAI-jeve odluke o čvorištima i mreži ako su bile isplative.
Lufthansa, vodeća grupa u europskom zrakoplovnom sektoru, pristala je kupiti Brussels Airlines, a u pregovorima je i za kupnju SAS-a. Neki misle da bi Alitalia imala koristi od udruživanja s glavnim partnerom, umjesto da čeka da vidi gdje će na kraju ostati.
Sada će se pravo restrukturiranje usredotočiti na sjevernu Europu od strane Lufthanse, kada završe, Air France-KLM može pokupiti ono što je ostalo poput Olympic Airlinesa i Malev Airlinesa za koje izgledaju zrelo za izbore.
Lufthansa želi Alitaliju kako konkurenti neće imati talijansko tržište, a s savezništvom Alitalia mogu napuniti 15 Airbusa A380 koje je naručio.
Ali, Alitalia ostaje teška prodaja s obzirom na svoju povijest radne akcije i neuspjele napore na restrukturiranju. Ali opet kupuju na kupčevoj tržnici i morat će uzeti sve što mogu.
(s žičanim ulazima)
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- The Franco-Dutch airline group claims that the agreement reached in December 2008 between the Austrian authorities and Lufthansa does not follow the instructions imposed during the bidding process on Air France-KLM, and is in particular conditioned to a €500 million debt cancellation by the Austrian state and based on a potentially lowered equity price for the state shareholder.
- Air France-KLM has taken part during Fall to the initial bidding process leading to the privatization of Austrian Airlines but had unfortunately to come to the conclusion that it was not in a position to submit a financial proposal in accordance with the instructions imposed by the Österreichische Industrieholding AG (English.
- British Airways također je u utrci da postane partner, ali CAI je rekao da favorizira Air France-KLM ili Lufthansu jer su zainteresirani za udio u talijanskoj nacionalnoj zrakoplovnoj kompaniji, dok BA želi samo komercijalno partnerstvo.
