Svjetske rute: unutar Summita strategije

Svjetski samit o strategiji razvoja ruta pokušao je istaknuti neka od ključnih pitanja koja utječu na poslovanje komercijalnog zrakoplovstva diljem svijeta. Uz istaknuti popis govornika, sadržaj je posebno razvijen kako bi pružio jedinstveni uvid u poslovanje s moderatorom Aaronom Heslehurstom s BBC World televizije koji osigurava da se ključna pitanja ne zataškavaju.

HUB ističe ključne citate, komentare i činjenice iz industrije iz jučerašnjih rasprava:

Uvodno obraćanje Jamesa Bennetta, glavnog izvršnog direktora, Abu Dhabi Airports Corporation (ADAC):

“Zrakoplovne tvrtke su pokretači gospodarskog rasta.”

Međunarodna zračna luka Abu Dhabi zabilježila je rast od 14 posto u 2011., a Bennett predviđa daljnji "dinamični rast" nakon dodatnih razvoja kao što je stvaranje mjesta za A380 i izgradnja novih objekata za pregled, koji će osigurati kapacitet za 20 milijuna putnika godišnje.

Nedavna događanja uključuju izgradnju ATC tornja 2011., obnovu Terminala 1 2001. i izgradnju Terminala 3, što je donijelo dodatni kapacitet za 12 milijuna putnika godišnje.

Uvodno obraćanje Jamesa Hogana, glavnog izvršnog direktora, Etihad Airways:

“Regija sigurno može sadržavati tri zračne kompanije: Etihad, Emirates i Qatar.”

"Tržište mi daje samopouzdanje da se natječem."

"Iz Zaljeva možemo letjeti bez prestanka u sve dijelove svijeta."

Abu Dhabi je "raskrižje dinamične regije", kaže Hogan, ali dodaje, "Usprkos tome, regija ima izazove. Industrija ima izazove”, koji uključuju propise i globalni BDP.

"Naslijeđene prijevoznike vrlo je teško restrukturirati", kaže Hogan, ali dodaje da postoji prilika u dijeljenju kodova i partnerstvima, za koja se šali da ih "najvjerojatnije vodimo mi".

Etihad ima 67 zrakoplova i prošle je godine prevezao 10 milijuna putnika i 370,000 tona tereta na 86 odredišta. Prema Hoganu, to je najbrže rastuća zrakoplovna kompanija u povijesti. Također ima mladu flotu s prosječnom starošću od 4.9 godina i velikim brojem naručenih zrakoplova, ali Hogan kaže da unutarnji rast nije dovoljan; također se mora fokusirati na partnerstva. "Kada dosegnemo vrhunac, i dalje ćemo biti upola manji od našeg najvećeg konkurenta", objašnjava.

Kako bi potaknuo svoj rast, Etihad je formirao codeshares s 38 zrakoplovnih kompanija. Zajedno, ove zrakoplovne tvrtke imaju 379 zrakoplova i ukupni prihod od 14 milijardi USD.

Hogan kaže da je model zrakoplovne kompanije "partnerstvo i rast, a ne kontrola". Ova partnerstva donose 20 posto prihoda Etihada i generirala su 281 milijun USD prihoda samo u prvoj polovici 1. godine.

Nagovijestio je još dijeljenja kodova, što će biti objavljeno u narednim tjednima.

Etihad također ima vlasnička ulaganja s Air Seychelles, airberlin, Aer Lingus i Virgin Australia.

Panel rasprava: Ograničenja rasta i održivosti: Analiza utjecaja politike na razvoj zrakoplovne industrije

Prema riječima Olivera Jankovca, 64 posto europskih zračnih luka ove godine zamrzava ili snižava pristojbe.

Dominic Meadows, Europska komisija, rekao je o ETS-u: "Znamo da je to bol za zrakoplovne tvrtke... ali ako se želimo prilagoditi klimatskim promjenama, to se mora dogoditi."

"Mjere temeljene na tržištu dio su slike... one su dugoročne koristi zrakoplovstvu."

"Relativno, od zrakoplovstva se traži manje nego od drugih sektora."

Ipak, Paul Hooper, odjel prometa za Abu Dhabi, ustvrdio je: "Mi smo se suočili s izazovom daleko više od bilo koga drugog."

On podržava globalnu shemu i vjeruje da će bilo što drugo "iskriviti konkurentna igrališta". Dodaje: "Jedan od najvećih problema je to što je doveo Europu u sukob s ostatkom svijeta."

Panel 2: Utvrđivanje potencijala zrakoplovne industrije za poticanje gospodarskog rasta u trenutnoj financijskoj klimi

Hiran Perea iz Emirates SkyCarga kaže da ne vidimo rast tereta koji je bio predviđen. "Svi su izvještavali o vrlo, vrlo turobnim rezultatima." Smatra da će se, ako do kraja godine ne dođe do zaokreta, u 2013. nastaviti trend niskog teretnog prometa.

Međutim, Olaf Peterson iz TUI-ja vidi stalnu potražnju za jeftinim putovanjima za odmor. "Ljudi i dalje žele odmor bez obzira na to kakva je ekonomska klima."

Rosemarie Andolino iz čikaškog Odjela za zrakoplovstvo kaže da su brojke putnika u čikaškoj zračnoj luci porasle za dva posto u odnosu na prošlu godinu i da je predsjednik Obama predan rastu turizma kao sredstvu za jačanje američkog gospodarstva. Zamolio je "partnere iz zračne luke" da se ukrcaju.

Patrick Heck iz međunarodne zračne luke Denver postavio je pitanje kako će zračne luke financirati stalnu potrebu za razvojem infrastrukture. Napominje da će razvoj zračnih luka povećati globalni BDP, ali kaže da sredstva nisu lako dostupna. "Ta tržišta duga neće postojati zauvijek i to će biti teško za zračne luke", rekao je. Međutim, dodao je da Denver "može naći dug da ga pokrije."

Andolino je govorio o projektu razvoja čikaške zračne luke vrijednom 8 milijardi američkih dolara, od čega je velik dio dovršen i financiran, ali ima još toga za financiranje. "Mi smo na toj fiskalnoj litici", rekla je.

Andolino je istaknuo rast zračnih luka u Aziji. “Oni će htjeti nekamo otići” – stoga zapadne zračne luke moraju moći zadovoljiti tu potražnju.

Richard Evans iz Rolls-Royce Enginesa primijetio je da cijena goriva nije ono što osakaćuje zrakoplovne tvrtke, već volatilnost. Napomenuo je da su propovjednici mislili da će se tržište srušiti kada cijena goriva poraste na 50 američkih dolara po barelu, zatim na 80 američkih dolara, zatim na 100 američkih dolara – a to se nikada nije dogodilo.

Popodnevni uvodni govor Glorije Guevare Manzo, ministrice turizma Meksika i izvršne direktorice Turističke zajednice Meksika:

Dug je manji od 30 posto BDP-a. Niske kamatne stope. Očekivani rast BDP-a od 3.5 posto u 2012. i 2013. godini. Ulaganje u infrastrukturu 5.3 posto BDP-a. 33 milijarde američkih dolara uloženo u cestovnu, željezničku i lučku infrastrukturu od 2007

Panel 3 – Predviđanje kontinuiranog i budućeg utjecaja ključnih industrijskih razvoja na rast globalnog zrakoplovstva

Turizam u Meksiku donosi devet posto BDP-a, 2.5 milijuna izravnih radnih mjesta i 5 milijuna neizravnih radnih mjesta.

Gina Marie Lindsey, izvršna direktorica zračne luke u Los Angelesu, kaže da vrlo malo zrakoplovnih prijevoznika koristi A380 u punom kapacitetu – oni nude bolje iskustvo leta umjesto opremanja zrakoplova s ​​više sjedala, većim faktorima opterećenja i nedvojbeno većom zaradom.

Peter Wiesner, viši potpredsjednik za upravljanje mrežom Bangkok Airwaysa, kaže da savezi imaju vrijednost, ali "budući da sam vrlo strog, ne mislim da je to budućnost."

Kao odgovor na pitanje moderatora možemo li očekivati ​​još nekih čvorišta, jedan član publike predložio je središnju ili južnu Afriku. Međutim, Weisner iz Bangkok Airwaysa komentirao je: "Mislim da nećemo vidjeti nova čvorišta, vidim da postojeća čvorišta sazrijevaju i dostižu maksimum."

Jeffrey Fegan, glavni izvršni direktor, Dallas/Fort Worth složio se, dodajući konkretnije, "Mislim da Europa ne može razviti nova čvorišta... Mislim da se možemo malo proširiti, ali to je to."

Manzo je rekao da će razvoj čvorišta ovisiti o broju stanovnika, BDP-u i turističkoj potražnji.

Panel 4 – Globalne perspektive – kapitaliziranje prilika i prevladavanje izazova s ​​kojima se suočava industrija zračnog prometa

Alex Cruz, glavni izvršni direktor Vuelinga, kaže da njegov jeftini premium proizvod omogućuje zrakoplovnom prijevozniku da se probije kroz ekonomsku "nesigurnost".

Opisujući model, on objašnjava sposobnost zračnog prijevoznika da ponudi nove razvojne nedostatke u letu, novine u zrakoplovu i visok standard usluge, ali uz niske cijene karata.

Dodaje da 60 posto prihoda zrakoplovne kompanije ostvaruje u Španjolskoj, da ne planira prekidati domaće rute, ali gleda na širenje međunarodnih linija.

Američke zračne luke imaju 22 milijarde dolara duga, kaže Greg Principato iz ACI North America. Kaže da se američkoj vladi i američkim zračnim prijevoznicima "izgleda sviđa ovako." Ipak, Sjeverna Amerika će u sljedeća četiri desetljeća imati 120 milijuna ljudi. “To je veličina Japana.”

Routes pridruženi je član Međunarodno vijeće turističkih partnera (ICTP).