JAKARTA - Istražitelji su otkrili da su neuspjeh Inercijalnog referentnog sustava (IRS) i neuspješni pokušaji pilota da ga oporave glavni uzrok pada zrakoplova proračunske zrakoplovne tvrtke Adam Air koji je u Novoj godini ubio svih 102 ljudi na brodu. 2007. u vodama središnje Indonezije, izvijestili su u utorak lokalni mediji.
No, šef Nacionalnog odbora za sigurnost prometa Tatang Kurniadi odbio je promašaj pokušaja pilotizirati kao ljudsku pogrešku.
Boeing 737 s registracijskim brojem PK-KKW krenuo je iz zračne luke Djuanda u Surabaji u provinciji Istočna Java do zračne luke Sam Ratulangi u Manadu iz provincije Nort Sulawesi.
Nestao je s radara tijekom krstarenja na 35,000 metara, rekao je Kurnaidi.
„Ova je nesreća rezultat kombinacije čimbenika, uključujući neuspjeh pilota na adekvatnom nadzoru letačkih instrumenata. Zaokupljenost neispravnošću Inercijalnog referentnog sustava skrenula je pažnju oba pilota s letačkih instrumenata i omogućila da se sve veći spust i kut nagiba ne primijete ”, rekao je na zajedničkoj konferenciji za novinare u uredu ministarstva prometa ovdje.
Kurniadi je rekao da piloti nisu dovoljno brzo otkrili i prikladno uhitili spust kako bi spriječili gubitak kontrole.
„Snimač glasa iz kokpita otkrio je da su oba pilota zabrinuta zbog problema s navigacijom i da su nakon toga postali zadubljeni u rješavanje anomalija Inercijalnog referentnog sustava (IRS) barem tijekom posljednjih 13 minuta leta, uz minimalno uvažavanje ostalih zahtjeva leta. To je uključivalo identifikaciju i pokušaje korektivnih radnji ”, rekao je kurniadi.
Zrakoplov je dosegao 3.5 g, dok je brzina dosegnula 0.926. Ožujka tijekom kontinuiranog ulaza za kontrolu dizala dok je još bio na desnoj obali, rekao je.
Snimljena brzina zraka premašila je Vdive (400 kcas) i dosegla maksimum od približno 490 kcas neposredno pred kraj snimanja, rekao je Kurniadi.
Drugi istražitelj Santoso Sayogo rekao je da se zrakoplov vrlo velikom brzinom osjećao prema moru i slomio se na vrlo male komadiće.
Nekoliko tjedana nakon nesreće, jedan od aviona zrakoplovnog zrakoplova pretrpio je trup koji je nakon teškog slijetanja prepolovljen, a početkom ovog mjeseca drugi je njegov avion skliznuo s piste i ozlijedio pet osoba.
Niz nesreća doveo je do toga da je ministarstvo zabranilo zrakoplovnoj kompaniji letenje, jer su istražitelji utvrdili da nije zadovoljila sigurnosni standard.
Prijevoznik nije redovito provodio nadogradnju pilotskih vještina, rekao je Bambang Erfan, službenik ministarstva.
Avion je omiljeno prijevozno sredstvo u raširenom arhipelagu, ali nedostatak sigurnosnih standarda pokrenuo je u posljednje vrijeme mnoge nesreće u kojima je smrtno stradalo stotine života.
Navela je Europsku uniju da 51. srpnja prošle godine nametne zabranu zračnog prometa 6 zrakoplovnoj liniji u Indoneziji, uključujući Adam Air, i produžila je zabranu 28. studenog nakon ukidanja zabrane Pakistan International Airlinesu (PIA) i Blue Wing Airlinesu iz Surinama. .
Indonezija se bori za izlazak iz zabrane. Zemlja je sada pod nadzorom skupine zbog mogućnosti ukidanja zabrane.
Zrakoplovne vlasti iz Indonezije i EU dogovorile su se da će surađivati na postizanju standarda sigurnosti leta u Indoneziji nakon što su vlasti skupine u siječnju rekle da Indonezija mora puno učiniti kako bi u potpunosti zadovoljila standard zračne sigurnosti.
vijesti.xinhuanet.com
