Mučen dolaskom brzih vlakova TGV od sredine 2007., promet putnika u zračnoj luci u Strasbourgu smanjio se za trećinu. Međutim, François Bru, novi direktor zračne luke u Strasbourgu, rekao je da nema samo viziju, već i ideje za oživljavanje bolesne infrastrukture.
Kao jedan od tri glavna grada Europske unije, Strasbourg (u istočnoj Francuskoj) ima sve prednosti velike metropole. Luksuzni hoteli, izvrsni restorani, glamurozne trgovine i robne kuće, muzeji svjetske klase i naravno najbolji u prometnoj infrastrukturi cestarine, vlakovi i zračne veze lako povezuju Strasbourg sa ostatkom svijeta. Međutim, otvaranje TGV -a East iz Pariza u Strasbourg dovelo je zračnu luku u nesigurnu situaciju.
Skraćivanjem vremena putovanja željeznicom s četiri sata na samo dva sata i 20 minuta između Pariza i Strasbourga, TGV je lako uklonio promet iz Air Francea. Prema francuskim nacionalnim željeznicama SNCF, TGV East je u svojoj prvoj godini prevezao više od 3.2 milijuna putnika između Pariza i Alzasa i vjerojatno više od 2.7 milijuna putnika u Strasbourg pri dnevnom povratku. Faktor opterećenja dosegao je 16 posto.
Paralelno, u zračnoj luci Strasbourg smanjen je promet za više od 665,000 putnika između 2006. i 2008. Pariz-Strasbourg prije je predstavljao 1.3 milijuna putnika godišnje. “Procjenjujemo da je pariška ruta prošle godine približno zabilježila 450,000 putnika. Ukupni promet putnika procjenjuje se na 1.36 milijuna putnika u 2008., u odnosu na vrhunac od 2.03 milijuna u 2006. ”, rekao je direktor zračne luke François Bru.
Međutim, direktor zračne luke i dalje je oprezno optimističan u pogledu budućnosti, nadajući se da će osigurati trenutno tržište prometa. “Imamo neke nedostatke, poput nedostatka prijevoznika s niskim cijenama. No, svoju prometnu strategiju temeljimo na bliskoj suradnji s našim prvim kupcem, Air Franceom/KLM -om. Želimo prije svega učiniti Strasbourg lako dostupnim iz ostatka svijeta. A ova strategija ide s više letova do velikih čvorišta Air France/KLM u Parizu, Amsterdamu i Lyonu ”, objasnio je François Bru.
Odnos zračna luka Air France/Strasbourg u prošlosti nije uvijek bila laka. Prije nekoliko godina Ryanair je otvorio let za London Stansted uz financijske poticaje Privredne komore Strasbourga, koja ima koncesiju zračne luke. Air France je osporio trgovački ugovor ocijenjen diskriminatornim. Odluka upravnog suda u Strasbourgu 2003. godine isključuje u korist Air France, prisiljavajući Ryanair da preseli svoju operaciju u obližnji Baden-Baden u Njemačkoj. To bi danas moglo objasniti zašto pristup zračne luke proračunskim prijevoznicima ostaje tako oprezan.
Zračna luka također vidi potencijal za nove rute prema Skandinaviji, Španjolskoj i Montpellieru u južnoj Francuskoj. Kako bi privukli više zračnih prijevoznika da lete u Strasbourg, zračna luka želi ponuditi nove atraktivne financijske sheme, otvorene za sve prijevoznike. “Nadamo se da će ovaj novi prijedlog privući nove zračne usluge. Želimo ponuditi popust do 80% na pristojbe za slijetanje tijekom prve godine, a također možemo pružiti i marketinšku pomoć do 300,000 eura ”, dodao je Bru.
Prema njegovim riječima, više mogućnosti dolazi iz općeg zrakoplovstva. “Strasbourg ima veliki potencijal za izravne letove iz privatnih zrakoplova. Sada ozbiljno razmatramo razvoj ove aktivnosti i zamolili smo konzultanta da prouči potencijal zračne luke ”, rekao je direktor zračne luke.
Druga prilika da zračnu luku učinimo privlačnijom je ponuditi više usluga putnicima i privući uslužne djelatnosti. "Želimo postaviti poslovnu zonu s uredima, konferencijskim centrom i hotelom", objasnio je Bru. “Otvorili smo u prosincu našu željezničku stanicu koja povezuje zračnu luku ne samo sa Strasbourgom nego i cijelom regijom. Nema puno zračnih luka s 1.5 milijuna putnika godišnje od koristi. "
Strasbourg se nada stabilizaciji prometa, a onda bi se rast mogao vratiti iz 2010. godine.
