21. studenog 2019. još je jedan novi datum produženja dodijelio talijanski ministar gospodarskog razvoja (MED) Stefano Patuanelli, Zrakoplovna tvrtka Alitalia za prezentaciju ponuda.
Odobrenje ODO-a postavilo je 2 uvjeta: izravna intervencija povjerenika i neposredna usporedba s ponuditeljima. Stoga se otvara prijedlog Lufthanse.
U upravnom odboru 23. listopada, njemačka zrakoplovna tvrtka odlučila je pričekati sastanak zakazan za ponedjeljak, 28. listopada u Rimu između najvišeg rukovodstva zrakoplovne tvrtke, predstavnika vlade i povjerenika, kako bi se po točkama provjerila stvarna situacija s talijanskim prijevoznik.
Stoga na stolu ostaju hipoteze komercijalnog sporazuma od kojeg se strahovalo posljednjih tjedana ili čak ponuda kapitalnog udjela vezana uz određene uvjete, prije svega, drastično smanjenje broja osoblja.
Dok čekaju izvjesnije vijesti, čak i top menadžeri Delta Air Linesa žele razumjeti sljedeće poteze njemačkog prijevoznika kako bi definitivno izrazili spremnost za povećanje sudjelovanja s 10 na 15%, plaćajući tako vrijedne dodatne ekonomske resurse u novoj kasi Alitalije
Trenutno je novčani tijek Alitalije izuzetno fluidan, jer su ostale neke nepoznanice. To polazi od tehnološkog viška, jer nakon parlamentarnog pitanja i oštre note sindikata (tražeći hitna objašnjenja Miseu o vijestima koje su kružile ovih sati i koje pretpostavljaju 5,000 tehnoloških viškova, uglavnom kopnenog osoblja, u nedostatku trenutne dokapitalizacije od 2.5 milijarde eura).
Ovo je slučaj u kojem su sindikati potpuno suprotstavljeni do te mjere da se plaše niza štrajkova i hipoteze o privremenoj "nacionalizaciji" zrakoplovne tvrtke tijekom 6 mjeseci.
Drugo se pitanje odnosi na likvidnost, budući da se čini da je potvrđena glasina da će početkom listopada u blagajni zrakoplovne tvrtke ostati manje od 150 milijuna eura te da će, stoga, za osiguranje poslovanja do početka 2020. biti potreban daljnji zajam najmanje 400 milijuna eura koje bi vlada mogla pustiti postupkom "izvanredne mjere".
Iako se čini da Alitalia plovi po olujnoj klimi, na rasporedu su nove rute za velike daljine. Talijansko se čudo stalno ponavlja.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- Drugi problem odnosi se na likvidnost budući da se čini potvrđenom glasina da će početkom listopada u blagajni zrakoplovne kompanije ostati manje od 150 milijuna eura te da će stoga, kako bi se osiguralo poslovanje do početka 2020., biti potreban daljnji zajam od najmanje 400 milijuna eura koje bi Vlada mogla osloboditi “izvanrednom mjerom”.
- Ovo počinje od otpuštanja, budući da nakon zastupničkog pitanja i oštre note sindikata (tražeći hitna objašnjenja Miseu o vijestima koje su kružile ovih sati, a koje pretpostavljaju otpuštanje 5,000 viška, uglavnom zemaljskog osoblja, u nedostatku trenutne dokapitalizacije) od 2.
- U upravnom odboru 23. listopada, njemačka zrakoplovna tvrtka odlučila je pričekati sastanak zakazan za ponedjeljak, 28. listopada u Rimu između najvišeg rukovodstva zrakoplovne tvrtke, predstavnika vlade i povjerenika, kako bi se po točkama provjerila stvarna situacija s talijanskim prijevoznik.
