Koalicija za sigurnije nebo, koja predstavlja više od 8,000 putničkih i teretnih pilota diljem Kanade, izrazila je danas duboko razočaranje u saveznu vladu zbog objavljivanja propisa o zamora u zrakoplovstvu koji nisu u potpunosti u skladu s uspostavljenom znanošću.

„Koalicija za sigurnije nebo duboko je razočarana vladinim novim zrakoplovnim propisima. Mjere su daleko od utvrđene znanosti. Vladin stav predstavlja propuštenu priliku za značajno poboljšanje sigurnosti putnika za Kanađane ”, rekao je Milt Isaacs, izvršni direktor udruge pilota Air Canada. „NASA-ina preporuka da se noću ne radi više od 10 sati (8.5 sati leta) sasvim je jasna, a ipak je vlada zanemarila činjenice i znanost (objavili NASA-in vlastiti znanstveni savjetnik Transport Canada) u korist propisa koji favorizira komercijalne brige operatera zbog preporučene sigurnosne granice za putnike i posadu. "

"Neuspjeh vlade da preporuči dobro uspostavljenu znanost i međunarodne najbolje prakse koje su pomogle naprednoj zrakoplovnoj sigurnosti širom svijeta negativno će utjecati na kanadsko zrakoplovstvo u godinama koje dolaze", rekao je kapetan Dan Adamus, udruga zrakoplovnih pilota, International (ALPA) Kanada predsjednik. "Vlada je predugo odgađala ažuriranje propisa o umoru i posve je neprihvatljivo da će većina zrakoplovnih kompanija morati provesti do četiri godine."

"Kanada je imala neke od najgorih zrakoplovnih propisa na svijetu i nakon sedam godina savjetovanja i dalje imamo jedan od najgorih propisa na svijetu u mnogim područjima", rekao je Jerry Dias, nacionalni predsjednik tvrtke Unifor. “Nigdje drugdje na svijetu piloti ne mogu letjeti toliko sati u danu, tjednu i mjesecu s tako malo vremena za oporavak kao Kanada. Vlada bi trebala iskoristiti ovu priliku da se uskladi s međunarodnim standardima kako bi ojačala zaštitu pilota i putnika. "

Podjela pilota i putnika

Koalicija za sigurnije nebo razočarana je što je vlada odlučila podijeliti pilote, njihove putnike i zajednice kojima služe. Svi su piloti jednaki i trebali bi imati jednaku sigurnosnu granicu. Aviatori koji lete manjim zrakoplovima moraju čekati 48 mjeseci kako bi bili zaštićeni propisima, četiri puta dulje od pilota kod većih prijevoznika, koji imaju rok za provedbu 12 mjeseci.

Letačka dužnost premašila je znanost

Predloženi propisi ne određuju maksimalno vrijeme letenja koje se temelji na znanosti. Novo maksimalno dopušteno vrijeme za noćne letove noću daleko premašuje sate preporučene za pilote NASA-inim istraživačkim centrom Ames i do 25%, a osim toga veće je od dopuštenog od naših susjeda u Sjedinjenim Državama. Fiziologija kanadskog pilota identična je fiziologiji američkog pilota, a znanost ne podržava zahtijevanje da kanadski avijatičari izdrže dulja razdoblja dežurstva. U stvari, prema tim novim pravilima, piloti u Kanadi imat će najviše vremena na poslu na svijetu.

Komercijalna dobit zbog sigurnosnih razloga

Još jedno zabrinjavajuće pitanje sadržano u nacrtu propisa jest da se predloženi sustav upravljanja rizikom od umora ne oslanja na znanstveno utemeljena ograničenja kao temelj, niti zahtijeva neovisno provjerljive podatke, stroga odobrenja i nadzor tvrtke Transport Canada. To će omogućiti operaterima da komercijalna razmatranja postave ispred sigurnosnih razloga, stvarajući na taj način neprihvatljivo nisku granicu sigurnosti za kanadske putnike u zračnom prometu te za one zajednice i susjedstva u blizini zračnih luka.

ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:

5 sati leta) sasvim je jasno, a ipak je vlada ignorirala činjenice i znanost (koje su objavili NASA i znanstveni savjetnik Transport Canada) u korist propisa koji favoriziraju komercijalne brige operatera u odnosu na preporučenu granicu sigurnosti za putnike i posadu.
“Kanada je imala neke od najgorih propisa o zrakoplovstvu na svijetu i nakon sedam godina konzultacija, još uvijek imamo jedne od najgorih propisa na svijetu u mnogim područjima.”
Novo maksimalno dopušteno vrijeme za dugolinijske letove noću daleko premašuje sate preporučene za pilote od strane NASA-inog istraživačkog centra Ames za čak 25%, a dodatno je više od dopuštenog od strane naših susjeda u Sjedinjenim Državama.