Indonezijski zrakoplovni sektor grubo je započeo početkom ove godine jer su više cijene goriva smanjile profitabilnost, ali taj je sektor spreman poletjeti 2012. godine jer će novi operatori i snažan gospodarski rast pojačati promet.
U veljači se mlazno gorivo popelo na 118.05 dolara po barelu, što je najskuplje od rujna 2008. Viši troškovi odmjerili su profitabilnost zračnih prijevoznika i doveli ih do primanja dodatnih naknada za gorivo.
Međutim, cijene goriva počele su se stabilizirati pri kraju godine. Dok se ekonomija Indonezije nastavlja rasti od 6.5 posto u trećem tromjesečju, zračni prijevoz očekuje čisto nebo u drugoj polovici.
“2012. će i dalje biti dobra godina za ovu industriju. Unatoč dugotrajnoj krizi u Europi, domaća i regionalna potražnja za zračnim putovanjima ostat će velika ”, rekla je Emirsyah Satar, predsjednica Indonezijskog udruženja zrakoplovnih prijevoznika (Inaca) i predsjednica ravnatelja nacionalnog prijevoznika Garuda Indonezija.
Očekuje se da će ukupni zračni promet ove godine porasti za 18 posto, sa 53 milijuna putnika u 2010., a trebao bi porasti za 18 posto u 2012., rekao je. U razdoblju od siječnja do listopada indonezijski zračni prijevoznici preletjeli su 55.98 milijuna putnika.
Projekcija rasta prometa u Indoneziji viša je od prosjeka za globalne zrakoplovne kompanije. Međunarodno udruženje zračnog prometa predviđalo je da će potražnja putnika ove godine porasti za 5.9 posto na 2.833 milijarde putnika, a porast od 4.6 posto u 2012. godini dok kriza eurozone i dalje opterećuje industriju.
„Očekuje se da će zrakoplovni sektor u Indoneziji rasti brzinom koja je dvostruko veća od gospodarskog rasta, ali snažna kupovna moć potrošača, veća potražnja za zrakoplovnim putovanjima i nedavna investicijska ocjena [odluka] potaknut će rast industrije za 18 posto sljedeće godine. Ocjena investicijskog razreda olakšat će zrakoplovnim kompanijama jeftino financiranje za njihovo širenje ”, rekao je Emirsyah.
Garuda, koji je izvijestio da se njegova 11-mjesečna dobit više nego udvostručila, proširuje svoju flotu na 105 zrakoplova u 2012. sa 88 zrakoplova. Također cilja na povećane domaće rute i međunarodne destinacije.
U razdoblju od siječnja do studenog Garuda je prevezla 15.45 milijuna putnika, što je 36 posto više u odnosu na godinu ranije.
Industrija je dosegla vrhunac u studenom, kada je Lion Mentari Airlines dospio na međunarodne naslovnice najavom kupnje 230 zrakoplova Boeing 737 čija je vrijednost 21.7 milijardi dolara.
Rekordni ugovor povećat će flotu na više od 400 zrakoplova do 2017. godine.
Predsjednik Lion Aira, direktor, Rusdi Kirana, rekao je prošlog mjeseca da je kupnja namijenjena predviđanju rasta zrakoplovnih prijevoznika u azijsko-pacifičkoj regiji tijekom sljedećih pet do deset godina. Kompanija očekuje da će ove godine prevesti 10 milijuna putnika, u odnosu na 27 milijuna putnika prošle godine, rekao je.
"S početkom politike" otvorenog neba "u Aseanu 2015. godine, mislim da je Lion u stanju kontrolirati barem 30 posto tržišta u regiji Asean", rekao je Rusdi.
Sljedeće godine Pacific Royale Airways Indonezija i Lion Air Space Jet započinju s radom i postaju zrakoplovne kompanije s punom uslugom, što znači osiguravanje sjedala od ekonomske do prve klase.
Sriwijaya Air će nadograditi svoje zrakoplove za smještaj sjedala u poslovnoj klasi.
Mandala Air, koja je prestala letjeti u siječnju zbog sve većeg duga, spremna je ponovno poletjeti u nebo nakon što su Saratoga Capital i singapurski Tiger Airways preuzeli kontrolu nad tvrtkom u rujnu.
Indonesia AirAsia trebala bi pokrenuti svoju inicijalnu javnu ponudu vrijednu 200 milijuna dolara u neko vrijeme sljedeće godine, nakon što njen pandan u Tajlandu održi IPO.
Ipak, nedovoljno upravljanje zračnim prometom i infrastruktura mogu potencijalno ometati rast industrije.
Međunarodna zračna luka Soekarno-Hatta premašila je svoj kapacitet u posljednjih pet godina. Kada je počeo s radom 1985. godine, bio je predviđen za smještaj 22 milijuna putnika godišnje. Prošle je godine opslužio 44 milijuna putnika, a očekuje se da će ih primiti 54 milijuna do 2015. i 66 milijuna do 2020. godine.
"Svjesni smo problema i širimo se, ali još uvijek tražimo financiranje", rekla je Tri Sunoko, predsjednica direktora državnog operatora zračne luke Angkasa Pura II.
Planira obnoviti i proširiti zračnu luku čim sljedeće godine uz ulaganje od oko 11.7 bilijuna Rp (1.3 milijarde USD). Njegov bi se kapacitet trebao povećati na 62 milijuna do 2014. godine.
Tony Tyler, predsjednik IATA-e, rekao je tijekom posjeta Indoneziji u rujnu da bi ta zemlja mogla biti šesto tržište s najbržim rastom za međunarodne putnike.
Indonezija će se 2014. rangirati kao deveto najveće domaće tržište i među prvih 10 za međunarodni prijevoz robe, rekao je.
Sigurnost ostaje glavni problem Indonezije. Merpati Airlines pretrpio je smrtnu nesreću u zapadnoj Papui u svibnju u kojoj je 25 ljudi poginulo.
Prema IATA-inoj reviziji sigurnosti, Garuda je jedini indonezijski prijevoznik na popisu od 372 međunarodne zrakoplovne tvrtke.
