Međunarodno udruženje zračnog prometa (IATA) objavio je rezultate globalnog putničkog prometa za cijelu godinu za 2019. pokazujući da je potražnja (prihod od putničkih kilometara ili RPK) porasla za 4.2% u usporedbi s cijelom 2018. godinom.

Rezultat iz 2019. je usporavanje u usporedbi s godišnjim rastom iz 2018. od 7.3% i označio je prvu godinu od globalne financijske krize 2009. s potražnjom putnika ispod dugoročnog trenda od oko 5.5% godišnjeg rasta. Kapacitet za cijelu 2019. porastao je za 3.4%, a faktor opterećenja porastao je za 0.7 postotnih bodova na rekordnih 82.6%. Prethodni maksimum bio je 81.9% postavljen 2018.

RPK u prosincu 2019. povećali su se za 4.5% u odnosu na isti mjesec 2018. To je bilo poboljšanje u odnosu na godišnji rast od 3.3% zabilježen u studenom, prvenstveno zbog solidne potražnje u Sjevernoj Americi.

“Zrakoplovne tvrtke dobro su prošle godine održale stabilan rast usprkos nizu izazova. Blaža gospodarska pozadina, slaba globalna trgovinska aktivnost te političke i geopolitičke napetosti uzele su svoj danak na zahtjev. Pronicljivo upravljanje kapacitetom i učinci uzemljenja 737 MAX pridonijeli su još jednom rekordnom faktoru opterećenja, pomažući industriji da se izbori sa slabijom potražnjom i poboljšanju ekološke učinkovitosti,” rekao je. Alexandre de Juniac, Generalni direktor i izvršni direktor IATA-e.

2019% Svjetski udio¹ RPK ASK PLF (% -pt)² PLF (razina)³ Ukupno tržište 100.0% 4.2% 3.4% 0.7% 82.6% Afrika 2.1% 4.9% 4.7% 0.1% 71.7% Azija Pacifik 34.7% 4.8% 4.5% 0.2% 81.9% Europa 26.8% 4.2% 3.6% 0.5% 85.2% Latinska Amerika 5.1% 4.2% 2.9% 1.0% 82.6% Bliski istok 9.0% 2.4% 0.1% 1.7% 76.2% Sjeverna Amerika 22.3% 4.1% 2.8% 1.0% 84.9%

¹% RPK-ova u industriji u 2019 ²Promjena faktora opterećenja iz godine u godinu ³Razina faktora opterećenja

Međunarodna tržišta putnika 2019. Međunarodni putnički promet porastao je 4.1% u usporedbi s 2018., što je pad od 7.1% godišnjeg rasta prethodne godine. Kapacitet je porastao za 3.0%, a faktor opterećenja je porastao za 0.8 postotnih bodova na 82.0%.

Azijsko-pacifičke zrakoplovne tvrtke' cjelogodišnji promet porastao je 4.5% u 2019., što je bio velik pad u usporedbi s rastom od 8.5% u 2018. To je odražavalo utjecaj američko-kineskog trgovinskog rata kao i slabljenje poslovnog povjerenja i gospodarske aktivnosti. Kapacitet je porastao za 4.1%, a faktor opterećenja za 0.3 postotna boda na 80.9%.

Europski prijevoznici zabilježio je porast prometa od 4.4% u 2019., što je pad u odnosu na godišnji rast od 7.5% u 2018. Kapacitet je porastao za 3.7%, a faktor opterećenja za 0.6 postotnih bodova na 85.6%, što je najviše za bilo koju regiju. Smanjeni rezultati mogu se pripisati općenito usporavanju gospodarske aktivnosti; opadanje poslovnog povjerenja, popraćeno industrijskim sporovima (štrajkovi); Neizvjesnost Brexita i kolaps niza zrakoplovnih kompanija.

Bliskoistočne zrakoplovne tvrtke' potražnja putnika porasla je 2.6% prošle godine, što je najsporiji tempo širenja među svim regijama i pad s rasta od 4.9% u 2018. Međutim, potražnja se počela oporavljati u četvrtom tromjesečju i mjesečni rast od 6.4% u prosincu predvodio je sve regije. Godišnji kapacitet porastao je za 0.1%, a faktor opterećenja za 1.8 postotnih bodova na 76.3%.

Sjevernoameričke zrakoplovne tvrtke usporio rast prometa na 3.9% prošle godine, što je pad s 5.0% u 2018., usred slabije gospodarske aktivnosti u SAD-u i slabijeg poslovnog povjerenja u usporedbi s 2018. Kapacitet je porastao 2.2%, a faktor opterećenja ojačao je 1.3 postotna boda na 84.0%, drugi najveći među regije.

Latinskoameričke zrakoplovne tvrtke' promet je porastao za 3.0% u 2019., što je dramatično usporavanje u usporedbi s godišnjim rastom od 7.5% u 2018. Kapacitet je porastao za 1.6%, a faktor opterećenja za 1.1 postotni bod na 82.9%. Godina je bila pod utjecajem socijalnih nemira i ekonomskih poteškoća u nizu zemalja u regiji.

Afričke zrakoplovne tvrtke predvodio je sve regije s povećanjem potražnje od 5.0%, što je pad u odnosu na rast od 6.3% zabilježen u 2018. Kapacitet je porastao za 4.5%, a faktor opterećenja za 0.3 postotna boda na 71.3%. Zračni prijevoznici u regiji imali su koristi od općenito povoljne gospodarske situacije u 2019., kao i povećanja povezanosti zračnog prometa.

Domaća putnička tržišta Domaća zračna putovanja porasla su za 4.5% u 2019., što je pad sa 7.8% u 2018. Sva su tržišta pokazala godišnji rast, predvođena Kinom i Rusijom. Kapacitet je porastao 4.1%, a faktor opterećenja iznosio je 83.7%, što je povećanje od 0.4% postotnih bodova u usporedbi s 2018.

2019% Svjetski udio¹ RPK ASK PLF (% -pt)² PLF (razina)³ Domaći 36.2% 4.5% 4.1% 0.4% 83.7% Australija 0.8% 0.1% 0.1% 0.0% 80.1% Brazil 1.1% 0.4% -1.4% 1.5% 82.7% Kina PR 9.8% 7.8% 8.2% -0.3% 84.6% Indija 1.6% 5.1% 4.2% 0.7% 87.4% Japan 1.1% 3.9% 2.8% 0.8% 73.8% Ruski Fed. 1.5% 6.7% 7.1% -0.3% 83.2% SAD 14.0% 4.5% 3.5% 0.8% 85.5%

¹% RPK-ova u industriji u 2019 ²Promjena faktora opterećenja iz godine u godinu ³Razina faktora opterećenja

Kineski zračni prijevoznici domaći putnički promet porastao je za 7.8% u 2019., što je najsporiji tempo od globalne financijske krize. Smanjena gospodarska aktivnost usred američko-kineskog trgovinskog rata, pojačana slabijom potrošačkom potrošnjom i nemirima u Hong Kongu, pridonijeli su usporavanju. Gledajući početkom 2020., svi pozitivni učinci 'prve faze' trgovinskog sporazuma sa SAD-om vjerojatno će biti suprotstavljeni utjecajem izbijanja koronavirusa.

indijski zračni prijevoznik četiri godine dvoznamenkastog rasta potražnje zaustavljeno je 2019., jer je promet porastao za 5.1%, u odnosu na 18.9% u 2018. Bankrot Jet Airwaysa i slabljenje gospodarske aktivnosti glavni su krivci usporavanja.

Bottom Line

“2019. je bila teška godina za zrakoplovstvo, a 2020. počinje tragičnim i izazovnim početkom.

Obaranje PS 752 u siječnju bilo je neoprostivo. Komercijalni zrakoplovi su instrumenti mira, a ne vojni ciljevi. Kako bismo odali počast žrtvama ove tragedije, moramo se suočiti s ovim izazovom s vladama i dionicima. Naše su misli također s ozlijeđenima i obiteljima onih koji su jučer izgubili živote u nesreći PC2193 u Turskoj. Sigurnost je prioritet broj jedan u zrakoplovnoj industriji i ujedinjeni smo u želji da razumijemo okolnosti ove tragedije i učimo iz njih.

Danas su naslovi usredotočeni i na novi koronavirus. Iz našeg iskustva s prošlim epidemijama, zrakoplovni prijevoznici imaju dobro razvijene standarde i najbolje prakse kako bi putovanja bila sigurna. Zračni prijevoznici pomažu Svjetskoj zdravstvenoj organizaciji (WHO) i nadležnim tijelima za javno zdravstvo u naporima da obuzdaju epidemiju u skladu s Međunarodnim zdravstvenim propisima. Trenutačno nema savjeta WHO-a za ograničavanje putovanja ili trgovine. No jasno je da je potražnja pala na rutama povezanim s Kinom, a zračni prijevoznici na to reagiraju smanjenjem kapaciteta za domaću i međunarodnu Kinu. Situacija se brzo razvija, ali primjećujemo značajne prilagodbe rasporeda za veljaču.” rekao je de Juniac.

ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:

1% of industry RPKs in 2019 2Year-on-year change in load factor 3Load Factor Level .
Airlines in the region benefitted from a generally supportive economic backdrop in 2019 as well as increases in air transport connectivity.
The year was impacted by social unrest and economic difficulties in a number of countries in the region.