Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | Pridružiti Događanja uživo | Isključite oglase | Živjeti |

Kliknite svoj jezik za prijevod ovog članka:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Globalno zrakoplovstvo u krizi

Globalno zrakoplovstvo u krizi
Globalno zrakoplovstvo u krizi

Globalno zrakoplovstvo bilo je pohabljeno, a zračni promet i dalje je uglavnom prizemljen dok države provode svoje blokade i ograničavaju putovanja, s nekoliko znakova da se nazire kraj. Za najveće prijevoznike poput IAG, Sjedinjen, American Airlines, Emirati, Lufthanza i mnogi drugi (vidi sažetak u nastavku) svi su bili prisiljeni potražiti pomoć od svojih vlada.

Vitalna turistička i turistička industrija - koja je često bila pokretač gospodarskog oporavka zemlje nakon prošlih kriza, želi da međunarodna zračna putovanja nastave što prije. Turističko poslovanje koje generira 10.3 posto globalnog BNP-a želi ponovno pokrenuti putovanja.

Zrakoplovna industrija nakon koraka izgledat će vrlo različito. Oni koji prežive preživjet će se razviti u manje vitke i dugom opterećene tvrtke i vjerojatno ih će spasiti vlade. Neki zrakoplovni analitičari predviđaju da će COVID-19 napustiti industriju desetkovanu i da će do kraja svibnja 2020. većina zrakoplovnih kompanija u svijetu bankrotirati. Analitičari CAPA-e također su izvijestili isto, većina svjetskih zrakoplovnih kompanija mogla bi bankrotirati do kraja svibnja ako se situacija brzo ne okrene.

Jedno od potencijalnih rješenja koje predlažu bilo bi ukidanje nacionalnih pravila o vlasništvu i omogućavanje industriji da se stopi u globalne marke.

Kaos nakon korone nudi rijetku priliku za resetiranje blokova globalne zrakoplovne industrije.

Izlazak iz krize bit će poput ulaska na ratište prepuno stradalih. Polje je otvoreno za zakonodavce i financijska tržišta da postave vlastite zahtjeve prema industriji koja već ima poduži popis - liste želja kako bi se trebali bolje odnositi prema kupcima, smanjiti njihov ugljični otisak i usvojiti održiviju poslovnu praksu.

Kako se utjecaj virusa korone probija kroz naš svijet, mnoge su zrakoplovne tvrtke već odvedene u tehnički bankrot. Vidimo da se novčane rezerve brzo troše kako se flote temelje. Terminske rezervacije daleko premašuju otkazivanja i svaki put kad postoji nova vladina preporuka da se obeshrabri letenje i putovanja.

Najnovije predviđanje Međunarodnog udruženja zračnog prijevoza (IATA) jest da će europske zrakoplovne tvrtke zabilježiti pad potražnje za 55 posto u 2020. u odnosu na 2019. godinu, a potencijalni gubici prihoda iznosit će 89 milijardi dolara. Udruženje je revidiralo svoje predviđanje gubitka od 76 milijardi dolara napravljeno u ožujku, budući da je utjecaj globalne pandemije virusa korone na zrakoplovnu industriju i dalje dosezao neviđenu razinu.

U posljednjih nekoliko tjedana zabilježen je pad regionalne potražnje od 90 posto, a IATA je uvođenje ograničenja putovanja širom svijeta ograničavajući kretanje samo na osnovna putovanja i repatrijaciju građana u njihove matične zemlje imala „veći utjecaj nego što se ranije očekivalo . "

Značajan broj europskih zračnih prijevoznika obustavio je putnički promet s dva najveća prijevoznika u regiji, easyJetom i Ryanairom, ne očekujući letove do lipnja.

Zrakoplovne tvrtke nadati će se da će se poslovna putovanja brzo vratiti, poslovni putnici vjerojatno plaćaju četiri do pet puta više od prosječne cijene putovanja na tipičnom letu - vitalna je važnost brzog povratka u zrakoplove.

Čak i ako se gospodarstvo počne oporavljati u trećem tromjesečju ove godine, kao što mnogi ekonomisti predviđaju, strahovi od virusa korone mogli bi dovesti do sporog oporavka jer se putovanja bore za povratak na razinu prije krize.

Mogli bi proći mjeseci da zrakoplovna tvrtka oživi. Također, ako drugi valovi bolesti prođu svijetom i eventualne vruće točke se razbuktaju, to može smanjiti samopouzdanje putnika da putuju. I dok se osnovno održavanje i dalje svakodnevno odvija na parkiranim avionima, sve će ih trebati vratiti u leteće stanje prije nego što se vrate u službu.

Potražnja se suši na načine bez presedana. Nova norma još nije stigla u zračnu luku.

 

ZRAKOPLOVI U KRIZU SAŽETAK

✈️ Američka vlada dogovorila je financijsku pomoć američkoj zrakoplovnoj industriji u iznosu od 61 milijardu dolara jer pandemija virusa korone dovodi do virtualnog zastoja. Potpore velikim zračnim prijevoznicima, uključujući American, Delta, Southwest, JetBlue i United, vjerojatno će se isporučivati ​​s priloženim žicama.

14. travnja 2020. Međunarodno udruženje zračnog prometa (IATA) objavilo je ažuriranu analizu koja pokazuje da će kriza COVID-19 zabilježiti pad prihoda zrakoplovnih putnika za 314 milijardi dolara u 2020. godini, pad od 55% u odnosu na 2019. godinu.

Prije toga, 24. ožujka IATA je procijenila 252 milijarde dolara izgubljenih prihoda (-44% u odnosu na 2019. godinu) u scenariju s ozbiljnim putničkim ograničenjima u trajanju od tri mjeseca. Ažurirani podaci odražavaju značajno produbljivanje krize od tada i odražavaju:

1- Oštra domaća ograničenja koja traju tri mjeseca

2- Neka ograničenja za međunarodna putovanja koja se protežu i nakon prva tri mjeseca

3- Ozbiljni utjecaj širom svijeta, uključujući Afriku i Latinsku Ameriku (koje su imale malu prisutnost bolesti i za koje se očekivalo da će biti manje pogođene analizom iz ožujka).

Očekuje se da će cjelogodišnja potražnja putnika (domaća i međunarodna) biti manja za 48% u odnosu na 2019. godinu.

✈️ Djevičanska Australija ušla je u dobrovoljnu upravu 21. travnja zbog osakaćenih dugova pogoršanih zaključavanjem virusa korona. U slučaju da zrakoplovna kompanija propadne, bilo bi ugroženo najmanje 10,000 radnih mjesta. Virgin nosi oko 5 milijardi američkih dolara (3.2 milijarde američkih dolara) duga i tražila je saveznu pomoć da nastavi s radom, ali Morrisonova vlada odbila je spas od 1.4 milijarde američkih dolara.

✈️ Thai International (THAI), slično djevičanskoj Australiji, od vlade traži zajam za restrukturiranje u iznosu od 1.8 milijardi američkih dolara. Kredit je nepopularan jer mnogi vjeruju da je u postojećem stanju osuđen na propast. Povjerenje njegove uprave i direktora doseglo je nove padove s tajlandskim premijerom Prayutom Chan-ochaom i javnošću. THAI mora predati plan rehabilitacije do kraja mjeseca ako želi da vlada razmotri paket spašavanja. Ministar prometa Saksayam Chidchob odredio je rok usred ovog sve većeg osjećaja javnosti prema zajmu kojeg financira država.

✈️ IAG (matična tvrtka British Airwaysa) grupa je najavila u ožujku mjere za zaštitu kapitala i smanjenje troškova.

"Vidjeli smo značajan pad rezervacija kod naših zrakoplovnih tvrtki i globalne mreže tijekom posljednjih nekoliko tjedana i očekujemo da će potražnja ostati slaba sve do ljeta", rekao je izvršni direktor Walsh. „Stoga značajno smanjujemo redove letenja. Nastavit ćemo pratiti razinu potražnje i imamo fleksibilnost za daljnje rezove ako je potrebno. Također poduzimamo akcije za smanjenje operativnih troškova i poboljšanje novčanog toka u svakoj od naših zrakoplovnih kompanija. IAG je otporan na snažnu bilancu i značajnu novčanu likvidnost. "

Kapacitet za travanj i svibanj smanjit će se za najmanje 75% u odnosu na isto razdoblje 2019. Grupa će također prizemljiti višak zrakoplova, smanjiti i odgoditi kapitalnu potrošnju, smanjiti nebitne i ne-cyber povezane IT troškove i diskrecijsku potrošnju . Tvrtka također planira smanjiti troškove rada zamrzavanjem zapošljavanja, primjenom opcija dobrovoljnog odmora, privremenim suspendiranjem ugovora o radu i smanjenjem radnog vremena.

✈️ Air Mauritius prelazi u dobrovoljnu upravu.

Bank Južnoafrički Airways u stečaju. Dana 5. prosinca 2019., vlada Južne Afrike objavila je da će SAA ući u zaštitu od bankrota, jer zrakoplovna tvrtka nije ostvarila dobit od 2011. godine i ostala bez novca.

✈️ Finnair vraća 12 aviona i otpušta 2,400 ljudi.

✈️ VI osnovate 22 aviona i ispalite 4,100 ljudi.

✈️ Ryanair zasniva 113 aviona i trenutno se rješava 900 pilota, još 450 u narednim mjesecima.

✈️ Norveški u potpunosti zaustavlja svoju aktivnost na velike daljine !!! 787-te se vraćaju najmodavcima.

✈️ SAS vraća 14 aviona i ispaljuje 520 pilota ... Skandinavske države proučavaju plan likvidacije Norveške i SAS-a za obnovu nove tvrtke iz svog pepela.

IAG (British Airways) temelji 34 aviona. Svi u dobi od 58 godina u mirovinu.

✈️ Ethiad otkazuje 18 narudžbi za A350, osnovi 10 A380 i 10 Boeing 787. Otpušta 720 djelatnika.

✈️ Emirates temelji 38 A380 i otkazuje sve narudžbe za Boeing 777x (150 zrakoplova, najveća narudžba za ovaj tip). Sve zaposlenike starije od 56 godina "pozivaju" u mirovinu

✈️ Wizzair vraća 32 A320 i otpušta 1,200 ljudi, uključujući 200 pilota, još jedan val od 430 otpuštanja planiranih u narednim mjesecima. Preostali zaposlenici primit će smanjenje plaća za 30%.

✈️ IAG (Iberia) temelji 56 aviona.

✈️ Luxair smanjuje svoju flotu za 50% (i pripadajući višak)

CSA ukida svoj sektor na velike daljine i zadržava samo 5 zrakoplova sa srednjim daljinama.

✈️ Eurowings odlazi u stečaj

✈️Brussels Airline smanjuje svoju flotu za 50% (i pripadajući višak).

✈️ Lufthansa, njemačka savezna vlada dogovorila se o paketu spašavanja od 9 milijardi eura (9.74 milijarde dolara) i planira uzemljenje 72 zrakoplova.

Chief Izvršni direktor Air Francea KLM-a Ben Smith rekao je da će dobrovoljni otkazi biti dijelom početnih planova smanjenja troškova zrakoplovne tvrtke, te da troškovi u njezinu ogranku 'HOP' nisu održivi kako stvari stoje. U intervjuu samo nekoliko sati nakon što je Air France KLM osigurao 7 milijardi eura (7.6 milijardi dolara) državne pomoći Francuske, također je rekao da bi mogle potrajati dvije godine, ili možda "čak i malo više", prije nego što se stvari vrate u normalu u zrakoplovstvu i zrakoplovna industrija.

#rebuildingtravel