Zrakoplovna pravila koja ograničavaju strano vlasništvo nad europskim zračnim prijevoznicima su "smiješna" i potrebna je nova konsolidacija u sektoru kako bi se povećao prihod, prema Willieju Walshu, izvršnom direktoru British Airwaysa i IAG-u, vlasniku Iberije.
Savezi zračnih prijevoznika kao što je Oneworld, čiji je IAG lider, postoje samo zbog ograničenja spajanja za koja su tri glavne globalne grupacije i "loša zamjena", rekao je g. Walsh na međunarodnoj zrakoplovnoj konferenciji koju je održao CAPA u Co. Wicklow, kojem su nazočili i šef Aer Lingusa Christoph Mueller, izvršni direktor Dublinske zračne luke Kevin Toland i šef američkog prijevoznika Jetblue, Dave Barger.
"Savez vam daje dobre sinergije prihoda, ali konsolidacija vam daje sinergije troškova i prihoda", rekao je g. Walsh.
IAG je osnovan kombinacijom BA i Iberije 2011. godine i od tada je kupio BMI od Lufthanse, uklopivši prijevoznika u svoj posao u Velikoj Britaniji kako bi dodao operativne slotove u londonskoj zračnoj luci Heathrow, dok je smanjio ukupni broj zaposlenih.
U srijedu je španjolski zračni prijevoznik Vueling pristao prihvatiti ponudu IAG-a za preuzimanje 54 posto poduzeća koje još nije u njegovom vlasništvu.
Frustracija
G. Walsh – bivši izvršni direktor Aer Lingusa – rekao je da osim ograničenja vlasništva za IAG izvan Europske unije, vlastita pravila bloka koja procjenjuju ugovore o zračnim prijevoznicima i spajanja na temelju konkurentskih pozicija prijevoznika u određenim čvorištima također predstavljaju frustraciju.
"Velika zabrinutost koju bih imao u vezi s politikom tržišnog natjecanja u EU je da gleda na europsko tržište, a ne na globalnu osnovu", rekao je.
“To je velika greška.”
U veljači je Europska komisija blokirala najnoviji pokušaj Ryanaira da preuzme Aer Lingus, navodeći kao razlog konkurenciju i druge razloge. Ryanair će se žaliti na tu odluku.
BA je djelovao kao sponzor nedavnog zapošljavanja Qatar Aira u savezu Oneworld. To je prvi slučaj da se veliki prijevoznik iz Zaljeva pridružio globalnom savezu.
G. Walsh je rekao da njegovi europski suparnici hvataju korak, navodeći kod-share ugovor Air France-KLM grupe s Etihadom iz Abu Dhabija i njihove razgovore o dubljem sporazumu.
"To je za njih kao razgovor s vragom", rekao je g. Walsh. "To je pravi odraz promjene kroz koju naša industrija prolazi."
Walsh je rekao da podržava procvat prijevoznika u Zaljevu i ulogu tamošnjih vlada u poticanju rasta, nešto što su prijevoznici, uključujući Air France-KLM i njemačku Lufthansu, u prošlosti napadali kao državnu potporu.
"Umjesto da koče njihov razvoj, oni su im olakšali razvoj", rekao je šef BA.
"Za mene, to je način na koji se naša industrija treba razvijati."
Etihad posjeduje gotovo 3 posto Aer Lingusa.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- Savezi zračnih prijevoznika kao što je Oneworld, čiji je IAG lider, postoje samo zbog ograničenja spajanja za koja su tri glavne globalne grupacije i "loša zamjena", rekao je g. Walsh na međunarodnoj zrakoplovnoj konferenciji koju je održao CAPA u Co. Wicklow, kojem su nazočili i šef Aer Lingusa Christoph Mueller, izvršni direktor Dublinske zračne luke Kevin Toland i šef američkog prijevoznika Jetblue, Dave Barger.
- G. Walsh – bivši izvršni direktor Aer Lingusa – rekao je da osim ograničenja vlasništva za IAG izvan Europske unije, vlastita pravila bloka koja procjenjuju ugovore o zračnim prijevoznicima i spajanja na temelju konkurentskih pozicija prijevoznika u određenim čvorištima također predstavljaju frustraciju.
- “The big concern I would have with competition policy in the EU is it is looking at the European market, rather than at a global basis,”.
