Tanzanijski parlament raspravlja o naslijeđenim dugovima Air Tanzanije

dugovi
dugovi

Brojka od 133 milijarde tanzanijskih šilinga akumuliranih dugova tijekom godina spomenuta je u parlamentu ranije ovog tjedna tijekom rasprave o proračunu za 2014./15., dok su članovi parlamenta raspravljali

Brojka od 133 milijarde tanzanijskih šilinga akumuliranih dugova tijekom godina spomenuta je u parlamentu ranije ovog tjedna tijekom rasprave o proračunu za 2014./15. dok su članovi parlamenta raspravljali o Air Tanzaniji i tekućoj financijskoj potpori koju je vlada pružila paradržavnoj tvrtki.

Ogromni iznos naveden je kao glavni razlog zašto su propali svi dosadašnji pokušaji da se ponovno privatizira zračni prijevoznik, a investitori su se klonili nasljeđivanja takvih naslijeđenih dugova i morali ih otplatiti ili se odmah suočiti sa sudskim postupcima za povrat nepodmirenih iznosa.

Zrakoplovni promatrači složenu situaciju sa sindikatima također pripisuju neuspjehu vlade da pronađe odgovarajućeg investitora s barem jednim redovitim izvorom koji tvrdi da je to problem za novog investitora jednako loš, ako ne i gori od naslijeđenih dugova. “Sindikati su navikli imati veliku riječ u paradržavnim društvima poput Air Tanzanije i zloupotrijebili su svoj utjecaj. Osim ako se to ne obuzda i ne eliminira, veliki investitori neće priteći u financijsku pomoć ATCL-u jer imaju dva područja u kojima mogu biti pogođeni, ogromne dugove i sindikate koji će odmah u igru ​​ući novi dioničari, ponovno će se ponašati. Da je vlada ozbiljna, možda bi samo raspustila ATCL i osnovala novo korporativno tijelo bez dugova u koje javnost i strani investitori mogu uložiti svoj novac, ali status quo je dugo bio vrlo nezadovoljavajući. Osim toga, ova stalna spašavanja naginju tržište i imat će dugoročni učinak na druge velike zrakoplovne tvrtke poput Precisiona i Fastjeta jer ne dobivaju takve subvencije.”

Nekoliko prošlih pokušaja da kineski zračni prijevoznici preuzmu udio u ATCL-u, a nedavno iu omanskoj zrakoplovnoj investicijskoj grupi, nisu dali nikakve pozitivne rezultate, što sugerira da doista, nakon dubinske analize, potencijalni ulagači vide više problema nego potencijalnih prinosa.

Air Tanzania, nakon što je prije nekoliko mjeseci primila unajmljeni avion Bombardier CRJ200, sada je također pod pritiskom da dodatno poveća svoju flotu kao što je obećala kako bi otvorila dodatna domaća i regionalna odredišta, opravdavajući stalnu financijsku potporu vlade.

<

O autoru

Linda Hohnholz

Glavni urednik za eTurboNews sa sjedištem u sjedištu eTN-a.

Podijeli na...