Danas je u Hrvatskoj dostupno Fraport AG objavio je unaprijed govor koji će predsjednik izvršnog odbora (izvršni direktor) dr. Stefan Schulte predstaviti na predstojećoj godišnjoj skupštini kompanije 2020. To dioničarima daje priliku da pregledaju govor prije nego što predaju svoja pitanja o temama dnevnog reda. Pitanja treba poslati putem interneta do 23. svibnja (do 24:00). Zbog pandemije COVID-19, Fraportova AGM održat će se prvi put u virtualnom formatu 26. svibnja 2020. u 10:00 sati (CEST).
I. Trenutno stanje: Učinci pandemije COVID-19
Poštovani dioničari, dame i gospodo,
Također vas toplo pozdravljam na godišnjoj skupštini Fraport AG koja se održala ove godine
je prvi put ikad samo virtualno. Volio bih da sam ga osobno pozdravio
vas u Frankfurt Jahrhunderthalle, kao i prethodnih godina. Nažalost, ovo je i dalje
nije moguće u ovo doba.
Stoga smo utoliko zadovoljniji što su ih zakonodavci omogućili
Godišnje skupštine koje će se održavati na ovaj način i na koje nismo bili prisiljeni
odgoditi događaj. Jer pogotovo u ovoj teškoj krizi, u kojoj je cjelokupna
zrakoplovni sektor je zapeo, važno je da vas izvještavamo i izvještavamo o vama
situacija vaše tvrtke, na mjere koje su poduzeli rukovoditelji poduzeća, i
kako vidimo budući razvoj. S druge strane, to vam je jednako važno
biti u mogućnosti ostvariti svoja prava kao dioničari. Da biste postavili pitanja, pošaljite
zahtjeve i glasajte o točkama dnevnog reda.
Godišnju skupštinu emitiramo danas iz konferencijske dvorane na
naše sjedište tvrtke. Da bismo se pridržavali trenutnih preporuka, imamo
zadržao fizičku prisutnost Izvršnog odbora i Nadzornog odbora a
minimum. Moje kolege u izvršnom odboru - Anke Giesen, Michael Müller, Dr.
Pierre Dominique Prümm i dr. Matthias Zieschang - pratit će Godišnjak
Skupština putem interneta, baš kao i preostali članovi nadzornog odbora.
Dragi dioničari, prije godinu dana na godišnjoj skupštini, naše rasprave
usredotočen na to kako bismo se uopće mogli nositi sa snažnim rastom u Frankfurtu.
Kako bi industrija sveukupno mogla povećati točnost i pouzdanost, unatoč visokim
iskorištenosti u to vrijeme. Danas su avioni parkirani na Frankfurtskoj pisti
Sjeverozapad i terminali su prazni. Nitko nije mogao zamisliti takve slike
prije samo tri mjeseca.
Usred smo najteže krize u modernom zrakoplovstvu. Trenutna situacija
čini se čak i masovnim padom, poput onog nakon financijske krize, čini usporedno
bezopasno. Prije nego što govorim o fiskalnoj godini 2019, želio bih vam dati
pregled trenutne situacije.
Tijekom pandemije COVID-19 povećana su ograničenja putovanja
značajno širom svijeta od početka ožujka. Kao rezultat toga, zrakoplovne tvrtke imaju
opetovano smanjivali redove letenja. Primjerice, Lufthansa je presjekla dugo putovanje
kapacitet za 50 posto od sredine ožujka u odnosu na prvotno planiranje, a zatim
smanjio letove na 10 posto do kraja ožujka. Sa svojim znatno smanjenim
Lufthansa osigurava barem određenu minimalnu razinu letačkih veza,
baš kao i druge zrakoplovne tvrtke u zračnoj luci u Frankfurtu.
Međutim, ovaj je broj letova izuzetno nizak u usporedbi s uobičajenim vremenima: u travnju
broj putnika bio je oko 97 posto manji u odnosu na isti mjesec prošle godine
godina. Ukupno smo opslužili oko 188,000 putnika u cijelom mjesecu. To je manje
nego putnički promet koji smo imali prosječno jednog dana prošle godine.
Barem, i ovo je pozitivna vijest u ovo teško vrijeme, zračni teret nastavlja prometovati
velikim kapacitetom. Pad volumena od oko 20 posto u travnju u odnosu na
isti mjesec prošle godine uglavnom je posljedica nedostatka teretnih kapaciteta na putnicima
letovi. Trenutno ima znatno više letova samo s teretom nego inače. U nekim
slučajevi, zrakoplovne tvrtke čak su prenamijenile putničke zrakoplove za prijevoz tereta. ja bih
vole odati posebnu počast našim zaposlenicima u zemaljskim poslovima, od kojih su neki
istovar i utovar tereta iz zrakoplova ručno. To je naporan, fizički posao.
Ponosni smo na to da zračna luka Frankfurt, kao središnje teretno čvorište, osigurava opskrbu
ljudi u Njemačkoj s važnim dobrima. To uključuje zaštitne maske, lijek,
i medicinsku opremu, ali i važne komponente za industrijsku proizvodnju. The
Velika važnost zračne luke za regiju - i Njemačku u cjelini - također je od vitalnog značaja
razlog zbog kojeg ćemo držati zračnu luku otvorenom, čak i ako to ne vrijedi iz financijskih razloga
gledište. To je zato što obično udio prihoda od prijevoza tereta za
nas kao operatora zračne luke u Frankfurtu iznosi samo jedan posto.
Pogledajmo situaciju na lokacijama naših međunarodnih zračnih luka. Tu je i zračni promet
je u velikoj mjeri zastao. Većim dijelom postoje ozbiljna ograničenja putovanja.
A u nekim su slučajevima operacije u zračnim lukama privremeno obustavljene
potpuno po nalogu lokalnih samouprava. Kao rezultat, ovisno o zračnoj luci
Broj putnika smanjio se u travnju za 92.1 na 99.9 posto u odnosu na isti broj
mjesec prošle godine. Samo je zračna luka Xi'an u Kini ostvarila primjetan promet s oko 1.4
milijuna putnika, što predstavlja pad od 64.1 posto.
Reagirali smo na ovaj pad prometa u ranoj fazi i poduzeli sveobuhvatno
mjere za smanjenje troškova. To se odnosi i na naše globalne zračne luke i na naše
Matična zračna luka u Frankfurtu. Od kraja ožujka preko 18,000 20,000 od naših više od XNUMX XNUMX
zaposlenici u Frankfurtu rade u kratkim smjenama. U prosjeku radno
sati za cijelu radnu snagu na lokaciji u Frankfurtu smanjeni su za
oko 60 posto, a do 100 posto u pojedinim područjima. Iako jesmo
dobrovoljno povećali zakonsku naknadu za kratko vrijeme, svjesni smo da
ovaj gubitak prihoda teško pogađa mnoge naše zaposlenike. Ali ova mjera je neophodna
kako bi naša tvrtka bila održiva u ovoj krizi i održala što više radnih mjesta.
Uz troškove osoblja, eliminirali smo i sve operativno nebitne
neosobni troškovi što je više moguće. Smanjili smo ili odgodili planirani kapital
izdaci na postojećim terminalima i na površinama rampe. I, naravno, imamo
prilagodio korištenje naše infrastrukture kako bi smanjio operativne troškove.
Na uzletištu smo privremeno isključili dvije od naše četiri piste. Već jesi
vidio fotografiju parkiranih aviona na pisti sjeverozapad. Također smo privremeno zatvorili
Pista Jug, zbog hitnih radova na obnovi. Donijeli smo ovaj projekt naprijed,
jer smo to uspjeli implementirati brže i nešto jeftinije tijekom ovog razdoblja
slab promet. U međuvremenu su dovršene obnove i pista Jug je
ponovno u pogonu. Uz pistu sjeverozapad, trenutno se nalazi i pista zapad
ne koristi se.
Također smo privremeno zatvorili velike dijelove putničkih terminala u
kako bi se smanjili operativni troškovi. Od početka travnja Terminal 2 nije
koristili su se za putnike. Preostali letovi obavljaju se samo na terminalima 1A
i B.
Iz ovih primjera možete vidjeti da smo u fazi u kojoj vodimo a
vrlo kritičan pogled na sve troškove i tekuće kapitalne izdatke. Ipak jesmo
predan izgradnji terminala 3. Dva su ključna razloga za to. Prvo, jesmo
uvjereni da ćemo opet vidjeti dugoročni rast zračnog prometa. Novi terminal nije
sagrađena na izgledima od samo dvije ili tri godine, već prije na desetljeća koja dolaze.
Drugo, s tehničkog i ekonomskog gledišta to bi bilo krajnje nemarno
da privremeno stavi tako velik projekt na čekanje i kasnije ga ponovo poveća. Ovaj
izazvao bi ogromne dodatne troškove i doveo do velikih tehničkih i strukturnih
rizici. Zbog toga nastavljamo gradnju. Specijalno niskogradnja bila je
dovršena prošle godine, a građevinsko inženjerstvo i tehničke instalacije su
trenutno se provodi. Osim toga, ove godine započeli smo izgradnju parkirališta i
veza sa sustavom prijevoza putnika. Međutim, također primjećujemo na
trenutak kad je zbog koronavirusne krize dostupnost materijala i
osoblje, posebno kod pružatelja usluga i kooperanata je ograničeno
ponekad. To dovodi do kašnjenja pojedinih građevinskih mjera, što moramo
prihvatiti.
Ali vašu tvrtku i aerodrom u Frankfurtu pripremamo za uspješnu budućnost
samo izgradnjom terminala 3. U našem se događaju puno toga dogodilo
postojećih terminala također posljednjih tjedana. Iskoristili smo vrijeme da napravimo svoje
aerodrom spreman za ponovno pokretanje operacija pod novom, znatno strožom higijenom
Uvjeti. Nema sumnje da zdravlje i sigurnost naših putnika i
zaposlenici su nam uvijek glavni prioritet. Ovo je u našoj DNK u Fraportu, kao i u
cijela zrakoplovna industrija.
U terminalu 1 već smo proveli brojne mjere: oznake poda
i prilagođeno vođenje putnika u čekaonicama, pleksiglas pregrade kao zaštita na
pultovi, stalci s dezinficijensima, natpisi i redovite najave u vezi s
pravila ponašanja. Uz to, na raspolaganju je obučeno osoblje koje će upozoriti putnike ako postoje pravila
ne slijedi se. Korištenje šaltera za prijavu, sigurnosnih punktova, prtljage
pojasevi, a putnički autobusi prilagođeni su i organizirani na takav način da
spriječiti okupljanje većih skupina i osigurati poštivanje pravila distanciranja.
Zaposlenici koji zbog svojih aktivnosti nisu u stanju poštivati primjenjivo
zakoni o distanciranju, poput sigurnosnih punktova, nosite maske za lice.
Putnici su trenutno dužni nositi zaštitne maske u putničkim autobusima i
u trgovinama na aerodromu. Trenutno pretpostavljamo da će odgovorna tijela
proglasiti obveznim da svi putnici, gosti i zaposlenici nose masku kada
ulazeći u terminal.
Zrakoplovne tvrtke također su poduzele sveobuhvatne mjere tijekom letova. Donja linija
je li to, i to kažem s potpunim uvjerenjem, zrakoplov također i posebno
tijekom ove pandemije, vrlo sigurno prijevozno sredstvo. Nadamo se da ćemo uskoro
vidi ublažavanje mjera i u zračnom prometu i da će biti ograničenja putovanja
postupno smanjivati. Napokon, dobro funkcionirajući zrakoplovni sektor presudan je za revitalizaciju
ekonomski život i ograničiti negativne posljedice na globalnu ekonomiju.
II. Pregled fiskalne godine 2019. i trenutne financijske situacije
Nakon ovog pregleda trenutne situacije, sada smo došli do financijskih
situacija vaše tvrtke. Krenimo s pogledom na prošlu fiskalnu godinu. Ključ
brojke pokazuju da je 2019. bila uspješna. Zaključak je da smo postigli sve
naših financijskih ciljeva. Ovo je snažna izvedba koju prije svega dugujemo svojoj
više od 22,000 XNUMX zaposlenih. U ime cijelog Izvršnog odbora želio bih
hvala našim zaposlenicima na njihovom zalaganju i trudu.
Broj putnika povećao se kako u Frankfurtu, tako i većini zemalja
međunarodne zračne luke Grupe. Sukladno tome, prihodi Grupe porasli su za samo 4.5 posto
ispod 3.3 milijarde eura. Ovaj iznos prilagođen je ugovornim prihodima koji se odnose na
kapacitivni kapitalni izdaci, temeljeni na primjeni IFRIC-a 12, ukupno 446.3
milijuna eura.
Operativna zarada prije kamata, poreza, amortizacije, EBITDA,
porasla za 4.5 posto, na nešto manje od 1.2 milijarde eura. Sveukupno, rezultat Grupe pao je za
10.2 posto na 454.3 milijuna eura. Međutim, to je uglavnom bilo zbog jednokratnog učinka:
u 2018. godini raspolaganje dionicama Flughafena Hannover-Langenhagen GmbH
doprinio je oko 75.9 milijuna eura rezultatu Grupe. Prilagođeno ovom jednokratnom
učinak, rezultat Grupe također bi se povećao prošle godine.
Fraportova međunarodna ulaganja koja su kontinuirano rasla
doprinos prihodima i rezultatima posljednjih godina, još jednom je dao značajan
doprinos ovom snažnom razvoju.
Važna ključna figura, koju nam je izuzetno drago kad vidimo pad, je CO2
emisije vaše tvrtke, Fraport AG. Prošle smo godine smanjili emisije za gotovo
10 posto na lokaciji u Frankfurtu. Dakle, potpuno smo na dobrom putu. Unatoč
trenutna kriza, naravno držimo se svojih ciljeva zaštite klime! Do 2030. mi
znatno će smanjiti naše emisije CO2 ovdje u zračnoj luci u Frankfurtu na 80,000 metričkih metara
tona. Do 2050. želimo biti bez CO2, što znači da uopće nema emisije CO2. Da bi
da bismo postigli ovaj cilj, moramo nastaviti djelovati sada.
Uz ostale mjere, planiramo zaključiti ugovor o kupnji električne energije s
pučinska vjetroelektrana. Takav sporazum o budućem opsegu nabave otvara
način da podmirimo potražnju za električnom energijom na lokaciji u Frankfurtu s obnovljivim izvorima energije
energije. Uz to, trenutno je jedan od prvih velikih fotonaponskih sustava
gradi se u zračnoj luci u Frankfurtu u novoj hali za teret u CargoCity South.
Ovo je naša recenzija 2019. godine, koja je bila stalno pozitivna. Rezultati prvog
tromjesečje 2020. podvlače koliko je važno da smo uspješno nastupili
posljednjih godina i stvorili solidnu osnovu za budućnost. Iako je putnički promet u
Siječanj i veljača i dalje su bili relativno normalni unatoč početnom smanjenju prometa u
Aziji i do stvarnog pada tek u ožujku, rezultat naše Grupe bio je negativan u
prvo tromjesečje - prvi put od našeg IPO-a 2001. Negativni rezultat iznosio je
na minus 35.7 milijuna eura, u usporedbi s pozitivnim rezultatom Grupe od 28.0 milijuna eura
u istom tromjesečju prethodne godine.
Poštovani dioničari, željeli bismo predstaviti trenutne ekonomske i financijske
situaciju vaše tvrtke što transparentnije. Unatoč masovnim mjerama za
smanjujemo troškove, mi trenutno - to jest, sve dok radimo s našim zračnim lukama bez
značajan putnički promet - imaju negativan slobodni novčani tijek od oko 155 milijuna
eura mjesečno. Ovaj je iznos podijeljen s približno 110 milijuna eura
za lokaciju u Frankfurtu i približno 45 milijuna eura za našu međunarodnu
zračne luke. Naravno, ovo je samo okvirna procjena koja ovisi o mnogim čimbenicima. The
ušteda već postignuta u operativnim troškovima od oko 30 posto i smanjenje u
već su poduzeti kapitalni izdaci od oko 25 milijuna eura mjesečno
ovdje uzeti u obzir.
Unatoč tim ogromnim odljevima novca, vaša tvrtka ima dovoljno likvidnosti da preživi
trenutna situacija za mnogo mjeseci koji dolaze. Provođenjem sveobuhvatne
mjere financiranja, uspjeli smo povećati rezerve likvidnosti čak i tijekom
kriza. Ukupno smo u prva četiri posudili oko 1.2 milijarde eura dodatnih kredita
mjeseci u godini. Do 30. travnja 2020. imali smo oko 2.4 milijarde eura gotovine i
novčani ekvivalenti, kao i preuzete kreditne linije. To je porast od oko 700
milijuna eura u usporedbi s 1.7 milijardi eura na dan 31. prosinca 2019. - unatoč
slobodni novčani tok koji je već bio negativan u prva četiri mjeseca. To pokazuje da mi
su sposobni financirati naše poslovanje pod povoljnim tržišnim uvjetima čak i tijekom njih
teška vremena. I dalje ćemo se služiti financijskim aktivnostima u narednim godinama
tjedana i mjeseci kako biste svoju tvrtku dugoročno postavili u položaj otporan na krize.
Da biste dodatno osigurali financijsku stabilnost svoje tvrtke, na izvanrednom sastanku
krajem ožujka 2020. Izvršni odbor odlučio je predložiti Nadzornom odboru
Odbor i vi, Godišnja skupština, da se odreknete isplate dividende za
2019. fiskalna godina. Umjesto toga, prijedlog je da se raspodijeli u rezerve prihoda u
u skladu s točkom dnevnog reda 2, i na taj način ojačati bazu dioničara
kapital.
Poštovani dioničari, ovaj nam korak nije bio lak. Ali, prema našem mišljenju, odluka je bila
potrebno i razumno.
Gledajući razvoj cijena dionica: svi indeksi dionica u svijetu imaju
doživio masovne padove nakon pandemije COVID-19. I
posebno su pogođene tvrtke u zrakoplovnoj industriji. To je zato što mi
bile među prvim tvrtkama koje su pogođene krizom, a vjerojatno ćemo i mi biti
među posljednjima koji su nakon toga ubrzali posao. To se jasno vidi u
cijena dionice, koja je sukladno tome pala čak i više od tržišnih indeksa
kao što su DAX30 ili MDAX.
III. Outlook
I ovo me dovodi do pitanja: što će se sljedeće dogoditi i koje su to
izgledi za našu tvrtku i za zrakoplovni sektor u cjelini? Globalna putovanja
ograničenja su još uvijek uvelike na snazi, ali javni se život sve više vraća u normalu.
I možemo vidjeti prve tračke nade za zrakoplovnu industriju, kao što je
najave raznih zrakoplovnih kompanija o postupnom širenju leta
rasporedi.
Ipak, neizvjesnosti su još uvijek toliko visoke da još uvijek ne možemo dati odgovor
specifična prognoza za tekuću fiskalnu godinu. Jasno je da podaci o prometu u Frankfurtu
bit će znatno ispod razine iz prethodne godine. Od danas je vrlo teško reći kako
daleko će promet pasti.
Međutim, dosadašnji razvoj i signali koje dobivamo s tržišta
sugeriraju da bi pad putničkog prometa u Frankfurtu iznosio oko 60 posto ili
još više izgleda realno. Ali to su samo naznake i nisu pouzdani izgledi.
Sukladno tome, očekujemo da će se svi pokazatelji financijske uspješnosti značajno pokazati
negativan razvoj u fiskalnoj godini 2020. Na temelju ove prognoze očekujemo
Grupirajte EBITDA i EBIT u cjelini naglo padaju. Zbog amortizacije i
amortizacije i troškova kamata, očekujemo da će rezultat Grupe biti jasno
negativan. Za drugo tromjesečje već je jasno da je ekonomski utjecaj
pandemija koronavirusa utjecati će na nas znatno teže nego u prvom kvartalu.
S obzirom na dividendu za tekuću godinu, predložit ćemo i
Nadzorni odbor i predstojeću godišnju skupštinu bez dividende
plaćen. Sve drugo bilo bi neodgovorno, s obzirom na očekivani negativni rezultat.
Ipak, kontinuitet dividendi ostaje nam vrlo važan cilj u budućnosti
i kamen temeljac naše strategije.
Srednjoročni i dugoročni izgledi također su još uvijek vrlo neizvjesni. Međutim, neki
već su predvidiva strukturna kretanja koja će oblikovati postkrizno razdoblje.
Očekujemo konsolidaciju na strani ponude. Neće svaki zrakoplovni prijevoznik ovo preživjeti
kriza. Mnoge zrakoplovne tvrtke koje prežive mogu smanjiti svoje kapacitete, a time i svoje
ponude leta. I oni će snositi težak teret duga. S manje ponuda i manje
konkurencije, postoji bojazan da će cijene karata rasti.
Na strani potražnje mora se razlikovati između poslovnih kupaca i
putnici koji putuju iz privatnih razloga. U poslovnom sektoru potražnja će biti
niži. Da bi smanjile potrošnju, mnoge će tvrtke u početku biti restriktivnije
pristup poslovnim putovanjima svojih zaposlenika. Neke će tvrtke također nastaviti
iskoristiti mogućnosti testirane u trenutnoj iznimnoj situaciji, poput virtualne
sastanci i manje letenje. Ipak, osobna razmjena ostaje važna u a
globalne ekonomije, a poslovna putovanja nastavit ćemo vidjeti u relevantnim razmjerima.
U privatnom smo sektoru vrlo uvjereni da ljudi žele i dalje letjeti. Oni
želite istražiti svijet i upoznati druge zemlje. Ali možda ne baš svima
će si prvo htjeti ili moći priuštiti putovanje. Iznad svega, važno je treba li i treba li
u kojoj mjeri raste nezaposlenost, a raspoloživi dohodak opada.
Trenutno očekujemo da ćemo i 2022./2023. Biti i dalje ispod prethodnog
visoke razine za putnički promet. Trenutno je pad od oko 15 do 20 posto
u usporedbi s brojkom iz 2019. od oko 70.5 milijuna putnika u Frankfurtu čini se
nama realno. Za to pripremamo vašu tvrtku i aerodrom u Frankfurtu.
To također znači da moramo prilagoditi postojeće resurse i kapacitete izvan okvira
trenutne mjere.
Sve je to usmjereno na održavanje vaše tvrtke održivom u budućnosti. To je u interesu
naših kupaca, naših zaposlenika i u vašem interesu, dragi dioničari. Mi smo u
dobar položaj da se iskoristi ponovno pokretanje zračnog prometa i globalni trendovi koji će to učiniti
dugoročno ostati netaknuti. Jasno je, međutim, i da ćemo morati
obnovite svoju tvrtku Fraport za budućnost nakon koronavirusa - kako biste ostali
natjecateljski. Pritom se oslanjamo na vašu podršku - ostanite s nama.
Na kraju, iskoristio bih priliku da se zahvalim čovjeku koji je kroz svoju posvećenost
pomoć i podrška tijekom posljednjih 16 godina oblikovali su sudbinu vaše tvrtke
više nego gotovo bilo tko drugi. Dragi gospodine Weimar: To ste najavili u veljači
napuštali biste nadzorni odbor na kraju današnjeg Godišnjaka
Glavna skupština. U ime cijelog Fraport tima htio bih vam zahvaliti gosp.
Weimar, za vašu nepokolebljivu predanost Fraport AG. Uspjeli ste
savladajte i najizazovnije prepreke i trenutke svojim predviđanjem,
svoju stručnost, svoju uravnoteženu prirodu i svoju ustrajnost. Uspjeh koji
Fraport AG u kojem uživa posljednjih godina nije mali dio vas. Imaš
promovirao i podržao međunarodni razvoj Fraporta kroz
ulaganja širom svijeta. I kontinuirano razvijate naš Frankfurt
matična baza: pomnim nadzorom i unapređenjem izgradnje novog pristaništa A +,
Pista Sjeverozapad i terminal 3.
Iako bismo i dalje željeli imati koristi od vašeg iskustva, posebno
tijekom ove teške krize: sa 70 godina ste više nego zaslužili pravo
da se malo opustite i provedete više vremena sa svojom obitelji. Dragi gospodine Weimar, hvala vam na
16 fascinantnih, poučnih i uspješnih zajedničkih godina u Fraport AG!
Dragi dioničari, hvala na pažnji i budite zdravi!
#rebuildingtravel
