AŽURIRANO: Nastavlja se neispričana priča United Airlinesa o moru COVID-19

Nadopune

• FAA se obratila eTurboNews i priznao problem.
• FAA je rekla eTurboNews oba klimatizacijska sustava su se pokvarila i bilo je krajnje neobično da zrakoplov leti s putnicima, ali nije ilegalno
• FAA je rekao eTurboNews da je zbog ove priče možda otkriven luopol. Ono što je u redu u vrijeme pandemije, možda nije sigurno tijekom pandemije. Uskoro će doći još jedno ažuriranje

Prigradski let United Airlinesa na kojem je filtriranje zraka isključeno zbog kvara bio je dopušten let.

Ovaj je problem bio poznat prije polijetanja i zanemaren.

United Airlines UA 3742 iz Chicaga za Milwaukee 4. listopada.

Scott Kirby, Izvršni direktor United Airlinesa, rekao je u srpnju 2020: “Znamo da je okoliš u zrakoplovu siguran, jer je protok zraka osmišljen tako da minimizira prijenos bolesti, pa što ranije maksimalno povećamo protok zraka preko našeg HEPA filtracijskog sustava, to će biti bolje za našu posadu i naše klijente. Kvaliteta zraka, u kombinaciji sa strogom politikom maski i redovito dezinficiranim površinama, gradivni su elementi za sprječavanje širenja COVID-19 u zrakoplovu. ” 

Uznemirujuće je vidjeti da je isti zračni prijevoznik zanemario ono što je njegov izvršni direktor pohvalio kao jedini način sigurnog upravljanja zračnim prijevoznicima tijekom pandemije.

Održavanje United Airlinesa u Chicagu potaknulo je kapetana koji je letio UA 3742 da uzleti znajući da se sustav filtera zraka ne može koristiti na ovom kratkom letu za Milwaukee. Izlika: Održavanje Air Wisconsina je u Milwaukeeju - nema veze putnici.

UA 3742 upravljao je zračni prijevoznik Air Wisconsin sa sjedištem u Milwaukeeju, koristeći CL 65, za koji se čini da je zrakoplov CRJ 200. Canadair CL 65 je zrakoplov s 50 sjedala koji je u razdoblju od 1992. do 2006. gradio Quebec, kanadski Bombardier.

Kada eTurboNews pod nazivom Bombardier tehnička podrška, ovoj je publikaciji rečeno da je zrakoplov prestar za trenutnu internetsku podršku.

Zahvaljujući bolnički filtri visoke učinkovitosti čestica zraka (HEPA), velika većina čestica (uključujući klice i virusne respiratorne kapljice) uklanja se iz zraka u kabini modernih zračnih prijevoznika u redovitim intervalima, dok se kroz njih prolazi i zamjenjuje se svježim zrakom. To se događa na svim zrakoplovima većim od većine regionalnih zrakoplova s ​​50 mjesta, iako neki zračni prijevoznici i sada ulažu u tehnologiju filtriranja HEPA-e na tim zrakoplovima.

Ono što je jasno, ako na putničkom letu uopće nema cirkulacije zraka, to će takve putnike i posadu na brodu dovesti u opasnost da uhvate klice, poput COVID-19. eTurboNews obratila se zračnom odvjetniku Leeju u New Yorku i VJ P -u, bivšem potpredsjedniku Etihad Airwaysa kako bi to potvrdila.

Preporuča se držati se 6 stopa dalje od sljedećeg putnika, što bi, naravno, bilo nemoguće na bilo kojem komercijalnom zrakoplovu, točnije na potpuno rezerviranom avionu za putovanje, poput UA 3742, 4. listopada.

Bez socijalne distance, pravilna filtracija zraka može biti jedino što može stajati između putnika i virusa.

Na brodu UA 3742 koji je 4. listopada letio iz Chicaga O'Hare u Milwaukee, kopneno osoblje United Airlinesa najavilo je u ukrcajnoj zoni da bi se moglo malo zagrijati u zrakoplovu jer se klima uređaj nije prilagođavao. Ni u jednom trenutku nije objašnjeno da je cijeli ventilacijski sustav ugašen te da će i putnici i posada biti izloženi zarazi koronavirusom ili bilo kojim drugim zračnim bolestima.

UA 3742 taksijem je stigao do piste u Chicagu, a temperatura je već bila toliko vruća da se većina putnika počela znojiti, a neki drugi počeli su kašljati.

Sustav cirkulacije zraka nikada se nije uključio, ali ironično, stjuardesa je ponosno objasnila novi režim čišćenja United Airlinesa.

Na privatno pitanje ista je stjuardesa rekla eTurboNews da se bojala biti na tom letu i obećano joj je na prethodnom letu da će se ventilacijski sustav riješiti u Chicagu. Rekla je da je nevoljko pristala nastaviti u Milwaukee, koji je ujedno bio njezin dom, dodajući da se više neće vratiti na posao kako bi letjela ovim zrakoplovom.

eTurboNews se više puta obraćao United Airlinesu i Air Wisconsinu radi pojašnjenja o tome jesu li takvi filtri korišteni na ovom letu. Nije bilo odgovora ni od jednog ni od drugog.

Očigledno u Chicagu, središtu UA, održavanje United Airlinesa nije se htjelo pozabaviti tim problemom i predložilo je let za Milwaukee kako bi let mogao biti popravljen u Milwaukeeu, matičnoj bazi Air Wisconsina.

eTurboNews razgovarao s pilotom nakon slijetanja i pitao je li sigurno izvesti popunjeni let s neispravnim ventilacijskim sustavom tijekom pandemije. Pilot je priznao da eTurboNews nije i ispričao se.

Drugi putnik rekao je da je on umirovljeni kapetan i da je uzrujan što je kapetan Air Wisconsina upravljao ovim zrakoplovom.

eTurboNews mnogo puta je kontaktirao United Airlines kako bi saznao mogu li se pratiti putnici na ovom letu, ali opet nije bilo odgovora.

eTurboNews također se obratio United Airlinesu tražeći objašnjenje. Rečeno je za odnose s medijima eTurboNews, za ovaj let nije zabilježen nijedan incident.

Služba za korisnike UA-a je rekla da to nije velika stvar jer je to bio samo vrlo kratak let, ali bi za "nepogodnost" pripisali 5,000 milja čestih putnika.

Razgovarao je gospodin pod imenom "Chris" eTurboNews izdavač Juergen Steinmetz. Rekao je da je potpredsjednik korporativne sigurnosti Air Wisconsina. On je priznao incident i ispričao se. Obećao je da će se vratiti na eTN s više detalja. To se nije dogodilo, već je umjesto toga Air Wisconsin poslao e -poruku bez imena kontakta ili potpisa.

Što se tiče vašeg nedavnog iskustva na letu 3742 sa uslugom iz Chicaga za Milwaukee. Sigurnost je naš prioritet broj jedan u Air Wisconsinu.

Zrakoplov je zadovoljio kriterije plovidbenosti FAA -e, a naša posada, u dogovoru s našim stručnjacima za održavanje, osigurala je siguran let leta. Ispričavamo se na neugodnostima koje ste doživjeli na svom letu i zahvaljujemo što ste nam skrenuli pažnju na ovo pitanje.