Connor Joyce bio je putnik na norveškom kruzeru Jade. Nije to bilo svakodnevno krstarenje, već zastrašujuća noćna mora. Connor je osnivač i izvršni direktor profesionalnog društva Behavioral Insights u Seattlu u Washingtonu.
Danas je dao izvještaj objavljen na njegovom Facebooku rekavši:
Uznemiren sam i zajedno s oko 1,000 drugih putnika potpisao sam peticiju tražeći puni povrat novca za naše iskustvo s norveškom žadom. Ovo je naša priča:
Nedjelja je, 16. veljače ujutro, oko 50 milja obale Tajlanda, a umjesto da uživa u preostalim satima jednodnevnog krstarenja, okupilo se više od 11 putnika koji su tražili naknadu za neuspjeli odmor. To nije uzrokovano jednom ili dvije težnje, već nizom loših odluka, neuspjehom u komunikaciji i onim što se ne može objasniti ničim osim korporativnom pohlepom.
Sve je započelo viješću da je a Havajskoj obitelji nije se vraćalo preko 30,000 američkih dolara nakon što su zatražili otkazivanje putovanja krstarenjima kroz COVID-19 pogođenu jugoistočnom Azijom. Gosti koji su uputili slične zahtjeve naišli su na slične odgovore, pa su se mnogi nevoljko ukrcali na brod, uključujući i moju suprugu.
Pogrešna komunikacija započela je prije nego što smo uopće otišli. Neki su bili obaviješteni o promjeni puta prije nego što smo stigli do terminala, ali mnogi to nisu saznali do prijave. Naše putovanje više ne bi kulminiralo u Hong Kongu, već bismo putovali natrag u Singapur, s tim produženim putovanjem kući više ne bismo pristajali u zaljevu Halong. Kao dva glavna odredišta zbog kojih su odmoriši odabrali ovo krstarenje, bio je to velik udarac. NCL je kao naknadu ponudio 10% novca i 25% popusta na buduće krstarenje. 25% nije smjelo premašiti 25% koliko smo platili za ovo krstarenje.
Također je donesen još jedan novi uvjet ulaska: bilo koji putnik koji je posjetio kontinentalnu Kinu u posljednjih 30 dana više se neće moći pridružiti. Ovim putnicima bi se odvratilo i dao bi im puni povrat novca, luksuz svima nama koji se nismo htjeli pridružiti, još uvijek nije ponuđen. Šetajući kroz osiguranje i prolazeći kroz postupak ukrcaja, bilo mi je zanimljivo da moja putovnica nikad nije provjerena. Pomislio sam u sebi: "Kako bi NCL znao da je netko posjetio Kinu bez temeljitog skeniranja viza?" ali moja vjera da je netko s većom snagom od mene imao sve pod kontrolom i činjenica da sam sada bio na odmoru natjerala je te misli da se brzo slegnu.
Nakon ulaska situacija se smirila. Prvi dan na moru donio je mirne vode i jarko sunce. Po dolasku u našu prvu luku, Laem Chabang, sve je bilo u redu, osim čudne odluke NCL-a da nam uzme putovnice. To je opet izazvalo mnoge alarme u mojoj glavi, ali prioritet odmora je preuzeo i otišao sam u Bangkok. Na kraju trećeg dana, dok smo se još jednom ukrcavali na krstarenje, začuli smo tutnjavu ljudi koji su tražili da napuste krstarenje jer su nedavno bili u Kini. Ubrzo je došlo do spoznaje da se te provjere viza sada događaju.
Sihanoukville, Kambodža bila je naša sljedeća stanica i dok je grad primljen s mješovitim kritikama, sve je zabrinula činjenica da autobusi preuzimaju osoblje i putnike koji su još jednom udaljeni zbog prethodnog posjeta Kini. (Kasnije smo otkrili da je to ukupno bilo oko 200.) Tim je osobama bilo dopušteno ukrcavanje i interakcija s kolegama već 4 dana ...
Odatle je sve krenulo nizbrdo. Dvorane su se počele puniti raspravama o tome što se događa i kako se situacija na Dijamantnoj princezi samo pogoršavala. Dan na moru omogućio je širenje teorija i porast zabrinutosti. Ipak, većina nas zadržala je osmijeh i čekala svoj odmor u Vijetnamu. Legao sam u krevet pete noći snimajući prekrasnu fotografiju zalaska sunca.
Probudivši se na dan naše prve vijetnamske luke, Chan May, dočekao me prekrasan izlazak sunca ... Nešto nije bilo kako treba. Došao sam do TV kanala koji je prikazivao detalje o plovidbi broda da bih vidio da se brod potpuno okrenuo; nismo se vraćali prema Singapuru. Ovo je bila prva prilika NCL-a da zauzmu stav i učinkovito komuniciraju što se događa. Umjesto toga, brzo je prošlo 7 sati ujutro (naše vrijeme pristajanja), pored prolaska vremena sastanka za obilazak, još uvijek nema zemlje na vidiku. Trebalo je do 10 sati da kapetan dođe na portafon i pročita poruku odobrene od pravnog odjela; doslovno iz dokumenta koji smo kasnije dobili opisuje da je Vijetnam zatvorio svoje luke za krstarenje brodovima. Ne bismo se više zaustavljali ni u jednoj od 4 planirane luke. Naša naknada za takvu promjenu, 50% popusta za buduće krstarenje.
Ostatak "odmora" bio je daleko od toga. Bez uzimanja lučkih zaliha počelo je ponestajati. Situacija je bila daleko od teške situacije, ali i daleko od misije NCL-a da stvori iznimna iskustva s odmora. Zabava brzo nestaje kad se izbornici restorana izgrebu, opcije bara postanu ograničene i igre i aktivnosti se neprestano ponavljaju. Nakratko smo pristali na tajlandskom otoku Ko Samui, koji je pružio lijepo utočište nakon naša 4 dana na moru, ali nije pružio mnogo u odnosu na naš izvorni plan putovanja.
Ukupno dodatnih 5 dana na moru, od kojih su mnogi bili zabrinuti da nam Singapur ne dopusti pristati u njihovoj luci nakon niza promjena puta i uklanjanja putnika, daleko od odmora. Razgovori su se brzo okrenuli kad su se grupe udružile i postale sumnjičave prema svakom kašljanju i kihanju. Kruzeri i zaštitari počeli su češće patrolirati, a mrmljanje onoga što treba učiniti postajalo je sve glasnije.
Srećom jedan umirovljeni poduzetnik pojačao se i osnovao grupu. Ova se skupina sastala kako bi razgovarala o tome kako se može dogoditi mirni prosvjed i koje su mogućnosti grupe tražile veću naknadu.
Napisano je pismo u kojem se zahtijeva puni povrat novca, a potpisalo ga je oko 1000 putnika (polovica preostalih turista). Ovo je potpisivanje ono što je dovelo do nedjeljnog prijepodnevnog sastanka na kojem je započeo ovaj članak. Ovo protestno pismo dostavljeno je kapetanu koji ga je zatim proslijedio vodstvu NCL-a. Tijekom pisanja ovog članka nismo čuli ništa od NCL-a.
Norwegian Cruise Lines duguje putnicima i posadi Norwegian Jade ispriku i puni povrat novca. Ne zbog promjena koje su potrebne zbog Coronavirusa, već zbog strašnog nedostatka komunikacije koji osigurava okruženje koje više pogoduje pobuni nego zabavi.
