(eTN) – Afrička udruga zračnih prijevoznika (AFRAA) iskoristila je upravo završenu zrakoplovnu konferenciju u Dar es Salaamu u Tanzaniji kako bi još jednom razotkrila nedostatak provedbe Deklaracije iz Yamoussoukroa, osim što je u ime svojih članova istaknula hitne pitanja ulaganja u zrakoplovnu infrastrukturu i odljev mozgova visokokvalificiranih stručnjaka posebno u zaljevsku regiju.
Sporazum iz Yamoussoukroa, potpisan 1999., trebao je biti u potpunosti operacionaliziran do 2002., ali sada, 9 godina kasnije, nekoliko država članica Afričke unije (AU) još uvijek nije uložilo napor da provede njegove odredbe. Glavni tajnik AFRAA-e Elijah Chingosho također je govorio o oporezivanju, još jednom spriječavanju rasta zrakoplovstva.
Konferenciju je službeno otvorio predsjednik Tanzanije Kikwete i okupila je preko 200 sudionika, uglavnom iz regije, ali i šire. Regulatorno osoblje došlo je uz vladina izaslanstva; predstavnici niza afričkih zračnih prijevoznika; i od ICAO-a, IATA-e i FAA-e. Tema sastanka, "Zračni promet u Africi – jačanje vodstva, održivi rast", raspravljala je od ponedjeljka ovog tjedna o nizu hitnih pitanja, među kojima je neuspjeh vlada da promiču međuafrički zračni promet, istovremeno otvarajući svoje nebo stranim zrakoplovne kompanije.
Jedan sudionik koji redovito komunicira s ovim dopisnikom istaknuo je da sve dok se prekogranični zračni prijevoz unutar Istočnoafričke zajednice tretira kao "strani" i održavaju se necarinske barijere u odnosu na naplaćene naknade, odobrenja i ograničenja u mjesto za prijevoz putnika do konačnog odredišta u parku na primjer “...ove konferencije i sastanci ostat će priča. Ne bismo imali ništa protiv da opet imamo samo jedan regulator u istočnoj Africi, jer trenutno ih imamo 5 i svaki od njih želi dio našeg kolača uzimajući naknade. U tom procesu, zrakoplovna tvrtka mogla bi trebati 5 AOC-a, 5 zasebnih tvrtki i 5 različitih struktura ako želi poslovati u svakoj od država članica. Ovo je vrlo skupo i naše cijene i naknade to moraju odražavati.
“Ovo je ključna točka ovdje i odražava se na sličan način na cijelom kontinentu gdje velike zaljevske avioprijevoznike dobivaju svu slobodu poslovanja i ispuštanja prometa, dok se prema afričkim zračnim prijevoznicima iz susjednih zemalja tretiraju često s prezirom, tretiraju ih se kao nepoželjne, kao “strane “ i kao “uzurpatori”. To se mora promijeniti ako se želi razvijati zračni promet kao u SAD-u.
“Letenje u Africi je gotovo prirodan oblik prijevoza zbog udaljenosti, nedostatka cestovnog i željezničkog prometa i, naravno, za turiste. Ali kad se i pogledaju propisi za letenje u slobodno vrijeme, teško je vjerovati da bi se itko i dalje trudio, jer su toliko restriktivni, tako nestvarni na trenutke, primjerice za mikro svjetla. Mišljenje regulatornih tijela i vlada ovdje je izazvano da se promijeni, kako bi zračni prijevoz mogao stvarno krenuti.”
Podsjeća se, ova se osjećanja traju godinama, a osim toga, cijena zrakoplovnog goriva i njegova opća dostupnost, kao na primjer AVGAS-a, povezani su problem koji sprječava da se zrakoplovstvo smatra oblikom masovnog prijevoza kao što je to bilo drugdje.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- The African Airline Association (AFRAA) took advantage of the just-ended aviation conference in Dar es Salaam, Tanzania, to expose once again the lack of implementation of the Yamoussoukro Declaration, besides highlighting on behalf of their members, the pressing issues of investments in the aviation infrastructure and brain drain of highly-qualified professionals to particularly the Gulf region.
- Podsjeća se, ova se osjećanja traju godinama, a osim toga, cijena zrakoplovnog goriva i njegova opća dostupnost, kao na primjer AVGAS-a, povezani su problem koji sprječava da se zrakoplovstvo smatra oblikom masovnog prijevoza kao što je to bilo drugdje.
- “This is the crunch point here and is reflected in similar fashion across the continent where big Gulf airlines get all the freedom to operate and siphon off traffic, while African airlines from neighboring countries are treated often with disdain, treated as unwelcome, as “foreign”.
