Airbus poziva zrakoplovne tvrtke da zamijene sonde za brzinu zraka

Dva mjeseca nakon pada zrakoplova Air France Airbus A330 u Atlantik, proizvođač zrakoplova sa sjedištem u Francuskoj i Europska agencija za sigurnost zračnog prometa (EASA) pozivaju kompanije koje lete njegovim zrakoplovima da zamijene svoje uređaje za mjerenje brzine u zraku.

Nalazi istrage o letu 447 Air Francea sugeriraju da su neispravni Thalesovi senzori vrlo vjerojatno doprinijeli nesreći u kojoj je poginulo svih 228 ljudi koji su bili u zrakoplovu.

Glasnogovornik EASA-e Daniel Hoeltgen rekao je da će agencija propisati da svaka zrakoplovna tvrtka koja ima A330 i A340 koji su trenutno opremljeni Thalesovim Pitot sondama mora biti opremljena s najmanje dvije Goodrich sonde. To omogućuje da najviše jedan Thales ostane montiran na zrakoplov.

Zrakoplov A330-200 Air Francea bio je na putu iz Rio de Janeira za Pariz kada je pretrpio niz tehničkih problema nakon što je rano prošlog ponedjeljka udario u turbulenciju i pao u Atlantik. Nakon nesreće, Airbus je upozorio zrakoplovne posade da slijede standardne procedure ako posumnjaju da su indikatori brzine neispravni, sugerirajući da je tehnički kvar možda igrao ulogu u nesreći.

Govornik Airbusa Schaffrath rekao je: “Znamo da je bilo problema s mjerenjem brzine zraka prije pada zrakoplova Air Francea. Ali također znamo da ovaj problem nije bio jedini uzrok pada.”

Novi prijedlog također nastoji zabraniti sve upotrebe bilo koje ranije verzije istog modela Thalesovih sondi za brzinu koje su bile instalirane na letu Air France 447. Većina Airbusovih zrakoplova za duge relacije opremljena je Goodrichovim sondama i preporuka se odnosi samo na oko 200 zrakoplova. 1,000 zrakoplova Airbus A330 i A340 leti u komercijalne svrhe.

Istražitelji nesreće kažu da sumnjaju da su se Thalesove sonde na letu 447 zaledile. To je uzrokovalo slanje pogrešnih očitanja brzine na računalo zrakoplova kada je udario u turbulentnu oluju.

Mnoge zrakoplovne tvrtke već su počele zamjenjivati ​​ove monitore brzine sa sondama Thales nove generacije. Međutim, ovog mjeseca je došlo do kvara na mlažnjaku Airbus A320 koji je bio opremljen jednim od ovih novih modela Thalesovih sondi, što je dovelo do kratkog gubitka očitanja brzine i prisililo pilota da leti ručno pomoću st by instrumenata.

Pad dolazi u loše vrijeme za zračne prijevoznike, koji su već uznemireni kombinacijom slabe potražnje za putovanjima i teretom, zabrinutosti zbog gripe i rastućih cijena nafte.