Putovanje Gianfranca Battistija, izvršnog direktora Ferrovie Dello Stato Italiane (FS), do Sjedinjenih Država urodilo bi prvim plodovima u definiciji nove tvrtke za Alitaliju, ali zasad ništa nije definitivno.
Delta Airlines bi se, zapravo, trebala službeno pridružiti novom Alitalia, ali s početnim udjelom od samo 10%. Obveza potpisana s glavnim direktorom tvrtke FS udvostručuje se tijekom sljedeće četiri godine kako bi se zadovoljio industrijski plan koji je još uvijek definiran.
Izvršni direktor Delte, Ed Bastian, stoga bi potvrdio interes za postotak dionica sličnih onima koji se već drže u Air France-KLM, čak i ako bi sada FS morao povećati svoje sudjelovanje do 40%.
Američki prijevoznik će zapravo jamčiti svoje postupno ulaganje do mjere da kontrolira 20% sve dok nova tvrtka ostvari dobit, shema koja slijedi operaciju koju je Delta već uspješno iskusila s Aeroméxicom (od 19 do 49% u posljednjih nekoliko godina.)
Prema talijanskom tisku, sukob Battisti-Bastiana usredotočio bi se na udjele novog tima, njegove dioničare i upravljanje, dok će za definiranje industrijskih aspekata plana trebati više vremena. Kao rezultat, daljnje odgađanje prezentacije poslovnog plana Alitalije očekuje se za sljedeći 31. ožujka.
druga misao easyJeta
U potpunom tonu kroz priopćenje za javnost, easyJet definitivno zatvara vrata zbog mogućeg ulaska u Alitaliju. “Nakon razgovora s FS-om i Delta Air Linesom za stvaranje konzorcija koji je procjenjivao mogućnosti budućih operacija Alitalije, easyJet je odlučio odustati. Međutim, zrakoplovna tvrtka rekla je agenciji Adnkronos da namjerava potvrditi svoju predanost Italiji i nastaviti ulagati u tri zračne luke Milano, Napulj i Veneciju, kao i proteklih godina, dodajući rute i mogućnosti. "
Shema NewCo
u nova AlitaliaStoga bi 50% kontrolirali FS i Delta, a dodatnih 15% bilo bi dužno MEF-u (talijansko Ministarstvo gospodarstva i financija) pretvaranjem premošnog zajma. Treba razjasniti kako bi se podijelilo preostalih 35%. Prema novinama Il Messaggero, zapravo bi Battisti od riznice dobio raspoloživost Fincantierija za pokrivanje 10-15%, dok bi dodatnih 20% trebalo ostati pokriveno (ponovno se razgovara o CDP-u - talijanskoj nacionalnoj promocijskoj instituciji ) ili Poste (državna poštanska tvrtka) putem nekih podružnica. Nova Alitalia mogla bi započeti s kapitalnim zahtjevom od oko milijardu eura.
Čekajući da se definira njegova budućnost, Alitalia navodi da je zabilježila 2.7% porast broja putnika na interkontinentalnim rutama u odnosu na isti mjesec prethodne godine. I promet prihoda putnika porastao je za 1.2% na letovima na velike daljine u odnosu na isto razdoblje 2018. godine.
Prihodi od tereta u veljači, kako je navela Alitalia, također su porasli za 4.9%. Rezultati dobiveni na interkontinentalnim rutama pridonijeli su ukupnim prihodima, omogućujući Alitaliji da petnaesti uzastopni mjesec bilježi rast ukupnog prometa putničkog prometa.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- Američki će prijevoznik, zapravo, jamčiti svoje postupno ulaganje do točke kontroliranja 20% sve dok nova tvrtka ostvaruje profit, što je shema koja slijedi operaciju koju je Delta već uspješno iskusila s Aeroméxicom (s 19 na 49% u proteklih nekoliko godina.
- Prema talijanskom tisku, sukob Battisti-Bastian bio bi usredotočen na dionice novog tima, njegove dioničare i upravljanje, dok će definiranje industrijskih aspekata plana trebati više vremena.
- Međutim, zračni prijevoznik rekao je agenciji Adnkronos o svojim namjerama da potvrdi svoju predanost Italiji i da nastavi ulagati u tri zračne luke Milano, Napulj i Veneciju, kao što je učinjeno posljednjih godina, dodajući rute i mogućnosti.
