Svetska poslovna klasa, nišna zrakoplovna kompanija Eos

ATLANTA (AP) - Kad je Eos Airlines Inc. 2005. pokrenuo prve letove, startup prijevoznik nazvan po grčkoj božici došao je s oduševljenim poslovnim putnicima u potrazi za više prostora kojima ne smetaju velike cijene za vrhunske usluge preko Atlantika.

Zrakoplovna tvrtka rekonfigurirala je Boeing 757s namijenjen za 220 putnika s 48 sjedala koji bi se mogli proširiti u potpuno ravni krevet. Na letovima se posluživalo vino, šampanjac, kokteli i gurmanska hrana. Postojali su pojedinačni DVD uređaji, a nekim putnicima nudile su se i vožnje helikopterom do zračne luke.

Cijena letova od New Yorka do Londona, koje je nudio dva puta dnevno, kretala se od 3,500 do 9,000 američkih dolara povratnih putovanja.

Luksuznim luksuzima došao je kraj u nedjelju kad je kupnja, Eos sa sjedištem u New Yorku, prestala s radom nakon podnošenja zahtjeva za zaštitu od bankrota, najnovijeg stradanja kreditne krize i zrakoplovne industrije koja je izgubila novac, a koju su teško pogodile visoke cijene goriva.

Posljednjih mjeseci bilo je nekolicina malih prijevoznika koji su se prijavili za poglavlje 11 ili su prestali poslovati. Jedan od glavnih Eosovih suparnika u niši posve poslovne klase, MAXjet Airways, prestao je letjeti u prosincu. U to su vrijeme analitičari dovodili u pitanje održivost zrakoplovnih prijevoznika poslovne klase.

Manji prijevoznici suočavaju se s jakom konkurencijom velikih zrakoplovnih kompanija iz dubljeg džepa koje nude usluge poslovne klase na sličnim rutama. Iako usluga poslovne klase može biti vrlo profitabilna, to je i vrlo tanko tržište, rekli su stručnjaci zrakoplovnih tvrtki, napominjući da svaki gubitak tržišnog udjela može biti poguban za prijevoznika koji nudi samo poslovnu klasu.

U međuvremenu veći prijevoznici traže kombinacije kako bi zaštitili svoju budućnost. Delta Air Lines Inc. objavila je ranije ovog mjeseca namjeru da preuzme Northwest Airlines Corp. u ugovoru o zamjeni dionica. Oba prijevoznika pod pojasom imaju putovanje kroz bankrot.

"Nije iznenađenje", rekao je analitičar zrakoplovne tvrtke Calyon Securities Ray Neidl o padu Eosa. “Vidjeli smo da se to dogodilo s drugim manjim, podkapitaliziranim zrakoplovnim kompanijama. Uglavnom, previše je zrakoplovnih prijevoznika. U razdoblju smo konsolidacije. Slabiji momci s 120 dolara po barelu nafte napokon podležu. "

Eosov glavni problem bio je novac kako bi ga održao.

Privatna aviokompanija, koju je osnovao bivši izvršni direktor British Airwaysa David Spurlock, osigurala je 85 milijuna dolara početnog financiranja u lipnju 2004. od nekoliko investitora, uključujući privatnu kapitalnu tvrtku Golden Gate Capital. Kasnije je dobio dodatno financiranje.

Očekivalo se da će prijevoznik ovog četvrtka zatvoriti dodatnih 50 milijuna dolara od neobjavljenog investitora, ali posao je propao, navodi se u priopćenju Eosa u nedjelju. To je pokrenulo subotnji postupak za stečaj.

"Žalosno je što, iako su ulagači i dalje oduševljeni našim poslovnim modelom, i iako smo imali terminski list, nismo uspjeli zatvoriti financiranje koje nam je trebalo", rekao je izvršni direktor Jack Williams. "To nam ostavlja na raspolaganju nedovoljno gotovine za nastavak poslovanja."

Eos je u nedjelju izvršio posljednje letove od londonske zračne luke Stansted do njujorške međunarodne zračne luke John F. Kennedy, nakon čega je planirao prestati s radom. Zrakoplovna tvrtka planira odmah eliminirati radna mjesta većine od svojih 450 zaposlenika.

U stečajnom postupku u New Yorku navedeno je 70.2 milijuna dolara imovine i 34.9 milijuna dolara dugova. Servisair LLC, koja pruža zemaljske usluge u zračnim lukama, naveden je kao nositelj najvećeg potraživanja od Eosa bez osiguranja - 744,000 američkih dolara. Delta sa sjedištem u Atlanti drži četvrto najveće potraživanje bez osiguranja u iznosu od 363,692 dolara.

Golden Gate Capital naveden je kao najveći dioničar tvrtke, koji ima 47 posto udjela. Rizon United Corp. drži 24 posto udjela, pokazuju sudski spisi.

Tvrtka je u bilješci putnicima rekla da bi trebali potražiti druge aranžmane za putovanje te bi se trebali obratiti tvrtkama koje izdaju kreditne kartice ili putničkim agentima radi informacija o načinu povratka novca za neiskorištene karte. Reklo je da njegov program za češće letenje više neće otkupljivati ​​bodove, dodajući da će svaku vrijednost povezanu s članstvom odrediti stečajni sud.

Britanski prijevoznik poslovne klase Silverjet rekao je u nedjelju da će kupcima Eosa ponuditi posebnu cijenu koja im omogućava pristup ograničenom broju mjesta na Silverjetovu području New Yorka do rute za London po istoj cijeni kao i njihova Eos karta. Silverjet obavlja dva puta dnevno usluge od zračne luke Newark Liberty u New Jerseyju do zračne luke London Luton i svakodnevnu liniju od Londona do Dubaija.

ap.google.com