American Airlines, US Airways Group Inc. i američki prijevoznici koji se zadužuju za refinanciranje duga i kupnju aviona mogu se boriti da pronađu zajmodavce i morati platiti stope najmanje dvostruke od onih od prije dvije godine.
Američka AMR Corp., druga po veličini svjetska zrakoplovna kompanija, u 1.1. dospijeva 2009 milijardu dolara, dok US Airways traži financiranje za pet zrakoplova, a Continental Airlines Inc. uređuje kredit za financiranje isporuke zrakoplova jednu ili dvije odjednom umjesto u većim serijama.
Konvergencija hitnih kapitalnih potreba i kolaps potražnje za putovanjima pojačava pritisak na prijevoznike koji su već stisnuti zbog globalne kreditne krize. Bez novih zajmova za refinanciranje duga ili nabavku aviona, zrakoplovne tvrtke bile bi prisiljene koristiti gotovinu na koju računaju kako bi pomogle u prevladavanju recesije.
"Razmatrate da li ćete možda morati sagorijevati namještaj za grijanje dok se kreditna tržišta ne olabave", rekao je jučer Hunter Keay, analitičar u tvrtki Stifel Nicolaus & Co. iz Baltimorea. "Još nismo tamo, ali to bi moglo postati tako ozbiljno."
AMR je u ranim pregovorima za prikupljanje novca od partnera na kreditnim karticama Citigroup Inc. prodajom milja za one koji lete često, izvijestio je jučer Financial Times pozivajući se na neidentificirane izvore. AMR bi slijedio najmanje četiri druge velike američke zrakoplovne tvrtke u korištenju takvog sporazuma.
Andy Backover, glasnogovornik Fort Wortha, američke države sa sjedištem u Teksasu, i Sam Wonga iz New Yorka iz Citigroupa odbili su komentirati izvještaj. Američki AAdvantage najveći je svjetski plan letača s više od 60 milijuna članova.
'Nikad pitanje'
"Nikad nije bilo pitanje ima li Amerikanac pristup likvidnosti iz svog kilometražnog programa, već kada će ga odlučiti povući", rekao je Douglas Runte, direktor Piper Jaffray & Co. u New Yorku.
Tržišta zrakoplovnog duga sada su toliko tijesna da se takozvani poboljšani certifikati povjerenja opreme koje je Continental prodao na razini s kuponom od 5.983 posto u 2007. trguju s popustom i donose 10.5 posto, rekao je Runte jučer. EETC-i imaju zrakoplov i uobičajena su metoda financiranja američkih prijevoznika.
"Novo izdanje bilo bi otprilike takvom brzinom ili više", rekao je Runte. "To je velika promjena u financiranju."
AMR je 18. ožujka priopćio da očekuje da će prvo tromjesečje završiti s gotovinom i kratkoročnim ulaganjima od 3.1 milijardu dolara, uključujući 460 milijuna dolara namijenjenih određenoj namjeni. Dug koji je dospio u 2009. već je otplaćen za 700 milijuna dolara, rekao je Backover.
'Neposredna briga'
"Ono što ne možemo izdržati je zatvaranje tržišta kapitala", rekao je glavni financijski direktor Tom Horton na konferenciji 10. ožujka koju je organizirala JPMorgan Chase & Co. Iako AMR očekuje da će se kreditna tržišta ove godine otopiti, "ako to ne učine , Mislim da će to biti veliki izazov za nas i cijelu industriju. "
Delta Air Lines Inc., najveći svjetski prijevoznik, ima sljedeće godine oko 3 milijarde dolara duga, a predsjednik Ed Bastian rekao je da predviđa refinanciranje barem polovice tog duga.
US Airways surađuje s Airbusom SAS kako bi ove godine financirao pet aviona A330, od kojih će prvi biti isporučen 15. travnja. Prije godinu dana zrakoplovna tvrtka financirala je 15 aviona u jednoj transakciji.
"Vrlo je teško dobiti kredit, a vrlo je teško dobiti financiranje", rekao je glavni financijski direktor Derek Kerr u prošlotjednom intervjuu u sjedištu US Airwaysa u Tempeu u državi Arizona.
Više cijene
Prijevoznici, uključujući Continental i American, dogovorili su takozvano backstop financiranje za mlazne isporuke za 2009. godinu. Ti zajmovi, dostupni iz izvora poput GE Capital Corp. i proizvođača aviona Boeing Co. i Airbus, nisu dugoročno zaduživanje i nose veće kamatne stope.
"Nijedna američka zrakoplovna tvrtka neće uzimati zrakoplove bez da prije toga osigura financiranje, tako da ili Airbus mora pojačati i pomoći US Airwaysu financirati one A330 ili će, ako to nitko drugi ne učini, odgoditi", rekao je Mark Streeter, JPMorgan Chase & Co. analitičar u New Yorku. Isto vrijedi i za Boeingovu kreditnu grupu i američke 737-800-te, rekao je.
Delta je porasla za 19 centi, ili 2.9 posto, na 6.64 dolara jučer u trgovanju kompozitnim proizvodima na njujorškoj burzi, dok se AMR popeo za 24 centa, ili 6.8 posto, na 3.75 dolara. Continental je pao za 13 centi na 10.27 dolara, a US Airways poraso je za 14 centi ili 5 posto, na 3.02 dolara.
Nadređeno poduzeće United Airlines, UAL Corp., zaradio je 1 cent na 5.29 dolara u trgovanju kompozitnim dionicama Nasdaq dionica.
U US Airways-u prihodi od ožujka od svakog pređenog kilometra opali su čak 19 posto, odjekujući na istoj osnovi od čak 20.5 posto za Continental. Putnički promet obje zrakoplovne tvrtke opao je u odnosu na godinu ranije, dijelom i zato što uskrsni blagdan pada u travnju ove godine.
