Dan zrakoplovstva postavlja program za pojačanu unutarafričku povezanost

JOHANNESBURG – Dan afričkog zrakoplovstva Međunarodne udruge zračnog prometa (IATA) naglasio je potrebu za unutarafričkim zračnim povezivanjem kako bi se širio gospodarski i društveni prosperitet diljem kontinenta. Konkretno, IATA je napomenula da bi liberalizacija zračnih prava za letove unutar Afrike mogla donijeti značajne koristi u zapošljavanju i rastu BDP-a.

Afrika je u dobroj poziciji da uživa u održivom gospodarskom rastu zahvaljujući mladom stanovništvu koje raste i urbanizira se, u kombinaciji s obilnim prirodnim resursima. No budući da su unutarafrička zračna povezanost i ekonomsko zdravlje njezinih zračnih prijevoznika slabiji nego što bi mogli biti, gube se prilike za otvaranje radnih mjesta, poslovni rast i inovacije. Očekuje se da će afrički zračni prijevoznici vratiti dobit od samo 100 milijuna USD u 2014., uz neto profitnu maržu od 0.8%, najnižu od svih zrakoplovnih regija.

„Pojačana zračna povezanost unutar Afrike ključna je ako Afrika želi iskoristiti prilike za rast koje obećavaju njezine demografske prednosti i prednosti resursa. Zrakoplovstvo u Africi podržava gotovo 7 milijuna radnih mjesta i 80 milijardi dolara BDP-a, ali se suočava s izazovima u smislu liberalizacije tržišta, sigurnosti, troškova, infrastrukture i propisa. Samo kroz suradnju industrije i vlada ovi se izazovi mogu prevladati, na dobrobit svih diljem Afrike,” rekao je Raphael Kuuchi, potpredsjednik IATA-e za Afriku.

Poboljšana povezanost

Kako bi afričkim vladama pružio jasniji uvid u prednosti unutarafričkog povezivanja, IATA je službeno objavila izvješće koje pokazuje da bi liberalizacija zračnih usluga u 12 afričkih zemalja stvorila 155,000 radnih mjesta i povećala BDP za 1.3 milijarde dolara. Izvješće InterVISTAS-a, neovisne konzultantske kuće, izračunalo je pozitivan ekonomski učinak provedbe Odluke iz Yamoussoukra iz 1999., kojom se obećalo otvoriti tržišta zračnog prijevoza unutar Afrike za transnacionalnu konkurenciju. 12 zemalja u izvješću su: Alžir, Angola, Egipat, Etiopija, Gana, Kenija, Namibija, Nigerija, Senegal, Južna Afrika, Tunis i Uganda.

„Ovo je izvješće veliki korak naprijed u kvantificiranju prednosti liberalizacije zračnih usluga diljem Afrike. Apsurdno je da je moguće putovati 13 puta tjedno iz Nairobija u London, ali je nemoguće putovati izravno iz Nairobija u Dakar. Potencijalnih pet milijuna putnika godišnje uskraćeno je za putovanje, trgovinu i širenje gospodarskog i društvenog razvoja”, rekao je Kuuchi.

Poboljšana sigurnost

Deklaracija o afričkoj sigurnosti iz Abuje iz 2012. koju su donijeli ministri prometa Afričke unije postavila je cilj da afričko zrakoplovstvo do 2015. godine dostigne prosječnu razinu sigurnosti u ostatku svijeta.

“Sigurnost je prioritet broj jedan za zrakoplovstvo. Afrika smanjuje jaz u usporedbi s ostatkom svijeta, ali ima još puno posla da se postigne cilj Deklaracije iz Abuje. Provedba IATA-ine revizije operativne sigurnosti (IOSA) od strane svih prihvatljivih zračnih prijevoznika u Africi propisana je Deklaracijom, a IATA naporno radi kako bi pomogla zračnim prijevoznicima da to postignu,” rekao je Kuuchi.

IATA je identificirala 20 zračnih prijevoznika za pomoć u implementaciji IOSA-e. Deklaracija također poziva države da stvore autonomna tijela civilnog zrakoplovstva s dobrim resursima i da provedu sustave upravljanja sigurnošću.

Konkurentna infrastruktura i troškovi

Poboljšano savjetovanje i partnerstvo između industrije i vlade ključno je za osiguranje konkurentne infrastrukture i troškova poslovanja u Africi. U mnogim dijelovima Afrike potrebno je poboljšati infrastrukturu, ali je važno da se poboljšanja financiraju u skladu s utvrđenim međunarodnim načelima. Transparentnost i savjetovanje su ključni.

„Temelj uspješnog sektora zračnog prometa je dobra fizička infrastruktura u kombinaciji s konkurentnim troškovima. Ali vlade također imaju ulogu u poticanju zračne povezanosti putem odgovarajućeg oporezivanja i omogućavanja propisa. Ako se zrakoplovstvo tretira kao krava muzara, njegova sposobnost da bude ekonomski katalizator je ugrožena. Zrakoplovstvo je spremno igrati mnogo istaknutiju ulogu u afričkom gospodarstvu, pod uvjetom da može djelovati u političkom okviru koji cijeni njegov doprinos,” dodao je Kuuchi.

Suočavanje s izazovom ebole

Širenje ebole i dalje je značajan medicinski izazov u regiji. IATA blisko surađuje sa Svjetskom zdravstvenom organizacijom (WHO), koja preuzima vodstvo u borbi protiv ove bolesti. WHO je dosljedno izjavljivao da su ograničenja putovanja nepotrebna, nedavno u njihovoj medijskoj bilješci od 14. kolovoza 2014. Bilješka posebno objašnjava da je zrakoplov "mali rizik" za prijenos ebole i da "WHO ne smatra čvorišta zračnog prometa visokim rizik od daljnjeg širenja ebole.”

Zrakoplovna industrija poduzima sve potrebne mjere opreza, poput uvođenja provjere izlaza u određenim zračnim lukama. Zračni prijevoznici također imaju dobro testirane postupke za postupanje u slučaju sumnje na zarazu, uključujući smjernice za izolaciju i skrb za bolesne putnike te mjere za dezinfekciju zrakoplova.

“SZO je u najboljoj poziciji da da autoritativne, neovisne savjete o tome kako se najbolje nositi s ebolom. Bili su vrlo jasni da su zabrane putovanja i trgovine nepotrebne. Osim ako se ovaj savjet ne promijeni, nadamo se da će zemlje koje naporno rade na iskorjenjivanju ebole i dalje imati koristi od zračne povezanosti”, rekao je Kuuchi.