Prije godinu dana Puttipong Prasartthong-Osoth preuzeo je od oca sudbinu Bangkok Airwaysa. Strateške promjene brzo je uveo novi izvršni direktor i predsjednik, koji je na poslovanje gledao prizemnije od svog oca pionira. „Suočili smo se s prošlom godinom, što nas je natjeralo da preispitamo svoj model. Kriza je promijenila putničko okruženje zbog konkurencije koja je dovela cijene pod pritiskom. Naš je prvi korak sada da učvrstimo svoj stav prije nego što ponovno razmislimo o proširenju ”, objasnio je u ekskluzivnom razgovoru s eTurboNews.

Filozofija potpuno integriranog konceptnog zrakoplovnog prijevoznika zadržat će se, ali Prasartthong-Osoth priznaje da strukturu cijena treba prilagoditi vrlo konkurentnom okruženju. „Moramo pokazati da naš koncept butične zrakoplovne tvrtke ne znači nužno visoke cijene, već ugodnu dobru uslugu i brižno osoblje. Vjerujemo da je naš proizvod dobra vrijednost za novac i ne želimo to promijeniti ”, rekao je.

Prošlu godinu obilježili su brojni rezovi u međunarodnoj mreži. Bangkok Airways obustavio je tada letove za Ho Chi Minh City, Fukuoku i Hirošimu. Budućnost ostaje neizvjesna i za vodeću liniju Bangkok Airways Bangkok-Siem Reap. Jedna od najunosnijih ruta za prijevoznika, mogla bi mu ugroziti stalna politička napetost između Tajlanda i Kambodže tijekom posljednjih šest mjeseci.

„Uvjereni smo da ćemo nastaviti prometovati rutom jer smo igrali pionirsku ulogu u promociji Siem Reapa i kako promet i dalje ostaje stabilan. Ostavimo budućnost Tajlanda-Kambodže političarima. Želimo i dalje pomagati Kambodži na putu ka prosperitetu ”, rekao je Prasartthong-Osoth. U međuvremenu, zrakoplovna kompanija pokrenula je u veljači novu domaću liniju između Bangkoka i Lampanga preko Sukhothaija, nakon bankrota PB Aira. Airlne također vraća frekvencije na Bangkok-Chiang Mai i Bangkok-Rangoon.

Ali svi rezovi mogu biti samo privremeni. „Gledamo na sve rute koje smo presjekli prošle godine i mogli bismo vratiti neke od njih, ovisno o [konkurenciji], ali ne prije godinu dana. Naš je cilj i dalje služiti do tri grada naslijeđa u svakoj zemlji, koja čini podregiju Mekong. "

Zrakoplovna kompanija će i dalje isporučivati svoj zrakoplov za velike daljine Airbus A350 do 2015. godine i razmotrit će moguće rute kojima će zrakoplov služiti. Međutim, Prasartthong-Osoth nije toliko siguran da će letjeti u Europu s budućim A350. Prije nekoliko godina prvotni planovi njegova oca spominjali su letove za London i vjerojatno Njemačku. „Sve će ovisiti [o] evoluciji potražnje, a teško je predvidjeti što će se dogoditi za pet godina. Ali mogli bismo koristiti A350 i za sjeveroistočnu Aziju, Indiju i Australiju ”, dodao je.

ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:

The philosophy of a fully-integrated concept airline will be retained but Prasartthong-Osoth acknowledges that the price structure has to be adapted to a very competitive environment.
“We are confident that we will continue to operate the route, as we played a pioneer role to promote Siem Reap and as traffic continues to remain steady.
The airline will still take delivery of its long-haul aircraft Airbus A350 by 2015 and will look at the possible routes to be served by the aircraft.