Nastojeći poboljšati javnu sigurnost na otvorenom moru, državni senator predstavio je u petak zakon kojim će se zahtijevati da brodovi za krstarenje koji plove iz kalifornijskih luka imaju mirovnog časnika.
Ako ta mjera prođe, Kalifornija će imati najstrože državne propise o industriji vrijednoj 35.7 milijardi dolara, koja je pod nadzorom Kongresa i javnosti nakon nekoliko istaknutih slučajeva nestalih ljudi, putnika u moru i seksualnih napada.
"Imamo zrakoplovne maršale u zrakoplovima s nekoliko stotina putnika, ali na brodovima za krstarenje nema nikoga s deset puta većim brojem putnika", rekao je državni senator Joe Simitian (D-Palo Alto), autor računa.
Mirovni časnici, čije bi se plaće financirale dnevnicom od 1 dolara dnevno, također će služiti kao ovlašteni pomorski inženjeri za praćenje poštivanja zakona o okolišu koje je Simitian zagovarao.
Brodovi za krstarenje unajmljuju vlastite službenike osiguranja, ali zastupnici i službenici zakona sve češće propituju je li to dovoljno. Kongresni pododbori održali su rasprave o tome kako industrija rješava potencijalne kriminalne incidente i pritužbe u njihovim plutajućim gradovima.
"Sigurnost na brodu radi za krstarenje - ne za putnike i za javnost", rekao je Simitian. "Postoji svojstveni sukob interesa između ciljeva poslodavca za odnose s javnošću i zahtjeva javne sigurnosti putnika."
Industrijski službenici tvrde da su njihovi brodovi sigurni i usprotivili su se najnovijim regulatornim naporima. Još nisu zauzeli stav o Simitianovom zakonodavstvu.
"Jednostavno nismo u mogućnosti ponuditi nikakva mišljenja o ovom zakonu dok ga ne budemo imali priliku pregledati", rekao je Eric Ruff, glasnogovornik Cruise Lines International Assn.
Kalifornijska industrija krstarenja s 1.9 milijardi dolara s lukama u Long Beachu, Los Angelesu, San Franciscu i San Diegu predstavlja oko 14% američkih ukrcaja. Sveukupno, više od 1.2 milijuna putnika ukrcalo se u Kaliforniji 2006. godine.
Simitianov zakon temelji se na prethodnom zakonodavstvu koje je napisao zabranjujući brodovima spaljivanje smeća ili odlaganje mulja iz kanalizacije ili opasnog otpada u krugu od tri milje od državne obale. Najnoviji zakon napravljen je po uzoru na program oceana za čuvare oceana na Aljasci, gdje su glasači 2006. odobrili žestoku inicijativu za glasanje da se na brodove za krstarenje stavi inženjer zaštite okoliša s dozvolom Obalne straže.
"Cilj je imati čuvara oceana na cijeloj zapadnoj obali, jer se brodovi za krstarenje kreću naprijed-natrag između luka", rekao je Gershon Cohen iz Instituta za zemaljske otoke, zaštitarske organizacije.
Postoje čuvari oceana "na Aljasci, ali još uvijek mogu odlagati u Kaliforniji, Oregonu i Britanskoj Kolumbiji, a tko će znati?" Dodao je Cohen. "U Kaliforniji imate politiku nultog pražnjenja, ali ne znate radi li to netko jer ne postoji ovrha i nema načina za nadzor poštivanja."
Kendall Carver, predsjednik i suosnivač International Cruise Victims, skupine koja je lobirala za saveznu regulativu te industrije, rekao je da je njegova organizacija oduševljena prijedlogom zakona. "Ovo bi bio sjajan korak naprijed."
Kongresna saslušanja o sigurnosti krstarenja rasvijetlila su činjenicu da osoblje kruzera nije obučeno za istragu zločina. Štoviše, mogu proteći dani između trenutka kada je počinjen sumnjivi zločin i kada brod stigne u luku i može započeti službena istraga. Dokazi se mogu pokvariti ako se uopće prikupljaju.
Laurie Dishman, stanovnica Sacramenta, koja je izvijestila da je silovana na kraljevskom karipskom brodu koji je s Long Beacha plovio do Cabo San Lucasa u Meksiku, svjedočila je pred američkim Kongresom prošle godine o tome da je tražila da prikupi vlastite dokaze.
"Proći će skoro godina dana otkako sam svjedočio pred Kongresom", rekao je Dishman ovog tjedna.
"U godini, industrija krstarenja nije učinila ništa da pokaže Kongresu ili bilo kojoj od nas žrtava da će napraviti promjene."
U slučaju Dishman, unatoč tragovima modrice na vratu, protiv njenog navodnog napadača, zaštitara koji radi za brod, nije podignuta kaznena prijava.
Mirovni časnik osigurao bi da se prijavljeni zločini na odgovarajući način rješavaju na brodu bez uplitanja brodskih odvjetnika ili drugih zaposlenika čiji je primarni posao zaštita tvrtke, rekao je Dishman.
"Ovo je način na koji će ljudi moći pokrenuti kazneni progon", rekla je.
latimes.com
