Waleed Al Alawi:
Pa, guramo punom parom naprijed za digitalizaciju. Željeli bismo poboljšati svoju poziciju i poboljšati povezanost s našim putnicima. Imamo vezu putem WhatsAppa, Facebooka. Imamo web razgovore s našim putnicima i tako dalje, i ne zaboravite sve ove aplikacije, dajte putnicima povjerenje da nijedan virus neće putovati, nadamo se, kroz tehnologiju koju danas koristimo. Mi smo također jedna od pilot zrakoplovnih kompanija koja surađuje s IATA-om na Travel Passu. Dakle, to je zapravo nešto čemu ćemo se veseliti da se pojavi punom brzinom. Još uvijek smo u probnoj fazi, ali mislimo da će to zapravo pomoći našim putnicima da se vrate i lete s nama.
Richard Maslen:
U redu, a vama, g. Abdul Wahab Teffaha o tehnologiji. Što savjetujete svojim zrakoplovnim tvrtkama članicama? Kakav je vaš stav iz grupe iznad, gledajući s visoka na pojedinačne prijevoznike u pogledu onoga što prilagođavaju, koji su opći trendovi? Mislim da ste utišani, g. Teffaha.
Abdul Wahab Teffaha:
Žao nam je zbog toga.
Richard Maslen:
Nema problema.
Abdul Wahab Teffaha:
Vjerujem da postoje dvije staze koje zapravo mogu, mislim, dopustite mi da kažem da je jedino dobro u krizi izazvane COVID-om kako je tehnologija mogla pružiti, ne kažem 100% alternative, ali alternative za ljude da nastave komunicirati , trgovati i poslovati. A ako ne iskoristimo ono što nam je tehnologija pružila, onda će to biti velika pogreška. Sada da vidimo, to je razlog zašto sam rekao da postoje dvije staze, jedna staza, a to su zrakoplovne kompanije, zračne luke i dionici, te procjena lanca vrijednosti. Drugi kolosijek su vlade. I naša strategija, koju su odobrili naš odbor i naša generalna skupština, identificirali smo da je tehnologija prioritet za nas kako bismo mogli iskoristiti, kako bismo nastavili proces zrakoplovnih prijevoznika, zračnih luka i tako dalje, i kako bismo došli do iskustvo putnika bez dodira. I pokušati uvjeriti vlade da učine isto. Jer ono što se dogodilo, i što se pokazalo u zadnjih gotovo godinu i pol dana, jest da su se tvrtke pomoću tehnologije mogle prilagoditi situaciji.
Problem su vlade, iako znam da im je razumljivo potrebno mnogo više vremena, ali nisu sve usvojile i prigrlile tehnologiju kao rješavanje problema. I ovo je mjesto na koje usmjeravamo naše buduće napore da pokušamo uvjeriti da je dio tog napora definitivno IATA Travel Pass, a ono što pokušavamo učiniti je uvjeriti vlade da primjenjuju iste metode koje one primjenjuju kako bi osigurale sigurnost zračnom prometu primijeniti taj i druge procese koji do sada nisu bili primjenjivani. Sigurnosni ili imigracijski službenici prihvaćaju vašu ukrcajnu propusnicu na telefon, prihvatite u osnovi sada ćete imati potvrdu na telefonu, prihvaćaju vas da se ukrcate s ukrcajnom propusnicom na telefonu, zašto ne prihvatiti dokaz o identitetu ili dokaz o vizi na telefon? Zamislite da se ova promjena paradigme dogodi, kakva bi bila budućnost zrakoplovstva i budućnost olakšavanja i obrade putnika? Dakle, ovo je definitivno glavni prioritet za nas.
Richard Maslen:
Mislim da je to otvaranje drugačijeg svijeta za zrakoplovstvo, i nadam se da to možemo iskoristiti. Uvijek kažu: "Nemojte izgubiti priliku dobre krize da napravite potrebne promjene." I nadamo se da ćemo kao industrija to primijetiti. Očito je da će i sada jedna od ključnih stvari biti održivost okoliša. Dakle, g. Antinori, kako će zrakoplovna tvrtka poslovati u budućnosti? Vidjeli smo da se zrakoplovne kompanije doživljavaju kao loši dečki, vide te zagađivače. Nema veliku reputaciju u industriji, ali industrija jako naporno radi na smanjenju svog utjecaja na okoliš. Kako kao zrakoplovna tvrtka možete pokazati svijetu da ste ekološki održiva tvrtka?
Thiery Antinori:
Mislim da samo podržavanjem svih ljudi u industrijskim udrugama na razini IATA-e izvorno ovdje s ARCO-om, o svim višestrukim inicijativama koje su dobre. Prije svega, to će biti industrija jer mi prije svega moramo stajati kao industrija. I tako samo na razini avioprijevoznika imamo različite stvari koje radimo, različite mjere, uglavnom za smanjenje potrošnje goriva. S težinom, s različitim tehnologijama itd. I također upravljanjem pravim zrakoplovom, kupnjom modernih zrakoplova s učinkovitom potrošnjom goriva, razumnim odnosom prema okolišu. I zato je gospodin Al Baker odlučio potpuno zaustaviti Airbus 380 tijekom krize, jer to ekonomski nije isplativa opcija. A i zbog okoliša, jer s Airbusom 350-1000 možete prevesti gotovo isti broj putnika.
A velika razlika u odnosu na motor 380 four, motor je u tome što na istom čekanju, 380 samo proizvodi 80% više CO2 emisije, a dodatna oprema ima manji kapacitet tereta. Zato je to ono što zrakoplovna tvrtka može učiniti. Jedan, podrška IATA-i, ARCO-u i drugim organizacijama, rad na međuindustrijskim inicijativama i certificiranju. Imati pravu flotu i upravljati pravom flotom i imati odgovornost oko toga, ono što pokušavamo učiniti, poput mnogih drugih zračnih prijevoznika u Qatar Airwaysu. Ne vjerujemo u budućnost 380 i četveromotornog zrakoplova. Zbog toga imam kćer koja ima 14 godina, jer joj je održivost važna. Možda za neke upravitelje zrakoplovnih kompanija održivost nije važna. Za gospodina Akbara Al Bakera održivost je važna.
Richard Maslen:
U redu. Pa, hvala vam puno. Hvala svima što ste nam se pridružili, nemamo vremena tamo. Završili smo tu sesiju. Zato vam puno hvala što ste nam se pridružili. Imali smo nekoliko malih tehničkih problema, ali mislim da smo to riješili. Nadam se da nije bio preveliki problem za sve koji gledaju. Još jednom, puno vam hvala na vašem vremenu. Hvala što ste nam se pridružili i doviđenja.
Abdul Wahab Teffaha:
Hvala Vam.
Thiery Antinori:
Hvala Vam.
Waleed Al Alawi:
Hvala ti i doviđenja.
Richard Maslen:
Živjeli. Hvala svima. Hvala ti za to. I mislim da smo to prošli i ispričavamo se zbog tehničkih problema.
#rebuildingtravel
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- I ovo je mjesto na koje usmjeravamo naše buduće napore da pokušamo uvjeriti da je dio tog napora definitivno IATA Travel Pass, a ono što pokušavamo učiniti je uvjeriti vlade da primjenjuju iste metode koje one primjenjuju kako bi osigurale sigurnost zračnom prometu primijeniti taj i druge procese koji do sada nisu bili primjenjivani.
- Sigurnosni ili imigracijski službenici prihvaćaju vašu ukrcajnu propusnicu na telefon, prihvatite u osnovi sada ćete imati potvrdu na telefonu, prihvaćaju vas da se ukrcate s ukrcajnom propusnicom na telefonu, zašto ne prihvatiti dokaz o identitetu ili dokaz o vizi na telefon.
- I naša strategija, koju su odobrili naš odbor i naša generalna skupština, identificirali smo da je tehnologija prioritet za nas kako bismo mogli iskoristiti, kako bismo nastavili proces zrakoplovnih prijevoznika, zračnih luka i tako dalje, i kako bismo došli do iskustvo putnika bez dodira.
