Kineski privatni zračni prijevoznici stvorili su konkurenciju za prijevoznike pod državnom kontrolom, baš kako je vlada htjela. Sada oni pate od toga.
United Eagle Airlines Co., prvi privatni prijevoznik koji je dobio odobrenje vlade, prošlog je tjedna pristao na preuzimanje od strane zračne tvrtke koju kontrolira država. East Star Airlines također je obustavio letove dva dana nakon što je odbio ponudu državnog roditelja Air China Ltd. Od prosinca je Okay Airways prizemljivao putničke zrakoplove više od mjesec dana zbog spora oko upravljanja.
Privatni zračni prijevoznici "više nisu prijetnja", rekao je Zhou Chi, predsjednik vladine tvrtke Shanghai Airlines Co. "Svi su sami u problemima."
Oko 20 kineskih privatnih prijevoznika posrnulo je usred zahlađenja ekonomije, usporavanja potražnje i povećanja kapaciteta. Također nisu primili nikakvu državnu pomoć. Nasuprot tome, China Southern Airlines Co., najveći nacionalni prijevoznik u državi, i druge zrakoplovne grupe pod kontrolom države osvojile su pomoć u iznosu od više od 13 milijardi juana (1.9 milijardi dolara) kako bi im pomogle u prevladavanju usporavanja.
"Privatni zračni prijevoznici nikada neće dobiti isti tretman od vlade kao njihovi državni rivali", rekao je Li Lei, analitičar China Securities Co. iz Pekinga. "Ako ne mogu sami prevladati sve te poteškoće, moraju ili bankrotirati ili pristati na stjecanje."
1 juan karte
United Eagle i East Star sa sjedištem u Chengduu započeli su usluge 2005. godine, godine kada je Kina prvi put dozvolila privatne domaće zračne prijevoznike. Vlada je poduzela mjere kako bi se suprotstavila onome što je nazvala "prodajno tržište". Uvođenje privatnih zračnih prijevoznika, koji sada čine oko 10 posto prometa, pomoglo je ubrzanju rasta na najvećem azijskom tržištu zračnih prijevoza, jer su dodali nove rute i ponudili cijene od 1 juana (15 centi).
"Privatni zračni prijevoznici razbili su monopol nad cijenama koji je desetljećima vladao tržištem", rekao je Ma Ying, analitičar iz Haitong Securities Co. u Šangaju. "Ako privatni prijevoznici ne uspiju, državni zračni prijevoznici mogu se vratiti na više cijene."
Državni prijevoznici već su imali koristi od problema privatnih zračnih prijevoznika jer je to usporilo odljev osoblja, rekao je Zhou iz Shanghai Air -a.
"Nitko od njih ne može si više priuštiti da uzima naše pilote", dodao je. Zapošljavanje privatnih zračnih prijevoznika "ograničilo je naše širenje, ali je povećalo njihove financijske poteškoće".
Pomoć države
Kineski zračni prijevoznici se bore nakon što je putovanje raslo najsporije u posljednjih pet godina u 2008. godini, a industrija je zabilježila rekordan gubitak od 28 milijardi juana. Vlada je odgovorila davanjem 3 milijarde juana kineskoj južnoj i 9 milijardi juana matičnoj tvrtki China Eastern Airlines Corp., nacionalnog prijevoznika broj 3. Roditelj Air China također očekuje spašavanje od najmanje 3 milijarde juana. Shanghai Air i roditelj Hainan Airlines Co. osvojili su sredstva lokalnih vlada.
Zračni regulator također će tri godine blokirati konkurenciju na novim rutama kako bi pomogao prijevoznicima u širenju mreže. Zaštita će obuhvatiti rute dodane između 29. ožujka i 24. listopada, koje se trenutno ne opslužuju, rekao je regulator jučer na svojoj web stranici. Više od 90 posto ruta uključenih u plan upravljat će državni prijevoznici.
Privatni prijevoznici imali su koristi od poteza za poticanje potražnje u cijeloj industriji, uključujući smanjenje poreza i niže cijene goriva. Ipak, dobili su samo izravnu podršku u zamjenu za ustupanje kontrole. United Eagle, koji upravlja s pet aviona, prodao je udio od 200 milijuna juana državnoj tvrtki Sichuan Airlines Co. zbog gubitaka i dugova, navodi se u priopćenju. Dogovor je povisio udjele Sichuan Aira na 76 posto s 20 posto.
"Injekcija kapitala omogućit će nam da se ponovno rodimo", rekao je United Eagle. Sichuan Air će imenovati novog predsjednika i predsjednika, dodaje se.
Uzemljenje istočne zvijezde
East Star je u svom priopćenju od 13. ožujka najavio odbijanje ponude China National Aviation Holding Co., roditelja Air China -a, navodeći različite filozofije upravljanja i veličinu China National -a. Zračna kompanija sa sjedištem u Wuhanu prizemljila je svojih devet aviona 15. ožujka na zahtjev gradske vlade, stoji u priopćenju na web stranici zrakoplovnog regulatora.
China National će sada razviti Wuhan u međunarodno središte u partnerstvu s provincijom Hubei, prema objavi na web stranici pokrajinske vlade. Glasnogovornik East Star -a Wang Yankun proteklog tjedna nije bio dostupan za komentar.
Proljetni zrak
Ipak, neki privatni prijevoznici rastu i izbjegavaju državnu kontrolu. Spring Air, najveći privatni kineski prijevoznik po veličini flote, potrošio je 100 milijuna juana unajmljujući više od 30 pilota krajem prošle godine, rekao je predsjednik Wang Zhenghua. Ove godine planira zaposliti još radnika, dodao je.
"Injekcije kapitala za državne prijevoznike zaista su uzdrmale tržište", rekao je Wang. "Ipak, trenutno nismo previše zabrinuti za svoje operacije."
Prijevoznik, s 12 aviona i omjerom duga i imovine od oko 50 posto, namjerava u naredne tri do četiri godine isporučiti 16 Airbus SAS A320. Zrakoplove će platiti kreditima banaka, nakon što je planove za prodaju dionica obustavio zbog pada dionica, rekao je Wang. Nijedan od šest zračnih prijevoznika navedenih u Šangaju nije pod privatnom kontrolom.
"Neću se oduprijeti financijskoj pomoći vlade, ali sigurno nećemo biti pretvoreni u državnog prijevoznika", rekao je Wang.
Pekinški Okay Air, koji je u siječnju obnovio putničke letove, razmatra mogućnost traženja novih privatnih ulagača za povećanje likvidnosti, rekao je predsjednik Wang Junjin.
U redu, koje upravlja s 11 zrakoplova, uključujući teretne koji lete za FedEx Corp., moglo bi se ove godine vratiti, rekao je Wang. Juneyao Airlines Co., podružnica prijevoznika sa sjedištem u Šangaju, također zapošljava osoblje i planira dodati tri ili četiri Airbus SAS A320 u svoju flotu od 10 zrakoplova ove godine, dodao je.
"Na vama je da li želite novac od vlade ili da ostanete neovisni", rekao je Wang. "Ako dobro poslujete, nećete biti nacionalizirani."
