WASHINGTON - Kongres poduzima korake za pooštravanje propisa o obuci pilota, kvalifikacijama i satima kao odgovor na nesreće u kojima su sudjelovali regionalni zračni prijevoznici, uključujući i nesreću u veljači u sjevernom dijelu New Yorka u kojoj je poginulo 50 ljudi.
Zakonodavci žele povećati minimalni broj sati letenja potrebnih da postane pilot zrakoplovnog prijevoznika sa sadašnjih 250 na 1,500 i omogućiti zračnim prijevoznicima veći pristup prošlim evidencijama o obuci pilota koje razmišljaju o zapošljavanju. Razmatra se i revizija pravila koja reguliraju koliko sati piloti mogu morati raditi prije nego što dobiju odmor.
Dvostranački prijedlozi sadržani su u prijedlogu zakona koji su u srijedu predstavili ključni članovi Odbora za promet i infrastrukturu Doma. Očekuje se da će odbor u četvrtak glasovati za slanje zakona u punom Domu na postupanje.
"Naš prijedlog zakona je sveobuhvatan napor da konsolidiramo ono što znamo u cijeloj industriji o sigurnosti u zračnom prometu kako bismo unaprijedili sigurnosne performanse", rekao je zastupnik Jerry Costello, D-Ill., predsjednik pododbora za zrakoplovstvo.
Poticaj za nacrt zakona bio je Continental Connection let 3407, koji se srušio 12. veljače dok se pripremao za slijetanje u međunarodnu zračnu luku Buffalo-Niagara, usmrtivši svih 49 osoba na brodu i jednog čovjeka u kući ispod.
Svjedočenje na saslušanju Nacionalnog odbora za sigurnost u prometu u svibnju pokazalo je da su kapetan leta i prvi časnik napravili niz kritičnih pogrešaka koje su dovele do nesreće, vjerojatno zato što su bili umorni ili loše. Let je za Continental obavio Colgan Air Inc. iz Manassasa, Va.
Dokumenti koje je objavio NTSB pokazuju da je 24-godišnja kopilotkinja zaradila manje od 16,000 dolara prethodne godine, što je bila njezina prva godina rada za regionalnog zračnog prijevoznika. Na dan nesreće rekla je da joj je pozlilo, ali da se nije htjela povući s leta jer bi morala platiti hotelsku sobu.
Kapetan leta nije prošao praktičnu obuku o ključnom dijelu sigurnosne opreme koji je igrao ključnu ulogu u posljednjim sekundama leta. Također je pao na nekoliko testova svojih pilotskih vještina prije dolaska u Colgan.
Posljednjih šest zrakoplovnih nesreća u SAD-u uključivalo je regionalne zračne prijevoznike, a učinak pilota bio je faktor u tri od tih slučajeva.
Ostale odredbe zakona bi:
_ Zahtijevati od zračnih prijevoznika da zauzmu novi pristup rasporedu pilota koji su dugo zagovarali stručnjaci za umor. Zračni prijevoznici bi morali uzeti u obzir da su neke vrste letenja — poput kraćih letova s češćim polijetanja i slijetanja — zamornije od drugih vrsta letenja, te sukladno tome prilagoditi raspored.
_ Uputite Nacionalnu akademiju znanosti da prouči kako putovanje na posao od strane pilota doprinosi umoru i dostavi preliminarne rezultate nakon četiri mjeseca Federalnoj upravi za zrakoplovstvo.
Zastupnik John Mica, R-Fla., susponzor zakona, rekao je da zakon sadrži odredbe kojima se protive i radnički sindikati i zračne tvrtke, "koji će vjerojatno podići malo Caina zbog ovoga."
Račun je 3371 kn.
