Korištenje električnih romobila ističe Afrička turistička zajednica trenutno naporno radi na izgradnji partnerstva unutar zrakoplovne industrije. "Gledati na Afriku kao na jedno odredište savršeno je za sve zrakoplovne kompanije koje žele s nama biti partner", rekao je Juergen Steinmetz, privremeni predsjednik ATB-a.
Govoreći za eTN, gospodin Vijay Poonoosamy ponovio je važnost zrakoplovne industrije za afrički kontinent i rekao: „Najviše me impresionira ono što Afrička turistička zajednica je postigao u ovom vrlo kratkom vremenu! Drago mi je što to podržavam. " Gospodin Vijay Poonoosamy porijeklom je s Mauricijusa i trenutno radi kao direktor singapurske QI Grupe i bivši potpredsjednik Etihad Airwaysa.
Na nedavno zaključenoj 8. godišnjoj konvenciji zrakoplovnih dionika Afričkog udruženja zrakoplovnih prijevoznika (AFRAA) Vijay Poonoosamy rekao je kada je moderirao sjednicom na Mauricijusu:
Afrika s 1.3 milijarde stanovnika ili 16.6% svjetske populacije čini manje od 4% svjetskih putnika u zračnom prometu.
Afrički zračni promet tako podržava samo oko 6.9 milijuna radnih mjesta i 80 milijardi američkih dolara u gospodarskim aktivnostima, dok globalni zračni prijevoz podržava 65.5 milijuna radnih mjesta i 2.7 bilijuna američkih ekonomskih aktivnosti.
Mnoge prepreke rastu afričkog zračnog prometa uključuju slabu infrastrukturu, nizak životni standard, visoke cijene karata, slabu povezanost, visoke troškove, lošu konkurentnost, vizna ograničenja za Afrikance i neafrikance te nedostatak nacionalnog razumijevanja značajnog multiplikatora učinak zračnog prijevoza.
Na AFRAA AGA prošlog studenog, direktor i izvršni direktor IATA-e, Alexandre de Juniac, izjavio je da:
“Globalni prosječni profit po putniku iznosi 7.80 američkih dolara. Ali aviokompanije u Africi u prosjeku izgube 1.55 dolara za svakog prevezenog putnika. "
Također je naglasio da:
„Cijene automobila u Africi relativno su visoke, ali cijene za Afriku i ostatak svijeta relativno su niske u usporedbi s drugim tržištima slične duljine sektora. Problem nisu toliko visoke cijene prema međunarodnim standardima, već taj životni standard u prosjeku tako nizak, pa će kupnja tipične povratne karte iz Afrike koštati gotovo 7 tjedana nacionalnog dohotka po osobi. U Europi ili Sjevernoj Americi košta manje od jednog tjedna nacionalnog dohotka po osobi. "
Štoviše, Afrikanci trebaju vizu u prosjeku za 55% zemalja na našem kontinentu, a samo 14 od 54 afričke zemlje trenutno nude vize po dolasku afričkim državljanima.
Međutim, Afrika je na vrhuncu svoje renesanse, ali hoće li afrički zračni prijevoz biti dio ove renesanse ili ne, ovisi o afričkim zračnim prijevoznicima i njihovim dionicima.
Do 2050. godine očekuje se da će afričko stanovništvo biti 2.5 milijarde ili 26.6% svjetskog stanovništva.
Prema IATA-i, afrički broj putnika trebao bi se udvostručiti do 2035. i utrostručiti u sljedećih 20 godina s rastom od 5.4% godišnje, dok se očekuje da će globalni prosjek biti manji od 5% godišnje u tim razdobljima.
Hoće li ove zastrašujuće međunarodne prilike uglavnom iskoristiti neafričke zrakoplovne tvrtke i hoće li se te zastrašujuće unutarafričke prilike uglavnom propustiti ovisit će o spremnosti i sposobnosti afričkih zračnih prijevoznika da rade i pobjeđuju zajedno uz pomoć svojih Sudionici.
Kako bi nam pomogli istražiti kako poboljšati unutarafričku povezanost i suradnju između African Airlinesa, drago nam je što imamo svojstvo panelista
- radža Indradev Buton, glavni operativni direktor - Air Mauritius
- Aaron Munetsi, direktor vladinih pravnih i industrijskih poslova - AFRAA
- Dominique Dumas, potpredsjednik prodaje EMEA-ATR
- Gospodin Jean-Paul Boutibou, potpredsjednik prodaje, Bliskog Istoka, Afrike i Indijskog oceana - Bombardier
- G. Hussein Dabbas, generalni direktor za posebne projekte Bliski Istok i Afrika - Embraer
Panel koji odražava izazov afričkog zrakoplovstva s rodnom ravnotežom!
Dvostruka suradnja između African Airlinesa omogućit će značajna smanjenja troškova eliminacijom rasipnih viškova i iskorištavanjem ekonomije razmjera te pomoći u ostvarivanju prihoda kroz strateške sinergije.
Predmetna područja su beskrajna i uključuju nabavu, mlazno gorivo, upravljanje voznim parkom, rezervne dijelove i održavanje, motore, IT, ugostiteljstvo, obuku, IFE-ove, salone, programe vjernosti, predaju zemlje i upravljanje riznicom.
Polijetanje Afrike povezano je s polijetanjem afričkog zračnog prijevoza, uključujući African Airlines i unutarafričku povezanost, a sve je to povezano sa spremnošću i sposobnošću afričkih zračnih prijevoznika i njihovih dionika da se okupe i isporuče kalibrirano win-win rješenja putem pametne suradnje ili suradničkog natjecanja prije nego kasnije.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- Africa's take off is linked to the take-off of African air transport, including African Airlines and intra-African connectivity, all of which are, in turn, linked to the willingness and ability of African airlines and their stakeholders to come together and deliver calibrated win-win….
- Hoće li ove zastrašujuće međunarodne prilike uglavnom iskoristiti neafričke zrakoplovne tvrtke i hoće li se te zastrašujuće unutarafričke prilike uglavnom propustiti ovisit će o spremnosti i sposobnosti afričkih zračnih prijevoznika da rade i pobjeđuju zajedno uz pomoć svojih Sudionici.
- Mnoge prepreke rastu afričkog zračnog prometa uključuju slabu infrastrukturu, nizak životni standard, visoke cijene karata, slabu povezanost, visoke troškove, lošu konkurentnost, vizna ograničenja za Afrikance i neafrikance te nedostatak nacionalnog razumijevanja značajnog multiplikatora učinak zračnog prijevoza.
