Emirates Airlines je pod kontrolom štete nakon leta s 275 putnika i posade u roku od nekoliko sekundi nakon katastrofalne nesreće u zračnoj luci Melbourne jer je pilot ukucao pogrešne brojeve u računalo.
Zrakoplovna kompanija je pojačala svoje sigurnosne procedure i poslala tim najviših rukovoditelja u Australiju kako bi uvjerila službenike u prijevozu jer su jučer grešku otkrili istražitelji Australskog ureda za sigurnost prometa.
Airbusov putnički mlaznjak mučio se s podići s tla i opasno blizu pada s punim gorivom kada je njegov kapetan upotrijebio sustav za hitne slučajeve kako bi nadjačao automatizirane postavke snage. U to vrijeme zrakoplov je pucao prema kraju piste i kretao se brzinom od blizu 300 km/h.
Direktor australskog ureda za sigurnost prometa, Julian Walsh, rekao je jučer da je netko u kokpitu ubacio u računalo uteg za zrakoplov koji je bio 100 tona lakši od njegove stvarne težine od 362 tone. To je značilo da je zrakoplovno računalo primijenilo znatno manje snage nego što je bilo potrebno da se zrakoplov sigurno popne s piste.
Kopilot je upravljao zrakoplovom, a čak je i preko kapetana primijenio napajanje u nuždi, Airbusov rep je tri puta udario u pistu.
Oštetio je svjetla uzletno-sletne staze, a kotač podvozja udario je u antenu sustava instrumentalnog slijetanja na kraju uzletno-sletne staze.
Zatim je dvaput velikom brzinom zastrugao travnatu površinu.
Posada je bacila gorivo i vratila se na sigurno sletje u zračnu luku Melbourne. Nitko nije ozlijeđen.
G. Walsh je odbacio kao apsolutno neistinite tvrdnje da je pilot koristio neodgovarajuće gorivo kao odgovor na uputu Emiratesa da uštedi novac ili da su piloti bili umorni od dugih sati i nedostatka sna.
Objavljujući preliminarno izvješće u Canberri, g. Walsh je rekao da će se istraga sada usredotočiti na ljudske čimbenike zašto su pogrešni brojevi uneseni u prijenosno računalo poznato kao "elektronička torba za let".
Istraga će biti dugotrajna, rekao je Walsh.
Ali nije htio reći koliko je let EK-407 bio blizu katastrofe. "Nagađanje o tome koliko je bilo blizu pada nije baš toliko korisno", rekao je g. Walsh.
“Svi prepoznajemo da je ovo definitivno bio vrlo ozbiljan događaj.”
Rekao je da nema naznaka bilo kakvog problema sa zrakoplovom.
“Znamo zašto je zrakoplov imao problem. To je zato što je ova težina bila netočna”, rekao je Walsh. Rekao je da su zemaljski otpremnici posadi dali točne brojeve i da su istražitelji pokušavali otkriti kako su ukucani netočni brojevi.
Dužnosnici Emiratesa rekli su sinoć da je avioprijevoznik odmah instalirao rezervno prijenosno računalo u kokpitima svog zrakoplova kako bi spriječio ponavljanje incidenta.
Dužnosnici su rekli da zrakoplovna kompanija provodi vlastitu istragu kako bi otkrila kako je pogreška napravljena i kako bi spriječila da se ponovi.
Rekli su da će uskoro biti donesena odluka o tome hoće li zrakoplov biti popravljen u Melbourneu ili će letjeti u Francusku na popravak.
Emirates je rekao da je sigurnost putnika, posade i zrakoplova njihov glavni prioritet i da se incident tretira vrlo ozbiljno na najvišim razinama tvrtke.
Zrakoplovna kompanija je rekla da je zrakoplov imao smanjeno izvođenje snage, ali to bi obično uključivalo sigurnosnu marginu snage od 15 posto.
Dvojica pilota dala su otkaz ubrzo nakon povratka u Dubai.
