Više od pet milijuna britanskih putnika moglo bi se naplatiti s jeftinog godišnjeg odmora jer zračni prijevoznici podižu cijene, čime je era jeftinih putovanja okončana.
Putnici koji se ovog tjedna pripremaju za tradicionalni ljetni izlet mogli bi otkriti da su cijene karata postale nedostupne kada dođu rezervirati svoj sljedeći odmor.
Očekuje se da će cijene karata ove i sljedeće godine porasti za 10 posto jer cijena nafte povećava račune za gorivo u zrakoplovima.
Dramatičan rast cijene nafte, koja se udvostručila u posljednjih godinu dana, gotovo će sigurno dovesti do radikalnih promjena u zrakoplovnoj industriji nakon završetka ove ljetne sezone. Prijevoznici će povisiti cijene karata, smanjiti broj letova koje nude, a neka poznata imena će se ugasiti.
Povećanje cijena karata bit će poseban šok za turiste koji su navikli na jeftine letove niskotarifnih prijevoznika ili niskobudžetnih zrakoplovnih prijevoznika, kao što su Ryanair i easyJet.
Koncept proračunskog prijevoznika, koji je uvezen iz Sjedinjenih Država prije otprilike 15 godina, promijenio je način na koji ljudi putuju u Europi. Letovi, koji koštaju od samo £1, učinili su vikend odmore u gradovima kao što su Barcelona ili Dublin gotovo impulzivnom kupnjom.
Tradicionalni nacionalni ili naslijeđeni prijevoznici nestali su pod oštrom konkurencijom niskobudžetnih zračnih prijevoznika, koji su svoje neumoljivo rezanje troškova koristili za postizanje niskih cijena. Putnici su se rado odricali malog luksuza poput obroka, besplatnih pića i dodijeljenih sjedala u zamjenu za jeftine karte.
Niskobudžetni letovi u kombinaciji s povećanom upotrebom interneta za rezerviranje hotela potaknuli su mnoge obitelji da same planiraju svoj odmor radije nego da kupuju paket od turoperatora.
Popularnost niskobudžetnih prijevoznika omogućila im je brzi rast, u samo nekoliko godina Ryanair je postao najveći zračni prijevoznik u Europi, prevozeći gotovo dvostruko više putnika od British Airwaysa. Brzo rastuća cijena nafte, međutim, znači da mnoge zrakoplovne tvrtke gube novac.
Douglas McNeill, prometni analitičar u Blue Oaru, gradskoj brokerskoj tvrtki, rekao je: "Cijene jasno rastu i nastavit će tako rasti u doglednoj budućnosti."
Prema analitičarima, povećanje cijena od 10 posto obično dovodi do pada broja putnika od 6.5 posto. Niskobudžetni zračni prijevoznici godišnje prevezu oko 45 milijuna britanskih putnika. Ako cijene karata porastu za 20 posto tijekom dvije godine, čini se da će potražnja putnika pasti za više od pet milijuna.
Martin Ferguson, dopisnik za poslovna putovanja u Travel Trade Gazetteu, specijaliziranoj publikaciji, rekao je: „Već se neko vrijeme u poslovnim krugovima priča o ukidanju leta od 1 funte. Nedvojbeno je istina. Sve ovisi o cijeni nafte.”
Niskobudžetni prijevoznici će postići povećanje cijena karata naplaćujući dodatnu prijavu prtljage i prioritetni ukrcaj.
Doug McVitie, zrakoplovni analitičar u konzultantskoj tvrtki Arran Aerospace, rekao je: „Putnici će se morati naviknuti plaćati više za manje. Niskobudžetni zračni prijevoznici uvest će veće naknade kako bi pokrili svoje troškove i vjerojatno je samo pitanje vremena kada će neki šaljivdžija predložiti naplatu korištenja WC-a. Cjelokupno iskustvo proračunskog letenja postat će još neugodnije.”
British Airways, Lufthansa i Air France povećavaju cijene karata putem dodatnih naknada za gorivo, koje se plaćaju povrh standardne cijene. Doplata za BA porasla je tri puta ove godine i sada iznosi £218 povratna za najdulje letove.
Druga strategija otvorena za zrakoplovnu industriju bit će smanjenje broja letova koje obavljaju i ukidanje neprofitabilnih ruta. Ryanair je prije dva tjedna najavio da će ove zime prizemljiti osam aviona u Stanstedu i još četiri u Dublinu. EasyJet je prošlog tjedna rekao da će smanjiti svoje kapacitete za ukupno 10 posto i 12 posto izvan Stansteda.
Smanjeni kapacitet mogao bi biti loša vijest za vlasnike vikendica u Francuskoj i Španjolskoj koji su kupili svoje nekretnine pretpostavljajući da će moći putovati na posao jeftinim letovima.
Veći stari prijevoznici također će smanjiti kapacitete, posebno na kratkim europskim rutama. Srednji sloj zračnih prijevoznika, mali nacionalni prijevoznici poput Alitalije, bit će najviše pogođeni rastućim cijenama nafte. Analitičari očekuju da će biti gurnute u stečaj ili da će ih kupiti veći konkurenti.
G. McVitie je rekao: „Najveći naslijeđeni prijevoznici preživjet će zbog svojih ruta na dugim relacijama, a veliki proračuni će preživjeti jer će i dalje biti pristupačniji od ostalih operatera na kratkim relacijama. Svi u sredini su u pravim problemima. Ova industrija će izgledati sasvim drugačije za nekoliko godina.”
FAKTORI ŠTEDLJIVOSTI
– Budite fleksibilni s datumima i vremenima letova. Pokušajte letjeti sredinom tjedna radije nego vikendom
– Razmislite o ranoj rezervaciji. Općenito ćete dobiti jeftiniju kartu
– Budite fleksibilni sa svojom zračnom lukom. Provjerite troškove putovanja do i od njega. Let do ili iz obližnje zračne luke može vam uštedjeti novac
– Razmotrite alternativna, ali slična odredišta. Ako tražite toplu obalnu destinaciju za opuštanje uz bazen, pogledajte zemlje izvan eurozone kao što je Tunis
– Provjerite cijene karata u jednom smjeru. U nekim slučajevima jeftiniji let možete pronaći tako da rezervirate dvije karte u jednom smjeru. To je obično slučaj za kraće stanke
timesonline.co.uk
