Zrakoplovne pristojbe za rezervirana sjedala i manji broj obitelji u obliku prvog ukrcaja opterećuju obiteljske putnike s bebama i malom djecom
WASHINGTON, DC – Consumer Travel Alliance (CTA) potiče zrakoplovne prijevoznike da preispitaju nedavno usvojene politike i naknade koje nepravedno opterećuju obitelji s malom djecom.
To uključuje obvezne naknade za rezervaciju sjedala koje mogu natjerati četveročlanu obitelj da potroši čak 150 dolara više za zračni prijevoz, a ponekad i više, kako bi zajamčeno sjedili zajedno. Osim toga, ukidanje pravila o prvom ukrcaju na obitelj od strane nekih zračnih prijevoznika dodatno je opteretilo obiteljska putovanja, posebno za ona s malom djecom.
"Obitelji koje putuju s dojenčadi i malom djecom često ne mogu izbjeći provjeru dodatnih torbi napunjenih svime, od mnogih promjena odjeće potrebnih za malu djecu do pelena, igračaka, posebnih deka i bočica za bebe", rekao je Charlie Leocha, direktor Consumer Travel Alliance. . "U međuvremenu, stariji putnici kojima nedostaje snage u gornjem dijelu tijela da stave ručnu prtljagu u pretince iznad sjedala, također moraju provjeriti prtljagu i platiti dodatne naknade."
Naknade za rezervaciju sjedala dio su pomoćnih naknada koje su zračni prijevoznici uveli u proteklih pet godina kako bi putnicima omogućili da plate samo ono što im je potrebno i, naravno, zarade. Ove dodatne naknade, osim što ih je teško odrediti, uspoređuju se između zrakoplovnih prijevoznika i kupnje te neravnomjerno padaju na putnike.
United Airlines je nedavno dodao novu boru u svoju "obiteljsku politiku" eliminirajući mogućnost da se obitelji - čak i one s malom djecom ili bebama - rano ukrcaju. Nisu sami. American Airlines prestao je s ranim najavama za obitelji prije nekoliko godina. Delta, JetBlue i Virgin America nastavljaju dopuštati obiteljima s malom djecom rano ukrcavanje, a US Airways ima hibridni sustav koji prvo ukrcava elitne česte putnike, a zatim ukrcava obitelji prije uobičajenog ukrcaja.
CTA priznaje da bi pokušaj zakonskog propisivanja obiteljskog ponašanja zrakoplovnih prijevoznika bio lak kao pokušaj sprječavanja trogodišnjaka i četverogodišnjaka od tučnjava. Previše je pitanja koja će zakonodavstvo morati razmotriti. Što je obitelj? Koliko su djeca stara? Što je s maloljetnicima bez pratnje? Što znači "sjediti zajedno"?
Umjesto da se suoče s upitnim zakonodavstvom ili glomaznom regulativom, zračni prijevoznici mogu proaktivno riješiti ovaj problem dodavanjem jezika u svoje obveze prema korisničkoj službi koji objašnjava kako će se postupati s obiteljima kako bi ostale na okupu. Dobrovoljno odricanje od svih naknada za rezervaciju sjedala za djecu od šest godina i mlađu bio bi dobar početak. Zatim bi se agenti na vratima i stjuardese mogli potaknuti da koriste zdrav razum u ophođenju s obiteljima, ulažući sve napore da ih smjeste zajedno.
Iako CTA ne vjeruje da zrakoplovne kompanije zapravo mrze obitelji, njihove trenutne politike to loše odražavaju. Trenutna izmjena ovih anti-obiteljskih pravila smanjila bi ovaj nepotrebni stres za obitelji, druge putnike i posadu.
