(eTN) – Informacija je primljena od izvora u Dar es Salaamu koji je jučer prisustvovao konferenciji za novinare koju je FastJet sazvao u kratkom roku.
Rukovoditelji zrakoplovnih kompanija opovrgnuli su tvrdnje da ne plaćaju svoje obveze TCAA-i ili TRA-u, ali su pokušali objasniti da, iako su prošle godine kupili Fly540 Tanzania, dugove koje je tada imao Fly 540 trebaju platiti početni vlasnici, a ne oni sami. Iznos dugovanja TRA-u, opisan kao "povijesni dug" naveden je kao preko 3 milijarde tanzanijskih šilinga, iako navodno nije ponuđeno nikakvo objašnjenje zašto dubinska analiza u vrijeme pregovora o kupnji nije eliminirala tako stare dugove prije preuzimanja Flyja 540 Tanzanija ili na drugi način predviđeno za željezni ugovor. Čini se da je potonji sada pun pravnih rupa i zamki, što omogućuje Fly 540 u Keniji da tuži FastJet i kategorički poriče da su ti stari dugovi ostali kod njih, ali tvrdi da je isključiva i potpuna odgovornost FastJeta da sada podmiri te nepodmirene iznose.
Također nije jasno kakav je utjecaj imala pisana obavijest Fly 540 u Keniji da se zaustavi korištenje dozvola, licenci i druge dogovorene upotrebe, poput letenja narančastim zrakoplovom koji je još uvijek obojen bojom Fly 540 u zapadnoj Africi, na operaciju u Istočnoj Africi, niti je bilo jasno, prema izvoru, kakav je utjecaj imao prijavljeni zahtjev leasing kompanije koja je zahtijevala odjavu zrakoplova kao rezultat zakašnjelih plaćanja.
Ostala pitanja koja su navodno pokrenuta bila su usredotočena na uvjete AOC-a, koji zahtijevaju da odgovorni menadžeri budu rezidentni u Tanzaniji, a kao odgovor dužnosnici zrakoplovne kompanije potvrdili su da su i CEO i COO (Chief Operating Officer) doista sjedište u Londonu, a ne u Dar es Salaam.
Zrakoplovna kompanija je iskoristila priliku, pokušavajući razjasniti gomilu glasina u znaku FastJeta, da objavi da će u nekom trenutku u budućnosti također početi prodavati karte za sektor Kilimanjaro-Mwanza i započeti letove za Zanzibar.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- Također nije jasno kakav je utjecaj imala pisana obavijest Fly 540 u Keniji da se zaustavi korištenje dozvola, licenci i druge dogovorene upotrebe, poput letenja narančastim zrakoplovom koji je još uvijek obojen bojom Fly 540 u zapadnoj Africi, na operaciju u Istočnoj Africi, niti je bilo jasno, prema izvoru, kakav je utjecaj imao prijavljeni zahtjev leasing kompanije koja je zahtijevala odjavu zrakoplova kao rezultat zakašnjelih plaćanja.
- The amount owed to TRA, described as a “historical debt” was given as over 3 billion Tanzania shillings although no explanation was reportedly offered as to why the due diligence at the time of negotiating the purchase had not eliminated such old debts prior to acquiring Fly 540 Tanzania or else provided for an iron clad contract.
- Ostala pitanja koja su navodno pokrenuta bila su usredotočena na uvjete AOC-a, koji zahtijevaju da odgovorni menadžeri budu rezidentni u Tanzaniji, a kao odgovor dužnosnici zrakoplovne kompanije potvrdili su da su i CEO i COO (Chief Operating Officer) doista sjedište u Londonu, a ne u Dar es Salaam.
