FlyersRights.org, najveća zrakoplovna putnička organizacija, podnijela je komentare kritizirajući FAApredloženi popravci za Boeing 737 MAX kao neadekvatan i nije podržan podacima.
“FAA-in prijedlog jednostavno ne čini 737 MAX sigurnim zrakoplovom. Čak i ako FAA privatno ima podatke koji potkrepljuju svaku njegovu tvrdnju, 737 MAX nije dokazano siguran za letenje i očito ne bi dobio certifikat da je riječ o novom zrakoplovu ”, objasnio je Paul Hudson, predsjednik FlyersRights.org i dugogodišnji član FAA-inog zrakoplovnog savjetodavnog odbora. "Propust 737 MAX trebao bi motivirati svaku zainteresiranu osobu da želi da neovisni stručnjaci procijene popravke i tehničke detalje 737 MAX, a FAA i Boeing da provedu sve preporuke Zajedničkog tehničkog pregleda (JATR)."
Mnogi su drugi dionici poslali komentare, uključujući:
• Obitelji žrtava ET 302,
• Senator Blumenthal i senator Markey,
• Robert Bogash, bivši direktor osiguranja kvalitete u Boeingu,
• Chris Ewbank, inženjer Boeinga
• Nacionalno udruženje kontrolora zračnog prometa (NATCA),
• Udruženje letačkih službenika (AFA-CWA)
• Udruženje britanskih zrakoplovnih pilota (BALPA) i
• Dennis Coughlin, autor knjige "Pad sustava 737 MAX" i 30-godišnji veteran o sigurnosnim propisima FAA
Mnogi od navedenih komentara uključivali su kritike FAA-ove netransparentnosti i pratećih podataka, nedostatke aerodinamike 737 MAX-a, probleme sa softverom MCAS, sveukupne kritike FAA-ove i Boeing-ove sigurnosne kulture i delegiranja sigurnosnih certifikata u Boeing, te potrebne revizije priručnika letačke posade i trening.
FAA će pregledati ove komentare i odlučiti hoće li revidirati svoju predloženu Direktivu o plovidbenosti. U međuvremenu, Odbor za promet i infrastrukturu kuća i Odbor za trgovinu Senata usprotivili su se nedostatku transparentnosti FAA-e i Boeinga i nedostatku suradnje u predaji određenih dokumenata i informacija. FlyersRights.org je uključen u parnicu prema Zakonu o slobodi informacija (FOIA) protiv FAA. Do danas je FAA, na Boeingov zahtjev, redigovao dokumente koje je savezni sud naložio predati, uklanjajući sve tehničke detalje na temelju poslovne tajne i povjerljivosti. FlyersRights.org ustvrdio je da FAA mora otkriti tehničke detalje svojih predloženih popravaka kako bi neovisni stručnjaci mogli procijeniti predložene promjene.
FlyersRights.org također je predao svoju bijelu knjigu, "The Boeing 737 MAX Debacle", za zapisnik. Bijela knjiga detaljno opisuje manjkavi postupak certificiranja i rezultirajući neispravni MAX, te predlaže 10 preporuka za Kongres, FAA i Boeing, od kojih nijedna nije usvojena.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- Many of the listed comments included criticism of FAA's lack of transparency and supporting data, flaws in the 737 MAX's aerodynamics, MCAS software problems, overall criticisms of FAA and Boeing's safety culture and delegations of safety certification to Boeing, and needed revisions to flight crew manuals and training.
- “The 737 MAX debacle should motivate any concerned person to want independent experts to evaluate the 737 MAX fixes and technical details and for the FAA and Boeing to implement all of the Joint Authorities Technical Review (JATR) recommendations.
- Even if the FAA privately does have data to support each of its assertions, the 737 MAX is not proven safe to fly and clearly would not be certified if it were a new aircraft,” explained Paul Hudson, President of FlyersRights.
