FlyersRights se zalaže za prava na mjesto

FlyersRights.org, najveća organizacija putnika u zračnom prijevozu, podnijela je peticiju za donošenje pravila FAA-i 5. listopada 2022., na treću godišnjicu ignoriranja roka Kongresa za FAA-u da postavi minimalne standarde za sjedala. Peticija FlyersRights.org za donošenje pravila predlaže dimenzije sjedala koje primaju 3% do 90% stanovništva.

Peticija za donošenje pravila pokriva 4 glavna razloga za donošenje pravila:

(1) hitne evakuacije,

(2) često fatalna duboka venska tromboza DVT,

(3) položaj potpornja pri prinudnom slijetanju, i

(4) zadiranje u osobni prostor.

Kako svake godine prolazi, veličina sjedala se smanjuje, dok se veličina putnika povećava. FAA nije započela proces donošenja pravila, samo je zatražila komentare javnosti o jednom sigurnosnom aspektu, hitnim evakuacijama.

Peticija za donošenje pravila na 26 stranica sadrži gotovo 200 bilješki uz ergonomske, demografske, medicinske, sigurnosne studije, izvješća i statistike. Iscrpno dokazuje da se polovica odraslih više ne može razumno uklopiti u većinu zrakoplovna sjedala. Predlaže moratorij na daljnje skupljanje i minimalnu širinu sjedala od 20.1 inča (u odnosu na sadašnjih 19 do 16 inča) i nagib sjedala (prostor za noge) od 32.1 inča (u odnosu na trenutnih 31 do 27 inča). Prije četrdeset godina, kada su putnici bili 30 funti lakši i 1.5 inča niži, nagib sjedala bio je 35 do 31 inča, a širina sjedala 21 do 19 inča.

Kao službena peticija za donošenje pravila, predviđeno je 60-dnevno razdoblje javnih komentara. FAA će imati 6 mjeseci da donese odluku o peticiji, nakon čega je moguća sudska žalba.

Paul Hudson, predsjednik FlyersRights.org, član FAA-inog Savjetodavnog odbora za donošenje pravila za zrakoplovstvo i Savjetodavnog odbora za donošenje pravila za hitnu evakuaciju, komentirao je: “FAA i DOT više ne mogu poricati, odgađati i delegirati svoju odgovornost za osiguranje sigurnosti zrakoplovnih sjedala. Prošlo je sedam godina od prve peticije FlyersRights.org za donošenje pravila o sjedištu. U međuvremenu, sjedala su se nastavila smanjivati, a putnici su postali veći i stariji. Deseci tisuća javnih komentara dali su podršku. Ali FAA, zrakoplovne tvrtke i Boeing nastavljaju se protiviti svim pravilima o sigurnom sjedalu.

“Ova stalna uredba o oporbenim mjestima sada je prešla novu granicu, prikrivenog prijezira prema dvostranačkom mandatu Kongresa 2018. koji je potpisao predsjednik Trump. FAA tvrdi na sudu da je zakon o sjedalu koji zahtijeva minimalne dimenzije sjedala 'opcionalan' ako i dalje vjeruje da je nepotreban. Sada je očito vrijeme da ministar prometa Buttigieg i predsjednik Biden djeluju: naredi FAA-u da prekine svoje beskonačno odgađanje i protivljenje.”

"Odmah zaustavite smanjenje broja sjedala u zrakoplovu!"

FAA, u predmetu Flyers Rights Education Fund protiv FAA na okružnom prizivnom sudu DC-a, tvrdi da je zakon iz 2018. koji od nje zahtijeva postavljanje minimalnih standarda za sjedala dvosmislen i neobavezan. Odjeljak 577 Zakona o ponovnom ovlaštenju FAA iz 2018. navodi da će FAA "donijeti propise koji određuju minimalne dimenzije za putnička sjedala... uključujući minimalne dimenzije za nagib sjedala, širinu i duljinu, a koje su potrebne za sigurnost putnika."

Flyers Rights je u siječnju 2022. podnio peticiju za mandamus, tražeći od suda da odredi rok za donošenje pravila FAA-e o minimalnoj veličini sjedala. Slučaj je otišao na usmenu raspravu u rujnu 2022. FAA je dvaput odbila peticiju FlyersRights.org iz 2015. za donošenje pravila, 2016. i 2018., negirajući bilo kakvu vezu između veličine sjedala i vremena evakuacije u hitnim slučajevima. DC Circuit je krivio FAA-in prvi demanti jer se oslanjao na tajne podatke kako bi došao do zaključka da veličina sjedala nije i neće biti važna za hitne evakuacije. Godine 2021. glavni inspektor DOT-a otkrio je da je FAA lažno tvrdila da su tajni testovi evakuacije koje su proveli proizvođači zrakoplova testirali skupljena sjedala, dok je zapravo samo jedan test proveden na 28 inča ili niže.

Peticija se može pogledati ovdje.