Ovu seriju vodiča za crne putnike nalik AAA izdao je Victor H. Green od 1936. do 1966. godine. U njoj su navedeni hoteli, moteli, benzinske postaje, pansioni, restorani te kozmetički i brijačnice. Bio je naširoko korišten kada su se afroamerički putnici suočili s močvarom zakona Jima Crowa i rasističkih stavova koji su putovanje činili teškim, a ponekad i opasnim.
Naslovnica izdanja iz 1949. savjetovala je crnom putniku: “Nosi zelenu knjigu sa sobom. Možda će ti trebati.” A ispod te upute bio je citat Marka Twaina koji je srceparajući u ovom kontekstu: “Putovanje je kobno za predrasude.” Zelena knjiga postala je vrlo popularna s 15,000 prodanih primjeraka po izdanju u vrijeme svog vrhunca. Bio je to neophodan dio putovanja za crnačke obitelji.
Iako su rasna diskriminacija i siromaštvo ograničavali većinu crnaca u vlasništvu automobila, srednja klasa Afroamerikanaca u nastajanju kupovala je automobile čim je mogla. Ipak, na cesti su se suočavali s raznim opasnostima i neugodnostima, od odbijanja hrane i smještaja do samovoljnog uhićenja. Neke bi benzinske crpke prodavale benzin crnim vozačima, ali im ne bi dopuštale korištenje kupaonica.
Kao odgovor, Victor H. Green stvorio je svoj vodič za usluge i mjesta koja su relativno prijateljska za Afroamerikance, na kraju proširivši svoju pokrivenost s područja New Yorka na veći dio Sjeverne Amerike. Organizirano od strane država, svako izdanje navodi tvrtke koje nisu diskriminirale na temelju rase. U intervjuu za New York Times 2010. Lonnie Bunch, ravnatelj Nacionalnog muzeja afroameričke povijesti i kulture, opisao je ovu značajku Zelene knjige kao alat koji je „omogućio obiteljima da zaštite svoju djecu, kako bi im pomogli da otjeraju one užasne mjesta na kojima bi mogli biti izbačeni ili im se ne dopušta negdje sjediti.”
Prvo izdanje vodiča iz 1936. sadržavalo je 16 stranica i bilo je usredotočeno na turistička područja u New Yorku i okolici. Do ulaska SAD-a u Drugi svjetski rat proširio se na 48 stranica i pokrio gotovo sve države u Uniji. Dva desetljeća kasnije, vodič se proširio na 100 stranica i nudio savjete za crne turiste koji posjećuju Kanadu, Meksiko, Europu, Latinsku Ameriku, Afriku i Karibe. Green Book je imao distribucijske ugovore sa Standard Oil-om i Essom koji su se do 1962. prodali u dva milijuna primjeraka. Osim toga, Green je stvorio putničku agenciju.
Dok su Zelene knjige odražavale uznemirujuću stvarnost američkih rasnih predrasuda, one su također omogućile Afroamerikancima da putuju s određenim stupnjem udobnosti i sigurnosti.
Victor H. Green, američki poštanski službenik sa sjedištem u Harlemu, objavio je prvi vodič 1936. s 14 stranica popisa u gradskom području New Yorka koje je prikupila mreža poštanskih radnika. Do 1960-ih narastao je na gotovo 100 stranica, pokrivajući 50 država. Tijekom godina koristili su ih crni vozači koji su željeli izbjeći segregaciju masovnog prijevoza, tražitelji posla koji su se selili na sjever tijekom Velike migracije, novoregrutirani vojnici koji su krenuli na jug u vojne baze iz Drugog svjetskog rata, putujući poslovni ljudi i obitelji na odmoru.
To je podsjetnik da su autoceste bile među rijetkim nerazdvojenim mjestima u zemlji, a kako su automobili 1920-ih postali pristupačniji, Afroamerikanci su postali mobilniji nego ikad. Godine 1934. mnogo je trgovine uz cestu još uvijek bilo zabranjeno crnim putnicima. Esso je bio jedini lanac benzinskih postaja koji je služio crne putnike. Međutim, nakon što je crni vozač sišao s međudržavne autoceste, sloboda otvorene ceste pokazala se iluzornom. Jim Crow je i dalje zabranio crnim putnicima da uđu u većinu motela uz cestu i dobiju sobe za noć. Crne obitelji na odmoru morale su biti spremne na sve okolnosti ako im se uskrati smještaj ili obrok u restoranu ili korištenje kupaonice. Natrpali su prtljažnik svojih automobila hranom, dekama i jastucima, čak i starom limenkom za kavu za ona vremena kada su crni vozači bili uskraćeni za korištenje kupaonice.
Slavni vođa građanskih prava, kongresmen John Lewis, prisjetio se kako se njegova obitelj pripremala za putovanje 1951.:
“Ne bi bilo restorana u koji bismo mogli svratiti sve dok nismo izašli s juga, pa smo naš restoran ponijeli ravno u autu sa sobom... Zaustavljanje na benzin i korištenje kupaonice zahtijevalo je pažljivo planiranje. Ujak Otis već je putovao na ovo putovanje i znao je koja mjesta na putu nude "obojene" kupaonice, a koja je bolje samo proći. Naša je karta bila označena, a ruta nam je bila tako planirana, po udaljenostima između benzinskih postaja na kojima bi se moglo sigurno zaustaviti.”
Pronalaženje smještaja bio je jedan od najvećih izazova s kojima su se suočavali crni putnici. Ne samo da su mnogi hoteli, moteli i pansioni odbijali služiti crne kupce, već su se tisuće gradova diljem Sjedinjenih Država proglasile "gradovima zalaska sunca", koje su svi nebijelci morali napustiti do zalaska sunca. Ogroman broj gradova diljem zemlje bio je zapravo zabranjen za Afroamerikance. Do kraja 1960-ih postojalo je najmanje 10,000 gradova za zalazak sunca diljem SAD-a – uključujući velika predgrađa poput Glendalea u Kaliforniji (60,000 stanovnika u to vrijeme); Levittown, New York (80,000 180,000); i Warren, Michigan (1909 1940). Više od polovice uključenih zajednica u Illinoisu bili su gradovi zalaska sunca. Neslužbeni slogan Anne u Illinoisu, koji je nasilno protjerao svoje afroameričko stanovništvo XNUMX., bio je “Ain't No Niggers Allows”. Čak i u gradovima koji nisu isključivali noćenje crnaca, smještaj je često bio vrlo ograničen. Afroamerikanci koji su početkom XNUMX-ih migrirali u Kaliforniju kako bi pronašli posao često su se preko noći našli na kampiranju uz cestu zbog nedostatka bilo kakvog hotelskog smještaja na putu. Bili su akutno svjesni diskriminatornog tretmana koji su primili.
Afroamerički putnici suočeni su s stvarnim fizičkim rizicima zbog vrlo različitih pravila segregacije koja su postojala od mjesta do mjesta i mogućnosti izvansudskog nasilja nad njima. Aktivnosti koje su bile prihvaćene na jednom mjestu mogle bi izazvati nasilje nekoliko milja niz cestu. Kršenje formalnih ili nepisanih rasnih kodeksa, čak i nenamjerno, moglo bi putnike dovesti u znatnu opasnost. Čak je i na vozački bonton utjecao rasizam; u regiji Mississippi Delta, lokalni običaj zabranjivao je crnce da pretječu bijelce, kako bi spriječili da dižu prašinu s neasfaltiranih cesta kako bi prekrili automobile u vlasništvu bijelaca. Pojavio se uzorak bijelaca koji namjerno oštećuju automobile u vlasništvu crnaca kako bi svoje vlasnike stavili "na njihovo mjesto". Zaustavljanje bilo gdje za koje se znalo da nije sigurno, čak i da bi se djeci u automobilu omogućilo da se sami oslobode, predstavljalo je rizik; roditelji bi poticali svoju djecu da kontroliraju svoju potrebu za korištenjem kupaonice dok ne pronađu sigurno mjesto za zaustavljanje, jer su "te zaleđe jednostavno bile previše opasne da bi se roditelji zaustavili kako bi pustili svoju malu crnu djecu da piški".
Prema vođi građanskih prava Julianu Bondu, prisjećajući se kako su njegovi roditelji koristili Zelenu knjigu, “To je bio vodič koji vam nije rekao gdje je najbolje jesti, već gdje je bilo gdje za jesti. Razmišljate o stvarima koje većina putnika uzima zdravo za gotovo, ili većina ljudi danas uzima zdravo za gotovo. Ako odem u New York i želim se ošišati, prilično mi je lako pronaći mjesto gdje se to može dogoditi, ali tada nije bilo lako. Bijeli brijači ne bi šišali crne ljude. Bijeli kozmetički saloni ne bi uzimali crnke kao mušterije – hotele i tako dalje. Trebala ti je Zelena knjiga da ti kaže kamo možeš ići, a da ti se vrata ne zalupe pred licem.”
Kao što je Victor Green napisao u izdanju iz 1949., “doći će dan u bliskoj budućnosti kada ovaj vodič neće morati biti objavljen. Tada ćemo mi kao rasa imati jednake mogućnosti i privilegije u Sjedinjenim Državama. Bit će to sjajan dan za nas da obustavimo ovu publikaciju jer tada možemo ići kamo god hoćemo i bez srama... Tada ćemo mi kao rasa imati jednake mogućnosti i privilegije u Sjedinjenim Državama.”
Taj dan je konačno došao kada je Zakon o građanskim pravima iz 1964. postao zakon zemlje. Posljednja zelena knjiga za crne automobile objavljena je 1966. Nakon pedeset i jedne godine, dok su usluge na autocesti u Americi demokratskije nego ikad, još uvijek postoje mjesta na kojima Afroamerikanci nisu dobrodošli.
Autor, Stanley Turkel, priznati je autoritet i savjetnik u hotelijerstvu. On upravlja svojom hotelijerskom, ugostiteljskom i savjetodavnom praksom specijaliziranom za upravljanje imovinom, operativne revizije i djelotvornost ugovora o franšizi hotela i zadataka za parničnu podršku. Klijenti su vlasnici hotela, investitori i kreditne institucije. Njegove knjige uključuju: Veliki američki hotelijeri: Pioniri hotelske industrije (2009.), Izgrađeni da traju: više od 100 godina stari hoteli u New Yorku (2011.), Izgrađeni da traju: Više od 100 godina stari hoteli istočno od Mississippija (2013.) ), Hotel Mavens: Lucius M. Boomer, George C. Boldt i Oscar of the Waldorf (2014), Veliki američki hotelijeri svezak 2: Pioniri hotelske industrije (2016), i njegova najnovija knjiga, Izgrađena da traje više od 100 godina -Stari hoteli zapadno od Mississippija (2017.) - dostupni u tvrdom uvezu, mekim uvezima i formatu Ebook - u kojem je Ian Schrager u predgovoru napisao: „Ova posebna knjiga dovršava trilogiju od 182 povijesti hotela s klasičnim svojstvima od 50 soba ili više ... Iskreno smatram da bi svaka hotelska škola trebala posjedovati komplete ovih knjiga i učiniti ih obaveznom lektirom za svoje učenike i zaposlenike. "
Sve knjige autora mogu naručiti od AuthorHouse Kliknite ovdje.
