Zračni prijevoznici pozvali su zapadne vlade da učine više na poboljšanju sigurnosti u Africi i optužili su Europsku uniju da nije shvatila potrebe kontinenta zabranom desecima prijevoznika.
Čelnik Međunarodne udruge zračnog prometa (Iata), koja predstavlja većinu velikih zračnih prijevoznika, rekao je da popis operatera kojima je zabranjen ulazak u EU uključuje nekoliko sigurnih, te da EU nije pomogao drugima kojima je potrebna praktična pomoć.
U zrakoplovnim nesrećama u Nigeriji i Gani prošlog tjedna poginulo je više od 160 ljudi, povećavajući zabrinutost oko sigurnosnih rekorda u Africi.
"Zrakoplovni prijevoznici na crnoj listi EU-a nalaze se na njemu jer EU nema odgovarajuće povjerenje u sigurnosni nadzor koji pružaju regulatorna tijela, tako da zrakoplovni prijevoznik može biti potpuno siguran, ali EU odlučuje da regulator ne radi svoj posao", rekao je Iata Tony Tyler, generalni direktor lobija zrakoplovnih kompanija sa sjedištem u Ženevi.
Iata kaže da njezini članovi moraju proći tešku provjeru koja se zove Iata Operational Safety Audit (IOSA). Zrakoplovne tvrtke u shemi, koja također uključuje mnoge nečlanice Iata-e, prošle su godine imale 53% bolju sigurnosnu evidenciju od onih izvan nje, rekao je Tyler.
“Zbog toga mislimo da je popis zabranjenih zemalja EU-a pogrešan pristup. To nikome ne pomaže i ne poboljšava sigurnost.”
Najnovija crna lista EU uključuje 279 prijevoznika iz 21 države, od kojih je 14 afričkih zemalja.
Iata kaže da se sigurnost afričkog zračnog prometa poboljšala od 2010. do 2011., ali je stopa nesreća na tom kontinentu još uvijek najgora na svijetu.
Boeing McDonnell Douglas MD-83, kojim upravlja privatna kompanija Dana Air, udario je u stambenu zgradu dok je dolazio na slijetanje u Lagos prošle nedjelje, ubivši 153 osobe u najgoroj zračnoj katastrofi u Nigeriji desetljećima.
Nesreća se dogodila 24 sata nakon što je teretni avion Boeing 727 nigerijskog prijevoznika Allied Air preletio pistu u zračnoj luci u glavnom gradu Gane Accri i skrenuo na ulicu, usmrtivši najmanje 10 ljudi.
Bila je to prva nesreća nakon nekoliko desetljeća u Gani, čiji zračni prostor ima prilično dobru sigurnosnu evidenciju u usporedbi s drugim zapadnoafričkim zemljama.
Glasnogovornik Europske komisije branio je sustav zabrane zrakoplovnih prijevoznika u zemljama s lošim sigurnosnim režimom.
“Sigurnosna izvedba zračnog prijevoznika ovisi o nekoliko čimbenika, a ne samo o plovidbenosti zrakoplova: na primjer o obuci pilota i posade te o fitnesu i sigurnosnim postupcima zračnog prijevoznika”, rekao je.
Tyler je rekao da je EU dopustila europskim zračnim prijevoznicima da opslužuju zemlje čiji su vlastiti prijevoznici zabranjeni ne nužno zbog propusta prijevoznika koji nisu iz EU-a, već zbog zabrinutosti oko regulacije zračnog prostora.
“To miriše na dvostruke standarde i pogrešan je pristup”, rekao je.
“Pravo je ući tamo i pomoći riješiti nedostatak u regulatornom nadzoru. Idemo i pomozimo regulatorima da isprave taj nedostatak – stavljanje njihovih zrakoplovnih prijevoznika na crnu listu nije pravi pristup,” dodao je.
