Ženeva — Međunarodna udruga zračnog prijevoza (IATA) prepolovila je svoju prognozu gubitaka za industriju za 2010. jer je grupa rekla da puno snažniji oporavak potražnje proširuje dobitke na kraju godine u prve mjesece ove godine, s relativno nepromijenjenim kapacitetom prevođenja u određeno poboljšanje prinosa i veće prihode.
Udruga je smanjila projicirani gubitak za industriju zračnog prometa na 2.8 milijardi dolara za ovu godinu, što je pad od gubitka od 5.6 milijardi dolara koliko je grupa prognozirala u prosincu 2009. IATA je također smanjila procjenu gubitka za 2009. na 9.4 milijarde dolara s prethodno prognoziranih 11.0 milijardi dolara gubitka . Očekuje se da će prihodi za ovu godinu iznositi 522 milijarde dolara za industriju u cjelini.
Poboljšanja su potaknuta gospodarskim oporavkom na tržištima u nastajanju Azije i Pacifika i Latinske Amerike, gdje su prijevoznici u siječnju zabilježili povećanje međunarodne potražnje za putnicima od 6.5 odnosno 11.0 posto. Sjeverna Amerika i Europa zaostaju, s porastom međunarodne potražnje putnika od 2.1 posto, odnosno 3.1 posto, u istom mjesecu.
“Svjedoci smo definitivno dvije brzine industrije,” rekao je Giovanni Bisignani, IATA-in glavni direktor i CEO. “Azija i Latinska Amerika pokreću oporavak. Najslabija međunarodna tržišta su sjevernoatlantska i unutareuropska koja su se kontinuirano smanjivala od sredine 2008. godine.”
Najvažnije prognoze uključuju:
Poboljšanje potražnje: Očekuje se da će potražnja za teretom (koja je pala za 11.1 posto u 2009.) porasti za 12.0 posto u 2010. To je znatno bolje od prethodno prognoziranog rasta od 7.0 posto. Očekuje se da će potražnja putnika (koja je pala za 2.9 posto u 2009.) u 5.6. porasti za 2010 posto. To je poboljšanje u odnosu na prethodnu prognozu iz prosinca od 4.5 posto rasta.
Čimbenici opterećenja: Zračni prijevoznici održavali su kapacitete relativno u skladu s potražnjom tijekom cijele 2009. Snažan oporavak na kraju godine pogurao je faktore opterećenja na rekordne razine kada se prilagode sezonalnosti. U siječnju je faktor popunjenosti međunarodnih putnika bio 75.9 posto, dok je iskorištenost tereta bila 49.6 posto.
Prinosi: Očekuje se da će stroži uvjeti ponude i potražnje dovesti do poboljšanja prinosa — 2.0 posto za putnički promet i 3.1 posto za teretni promet. Ovo je značajno poboljšanje u odnosu na skokovit pad od 14 posto koji su obje doživjele 2009. godine.
Premium putovanja: Iako se premium putovanja sporije oporavljaju od ekonomskih putovanja, čini se da sada slijede ciklički oporavak u smislu obujma. Ali još uvijek je 17 posto ispod vrhunca s početka 2008. godine. Premium prinosi, koji su 20 posto ispod vrhunca, možda trpe strukturnu promjenu.
Gorivo: S poboljšanim ekonomskim uvjetima, cijena goriva raste. IATA je povisila očekivanu prosječnu cijenu nafte na 79 dolara po barelu s prethodno prognoziranih 75 dolara. To je povećanje od 17 dolara po barelu u odnosu na prosječnu cijenu od 62 dolara za 2009. Kombinirani učinak povećanog kapaciteta i više cijene goriva će dodati 19 milijardi dolara na račun za gorivo u industriji, dovodeći ga na očekivanih 132 milijarde dolara u 2010. Kao postotak operativnih troškova, to predstavlja 26 posto, u odnosu na 24 posto u 2009. godini.
Prihodi: Prihodi će porasti na 522 milijarde dolara. To je 44 milijarde dolara više od prethodnog predviđanja i 43 milijarde dolara više u odnosu na 2009. godinu.
"Prihodi su na pola puta do oporavka - 42 milijarde USD ispod vrhunca iz 2008. i 43 milijarde USD iznad najniže vrijednosti iz 2009.", rekao je Bisignani. “Važne osnove kreću se u pravom smjeru. Potražnja se poboljšava. Industrija je bila mudra u upravljanju kapacitetima. Cijene se počinju usklađivati s troškovima - na stranu premium putovanja. Možemo biti optimisti, ali uz dužan oprez. Važni rizici ostaju. Nafta je zamjenski znak, višak kapaciteta je još uvijek opasnost, a troškovi se moraju držati pod kontrolom u cijelom lancu vrijednosti i s radnom snagom.”
Oštre regionalne razlike
Prema izvješću IATA-e, regionalne razlike u izgledima zračnih prijevoznika vjerojatno će biti oštre ove godine:
>>Azijsko-pacifički prijevoznici će vidjeti gubitak od 2.7 milijardi dolara iz 2009. godine koji će se pretvoriti u 900 milijuna dolara dobiti zahvaljujući brzom gospodarskom oporavku koji pokreće Kina. Tržišta tereta su posebno jaka, s kapacitetom tereta na dugim relacijama za pošiljke podrijetlom iz Azije koji doživljavaju nedostatak kapaciteta. Očekuje se da će potražnja u 12. porasti za 2010 posto.
>>Latinoamerički prijevoznici će drugu godinu zaredom ostvariti dobit od 800 milijuna dolara. Gospodarstva u regiji manje su opterećena dugovima nego SAD ili Europa. Ekonomske veze s Azijom pomogle su u izolaciji regije od najgore financijske krize. Prijevoznici u dijelovima regije imali su koristi od liberaliziranih tržišta, koja su omogućila određenu prekograničnu konsolidaciju, dajući veću fleksibilnost u suočavanju s promjenjivim gospodarskim uvjetima. Očekuje se da će potražnja u 12.2. porasti za 2010 posto.
>>Europski prijevoznici zabilježit će gubitak od 2.2 milijarde dolara — najveći među regijama. To odražava spori tempo gospodarskog oporavka i poljuljano povjerenje potrošača. Očekuje se da će potražnja porasti za 4.2 posto u 2010. Očekuje se da će se unutareuropska premium putovanja sporije oporavljati. U prosincu je ostao 9.7 posto ispod razine prethodne godine.
>>Sjevernoamerički prijevoznici zabilježit će drugi najveći gubitak od 1.8 milijardi dolara. Oporavak gospodarstva bez radnih mjesta i dalje opterećuje povjerenje potrošača. Očekuje se da će se potražnja poboljšati za 6.2 posto u 2010. Ali s obzirom na to da su premium putovanja unutar Sjeverne Amerike još uvijek u padu od 13.3 posto u prosincu, regija je i dalje u minusu.
>>Očekuje se da će prijevoznici s Bliskog istoka doživjeti rast potražnje od 15.2 posto u 2010., ali će zabilježiti gubitke od 400 milijuna dolara. Niski prinosi na dugolinijskim tržištima povezanim preko središta na Bliskom istoku predstavljaju teret za profitabilnost.
>>Afrički će prijevoznici vjerojatno ostvariti gubitak od 100 milijuna dolara za 2010., prepolovivši gubitke iz 2009. godine. Očekuje se poboljšanje potražnje za 7.4 posto. Ali to neće biti dovoljno za profitabilnost jer se i dalje suočavaju s jakom konkurencijom za tržišni udio.
Strukturne prilagodbe
"Oštar kontrast između profitabilnosti među azijskim i latinoameričkim prijevoznicima, dok gubici i dalje muče ostatak industrije, jasno pokazuje činjenicu da se zračni prijevoznici nisu uspjeli razviti u globalna poduzeća", rekao je Bisignani. “Ograničenja bilateralnog sustava sprječavaju onu vrstu prekogranične konsolidacije kakvu smo vidjeli u industrijama poput farmaceutske ili telekomunikacijske. Zračni prijevoznici se bore s izazovima financijske krize bez prednosti ovog važnog alata. Vrijeme je za promjene.”
U studenom 2009. IATA-ina inicijativa Agenda for Freedom omogućila je potpisivanje multilateralne izjave o političkim načelima usmjerenim na liberalizaciju pristupa tržištu, određivanja cijena i vlasništva. Sedam vlada (Čilea, Malezije, Paname, Singapura, Švicarske, Ujedinjenih Arapskih Emirata i Sjedinjenih Država) i Europska komisija potpisali su dokument. Kuvajt se pridružio skupini podržavši načela u ožujku.
"Druga faza pregovora između SAD-a i Europe velika je prilika za 2010.", rekao je Bisignani. “Spori oporavak u obje regije trebao bi biti poziv na promjenu. Liberalizacija vlasništva potaknula bi oba tržišta. Što je još važnije, budući da ta tržišta zajedno predstavljaju oko 60 posto globalnog zrakoplovstva, to bi poslalo snažan signal za globalnu promjenu. Brendovi, a ne zastave, moraju voditi industriju do održive profitabilnosti. To se ne može dogoditi dok vlade ne odbace zastarjela ograničenja bilateralnog sustava.”
