Korištenje električnih romobila ističe Međunarodno udruženje zračnog prometa (IATA) objavio je podatke o uspješnosti sigurnosti za komercijalnu zračnu industriju za 2021. koji pokazuju snažno poboljšanje u nekoliko područja u usporedbi s 2020. i s pet godina 2017.-2021.
Izdvajamo uključuju:
- Smanjenje ukupnog broja nesreća, stope svih nesreća i smrtnih slučajeva.
- Članovi IATA-e i zračne tvrtke u registru IATA-e za reviziju operativne sigurnosti (IOSA) (koji uključuje sve članice IATA-e) prošle su godine doživjele nula smrtnih nesreća.
- Nema nesreća na izletu na uzletno-sletno-sletnoj stazi, prvi put u najmanje 15 godina.
2021 | 2020 | 5-godišnji prosjek (2017-2021) | |
| Stopa svih nesreća (nesreće na milijun letova) | 1.01 (1 nesreća na svakih 0.99 milijuna letova) | 1.58 (1 nesreća na svakih 0.63 milijuna letova) | 1.23 (1 nesreća na svakih 0.81 milijuna letova) |
| Sve stope nesreća za zrakoplovne tvrtke članice IATA | 0.44 (1 nesreća na svakih 2.27 milijuna letova) | 0.77 (1 nesreća na svakih 1.30 milijuna letova) | 0.72 (1 nesreća na svakih 1.39 milijuna letova) |
| Ukupne nesreće | 26 | 35 | 44.2 |
| Nesreće sa smrtnim ishodom (i) | 7 (1 mlazni i 6 turboprop) | 5 | 7.4 |
| Smrtnost | 121 | 132 | 207 |
| Rizik od smrtnog ishoda | 0.23 | 0.13 | 0.14 |
| Rizik od smrtnog ishoda zrakoplovnih prijevoznika članica IATA-e | 0.00 | 0.06 | 0.04 |
| Gubici trupa mlaza (na milijun letova) | 0.13 (1 velika nesreća na svakih 7.7 milijuna letova) | 0.16 (1 velika nesreća na svakih 6.3 milijuna letova) | 0.15 (1 velika nesreća na svakih 6.7 milijuna letova) |
| Gubici trupa turbopropelerskog trupa (na milijun letova) | 1.77 (1 gubitak trupa svakih 0.56 milijuna letova) | 1.59 (1 gubitak trupa svakih 0.63 milijuna letova) | 1.22 (1 gubitak trupa svakih 0.82 milijuna letova) |
| Ukupan broj letova (milijun) | 25.7 | 22.2 | 36.6 |
“Sigurnost je uvijek naš najveći prioritet. Ozbiljno smanjenje broja letova prošle godine u usporedbi s petogodišnjim prosjekom povećalo je utjecaj svake nesreće kada izračunamo stope. Ipak, suočeni s brojnim operativnim izazovima u 5., industrija se poboljšala u nekoliko ključnih sigurnosnih metrika. U isto vrijeme, jasno je da je pred nama puno posla da sve regije i vrste operacija dovedemo do globalne razine sigurnosne izvedbe”, rekao je Willie Walsh, IATAgeneralni direktor.
Rizik od smrtnog ishoda
Ukupni porast rizika od smrtnih slučajeva u 2021. godini na 0.23 posljedica je porasta smrtonosnih nesreća s turbopropelerskim motorom. Prošle godine dogodila se jedna smrtonosna nesreća koja je uključivala mlazne zrakoplove, a rizik od smrtnih slučajeva mlaznjaka 2021. iznosio je 0.04 na milijun sektora, što je poboljšanje u odnosu na petogodišnji prosjek od 5.
Ukupni rizik od smrti od 0.23 znači da bi osoba u prosjeku trebala letjeti svaki dan tijekom 10,078 godina kako bi bila uključena u nesreću s najmanje jednom smrtnom osobom.
IOSA
IOSA je globalni industrijski standard za revizije operativne sigurnosti zračnih prijevoznika i uvjet za članstvo u IATA-i. Koriste ga brojna tijela u svojim regulatornim sigurnosnim programima.
- Trenutno. U IOSA Registru su 403 zrakoplovne tvrtke, uključujući 115 članica koje nisu članice IATA-e.
- Stopa svih nesreća za zračne prijevoznike u registru IOSA 2021. bila je više od šest puta bolja od stope za zrakoplovne prijevoznike koji nisu IOSA (0.45 prema 2.86).
- Prosjek IOSA zračnih prijevoznika za 2017.-2021. u odnosu na zračne prijevoznike koji nisu IOSA bio je gotovo tri puta bolji. (0.81 prema 2.37). Sve zračne tvrtke članice IATA-e dužne su zadržati svoju IOSA registraciju.
“Doprinos IOSA-e poboljšanju sigurnosti pokazao se u vrhunskim rezultatima zračnih prijevoznika u registru – bez obzira na regiju poslovanja. Nastavit ćemo razvijati IOSA-u kako bismo podržali još bolje sigurnosne performanse u industriji”, rekao je Walsh.
Stope gubitka trupa mlaznog motora prema regiji operatora (na 1 milijun polazaka)
Svjetska prosječna stopa gubitka trupa mlaznjaka blago se smanjila u 2021. u usporedbi s petogodišnjim prosjekom (2017.-2021.). U pet regija zabilježena su poboljšanja ili bez pogoršanja u odnosu na petogodišnji prosjek.
| Regija | 2021 | 2020 | 2017-2021 |
| Afrika | 0.00 | 0.00 | 0.28 |
| Azija i Pacifik | 0.33 | 0.62 | 0.29 |
| Commonwealth of Nezavisne države (CIS) | 0.00 | 0.00 | 0.92 |
| ŠIROM Europe | 0.27 | 0.31 | 0.14 |
| Latinska Amerika i Karibi | 0.00 | 0.00 | 0.23 |
| Bliski Istok i Sjeverna Afrika | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Sjeverna Amerika | 0.14 | 0.00 | 0.06 |
| Sjeverna Azija | 0.00 | 0.00 | 0.03 |
| Globalan |
Stope gubitaka trupa turboelisnih trupa po regiji operatera (na milijun polazaka)
Pet regija pokazalo je poboljšanje ili nikakvo pogoršanje u stopi gubitka trupa turbopropela u 2021. u usporedbi s petogodišnjim prosjekom. Jedine regije koje su zabilježile povećanje u odnosu na petogodišnji prosjek bile su ZND i Afrika.
Iako su sektori u kojima su letjeli turboelisni motori predstavljali samo 10.99% ukupnih sektora, nesreće s turboelisnim zrakoplovima predstavljale su 50% svih nesreća, 86% nesreća sa smrtnim ishodom i 49% smrtnih slučajeva u 2021.
"Turboprop operacije bit će fokusno područje za identificiranje načina i sredstava za smanjenje broja incidenata povezanih s određenim tipovima zrakoplova", rekao je Walsh.
| Regija | 2021 | 2020 | 2017-2021 |
| Afrika | 5.59 | 9.77 | 5.08 |
| Azija i Pacifik | 0.00 | 0.00 | 0.34 |
| Commonwealth of Nezavisne države (CIS) | 42.53 | 0.00 | 16.81 |
| ŠIROM Europe | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Latinska Amerika i Karibi | 0.00 | 2.35 | 0.73 |
| Bliski Istok i Sjeverna Afrika | 0.00 | 0.00 | 1.44 |
| Sjeverna Amerika | 0.00 | 1.74 | 0.55 |
| Sjeverna Azija | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Globalan |
Sigurnost u CIS-u
Zrakoplovne tvrtke sa sjedištem u regiji CIS-a nisu doživjele nijednu smrtonosnu nesreću mlaznih zrakoplova u 2021. drugu godinu zaredom. Međutim, dogodile su se četiri turbopropelerske nesreće. Tri od njih rezultirala su 41 smrtnim slučajem, što predstavlja više od trećine smrtnih slučajeva u 2021. Niti jedan od uključenih zračnih prijevoznika nije bio u registru IOSA-e.
Sigurnost u Africi
Zrakoplovne tvrtke sa sjedištem u subsaharskoj Africi doživjele su četiri nesreće u 2021., sve s turboprop zrakoplovima, od kojih su tri rezultirale s 18 smrtnih slučajeva. Nitko od operatera nije bio u IOSA registru. Nije bilo nesreća s gubitkom trupa mlaznjaka 2021. ili 2020. godine.
Prioritet za Afriku je provedba sigurnosnih standarda i preporučenih praksi (SARPS) Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO). Na kraju 2021. oko 28 afričkih zemalja (61% ukupnog broja) imalo je 60% ili više provedbe SARPS-a. Osim toga, usmjeren pristup s više dionika određenim državama bit će važan za rješavanje ponovljenih pojava.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- 23 znači da bi u prosjeku osoba trebala letjeti svaki dan tijekom 10,078 XNUMX godina da bi bila uključena u nesreću s najmanje jednom smrtnom stradalom.
- Pet regija pokazalo je poboljšanje ili nikakvo pogoršanje u stopi gubitka trupa turbopropa u 2021. u usporedbi s petogodišnjim prosjekom.
- Prošle godine dogodila se jedna fatalna nesreća u kojoj je sudjelovao mlazni zrakoplov, a rizik od smrtnih slučajeva u mlaznom zrakoplovu u 2021. bio je 0.
