Indijska industrijska revolucija 4.0: dronova i vlade

Svijet je na vrhuncu širokog prihvaćanja četvrte industrijske revolucije. Brujati, kao podskup cyber-fizičkih sustava, imaju potencijal predvoditi odgovornost za platforme indijske industrijske revolucije 4.0, prema “Preporukama FICCI-ja o nacrtu pravila sustava bespilotnih zrakoplova, 2020.”

Prepoznajući potencijal bespilotnih letjelica, Vlada Indije je nedavno objavila nacrt Pravila za sustav bespilotnih letjelica (UAS) 2020. FICCI pozdravlja inicijativu Ministarstva civilnog zrakoplovstva (MoCA) da se Nacrt pravila UAS 2020. pokrene za javnu raspravu i također zahvaljuje vladi za niz odobrenja, izuzeća i drugih koraka poduzetih po ubrzanom postupku u proteklih nekoliko mjeseci za široku primjenu dronova unatoč izazovnim vremenima.

“Naša zemlja treba inovatore koji mogu riješiti društvene probleme primjenom tehnologije i stvaranjem platformi sljedeće generacije. Istraživanje i razvoj i inovacije poduzete u suradnji s industrijom, akademskim institucijama i vladinim agencijama od strane novonastalih tvrtki u Indiji učinit će viziju 'Atma Nirbhar Bharat' stvarnošću u kratkom vremenu. Ovi inovatori imaju potencijal za procvat i uspjeh uz obavijest o Nacrtu pravila UAS-a 2020.,” rekao je g. Rajan Luthra, predsjednik FICCI Odbora za dronove.

CAR 1.0, koji je prijavljen 2018., bio je jednostavno proširenje trenutne regulative o zrakoplovstvu. "Međutim, predloženi nacrt pravila hrabar je regulatorni korak MoCA-a da prizna dronove kao industriju za sebe, a ne samo kao produžetak civilnog zrakoplovstva u zemlji", rekao je g. Luthra. “Ova pravila, kada budu odobrena, igrala bi veliku ulogu u olakšavanju revolucije dronova u Indiji”, dodao je.

FICCI je bio prvo industrijsko tijelo u Indiji koje je prepoznalo transformaciju uloga dronova i ima poseban Odbor za bespilotne letjelice koji predstavlja ovaj sektor koji obećava. Odbor zagovara holističku i odgovornu upotrebu bespilotnih letjelica u različitim slučajevima uporabe u vladinim agencijama, poljoprivredi i poduzećima.

U cilju sveobuhvatnog pregleda, FICCI Odbor za bespilotne letjelice i industrijsku revoluciju Indije 4.0 sazvao je konzultacijski sastanak dionika kako bi se raspravljalo o nacrtu pravila UAS-a 2020. Događaj je ugostio veliki broj sudionika iz OEM-ova bespilotnih letjelica i krajnjih korisnika u industriji kako bi pružili svoje uvide i preporuke na nacrt pravila. Na temelju primljenih inputa, FICCI je dostavio detaljan dokument o inputima politike za nacrt UAS pravila 2020.

Ključne naglaske preporuka:

4. Pravila su korak u pravom smjeru budući da opsežno pokrivaju mnoge aspekte sektora bespilotnih letjelica. Ta bi pravila, nakon što budu odobrena, igrala veliku ulogu u olakšavanju revolucije dronova, kao i indijske industrijske revolucije 4.0 u Indiji.
5. CAR 1.0, koji je prijavljen 2018., bio je jednostavno proširenje trenutne regulative o zrakoplovstvu. Međutim, predloženi nacrt pravila1 hrabar je regulatorni korak Ministarstva civilnog zrakoplovstva da prizna bespilotne letjelice kao industriju za sebe, a ne samo kao produžetak civilnog zrakoplovstva u zemlji.
6. Preporuke nacrta Politike o bespilotnim letjelicama 2.0 (koja je objavljena u siječnju 2019.), kao što su ispuštanje artikla i operacije BVLOS-a, nisu predviđene u Nacrtu pravila UAS-a. Zahtijeva se da se određene primjene tretiraju drugačije zbog njihove neurbane primjene ili primjene na niskim nadmorskim visinama te također s obzirom na njihovu iznimnu društvenu vrijednost – prskanje u poljoprivredi i medicinska dostava dvije su takve primjene. Nadalje, u komunalnim i infrastrukturnim sektorima kao što su nafta i plin, željeznice itd., BVLOS operacije za inspekciju i nadzor mogle bi se pokazati iznimno korisnima i spriječiti sve katastrofe uzrokovane ljudskim djelovanjem.
7. Zbog scenarija bez presedana koji je stvorila pandemija COVID-19, industrija si ne može priuštiti prekoračenje vremena i troškova zbog kašnjenja u odobrenjima. FICCI preporučuje uspostavu mehanizma jednog šaltera kako bi se podnositeljima zahtjeva omogućilo dobivanje odobrenja/odobrenja od ministarstava kao što su Ministarstvo unutarnjih poslova, WPC Odjel za telekomunikacije, itd. Bez takvog mehanizma, proces prijave mogao bi se pokazati glomaznim. MoCA i DGCA također mogu razmotriti uspostavu sustava žalbi za podnositelje zahtjeva putem mehanizma jednog šaltera.
8. Mnogi indijski inovatori i istraživači nisu u mogućnosti razviti bespilotne letjelice svjetske klase jer nemaju pristup infrastrukturi za testni pogon. Industrija ovisi o nekoliko laboratorija i mjesta za testiranje u inozemstvu. Idealno bi bilo kada bi:
9. MoCA i DGCA mogli bi obavijestiti širok raspon mjesta za testiranje pod jurisdikcijom MoCA kao i drugih središnjih ili državnih odjela (koji imaju odgovarajuću infrastrukturu za testiranje bespilotnih letjelica) u svakom dijelu zemlje. Vlada je već dopustila privatnom sektoru korištenje ISRO2 objekata i druge relevantne imovine za poboljšanje svojih sposobnosti. Na sličan način mogu se obavijestiti i druge vladine agencije.
10. Dizajnirajte standardni operativni postupak (SOP) za korištenje mjesta za testiranje u vlasništvu vlade.

iii. Nadalje, nova infrastruktura za testiranje bespilotnih letjelica svjetske klase mogla bi se razviti u načinu PPP. Budući da Indija ima zračne luke svjetske klase, također je moguće stvoriti sličnu infrastrukturu svjetske klase za luke za bespilotne letjelice i objekt za testiranje.

1. Regulator osiguranja IRDA nedavno je osnovao radnu skupinu za proučavanje i davanje preporuka o različitim aspektima pokrića osiguranja za dronove. FICCI će rado surađivati ​​s IRDA-om i MoCA-om na dizajnu i razvoju proizvoda koji zadovoljavaju potrebe vlasnika i operatera RPAS-ova, uključujući odgovornost prema trećim stranama. Mogla bi se osnovati radna skupina koja bi se sastojala od predstavnika vlade i industrije kako bi se osiguralo da odgovarajući proizvodi dođu na tržište u vrijeme dovršetka nacrta pravila.
2. Studenti i hobisti uglavnom koriste UAS kategorije nano. Možda si neće moći priuštiti skupe nano bespilotne letjelice, jer će dodavanje više opreme bespilotnim letjelicama nano kategorije višestruko povećati njihovu cijenu. Preporuča se da se nano dronovi za obrazovne, rekreacijske i eksperimentalne svrhe mogu smatrati modelom RPAS-a u "određenim područjima".
3. DGCA bi mogao dodatno poboljšati indijski ekološki sustav obuke bespilotnih letjelica razmatranjem sljedećih prijedloga:
4. DGCA bi mogao razmotriti osnivanje stručnog odbora, uz potporu FICCI-ja, za planiranje koraka naprijed za uspostavljanje više instituta za obuku bespilotnih letjelica diljem Indije.
5. Moglo bi se iskoristiti Memorandum o razumijevanju s drugim vladinim tijelima kao što su instituti za obuku u okviru Indije (SoI), pod Ministarstvom znanosti i tehnologije.

#rebuildingtravel