Zatvorena istraga stečaja Alitalia-Etihad: 21 osumnjičenik

Zatvorena istraga stečaja Alitalia-Etihad: 21 osumnjičenik
Istraga o stečaju Alitalia Etihada zatvorena

Državno odvjetništvo u Civitavecchiju u Italiji zatvorilo je stečajnu istragu Alitalia-Etihad zbog Alitalia ispucati osporavajući iz različitih razloga zločine teškog lažnog bankrota, lažne korporativne komunikacije, zapreke nadzornim funkcijama i lažna javna djela 21 izvrsnom osumnjičeniku: najvišem rukovodstvu, članovima odbora direktora, povjerenicima i savjetnicima koji tijekom gotovo 3 godine, od 2014. do veljače 2017., izmjenjivali su se na čelu tvrtke.

Na suđenju su bili bivši izvršni direktor Alitalije Silvano Cassano, Luca Cordero di Montezemolo; Cramer Ball, izvršni direktor Alitalije; James Hogan, bivši predsjednik i izvršni direktor Etihada, te nekoliko menadžera i članova odbora i odbora zakonskih revizora.

Osumnjičeni

u Alitalia-Etihad istraga stečaja ujedno je i trenutni izvršni direktor Unicredita (banke) Jean Pierre Mustier, potpredsjednik Confindustrije Antonella Mansi i bivši povjerenik Alitalije i likvidator Air Italije, Enrico Laghi.

U postupku - uz već poznata imena Montezemolo, Ball i Hogan - tvrtka Alitalia Sai također se istražuje zbog administrativne odgovornosti entiteta.

Tužitelj Civitavecchia obavijestio je o tom djelu: Silvano Cassano, Luca Cordero di Montezemolo, Mark Ball Cramer, Duncan Naysmith, Reginald James Hogan, Carlo Rosati, Claudio De Cicco, Matteo Mancinelli, Paolo Merighi, Corrado Gatti, Alessandro Cortesi, Roberto Colaninin Denis James Rigney, Jean Pierre Mustier, Giovanni Bisignani, Andrea Paolo Colombo, Antonella Mansi, Enrico Laghi, Domenico Falcone, John Charles Shepley i Giancarlo Schisano.

Prema sucima za prekršaje i istražiteljima Policijske uprave Guardia di Finanza, ta trojica, zajedno sa 3 drugih osumnjičenika, bili bi odgovorni za bankrot Alitalije jer bi "s više izvršnih radnji istog kriminalnog dizajna" počinili niz lažnih u odobrenju bilance.

No, u provaliji računa Alitalije, prema prekršajima, nije bilo samo ovo. 3 AD Cassano, Montezemolo i Ball, zajedno s financijskim direktorom Duncanom Naysmithom, "odvratili bi i rasipali" još 600,000 eura za korporativne događaje za troškove koje je Etihad u početku imao, ali koji su potom "neopravdano naplaćeni" Alitaliji.

Hipoteze o kriminalu iz različitih su razloga otežani lažni bankrot, lažne korporativne komunikacije i prepreke nadzornim funkcijama.

Vijest koju su široko širile glavne talijanske novine nije utjecala na talijansko političko mišljenje koje ustraje u svom radu na spašavanju zračnog prijevoznika koji su oduvijek snosili talijanski porezni obveznici koji su namjeravali pridonijeti njegovom održavanju ako se ne pronađu investitori zainteresirani za to.

ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:

  • In the Alitalia-Etihad bankruptcy investigation is also the current Unicredit (bank) CEO Jean Pierre Mustier, the vice president of Confindustria Antonella Mansi, and the former commissioner of Alitalia and liquidator of Air Italy, Enrico Laghi.
  • top management, members of the Board of Directors, commissioners, and consultants who over the course of almost 3 years, from 2014 to February 2017, took turns at the helm of the company.
  • The public prosecutor’s office in Civitavecchi, Italy, closed the Alitalia-Etihad bankruptcy investigation into the Alitalia crack by contesting, for various reasons, the crimes of aggravated fraudulent bankruptcy, false corporate communications, obstacle to supervisory functions, and false public deed to 21 excellent suspects.

<

O autoru

Mario Masciullo - eTN Italija

Mario je veteran u putničkoj industriji.
Njegovo iskustvo širi se diljem svijeta od 1960. godine kada je u dobi od 21 godine počeo istraživati ​​Japan, Hong Kong i Tajland.
Mario je vidio kako se svjetski turizam razvija do danas i svjedočio tome
uništavanje korijena / svjedočenje prošlosti dobrog broja zemalja u korist modernosti / napretka.
Tijekom posljednjih 20 godina Mariovo putničko iskustvo koncentriralo se u jugoistočnoj Aziji, a odnedavno je uključivalo i Indijski potkontinent.

Dio Mariovog radnog iskustva uključuje više aktivnosti u civilnom zrakoplovstvu
polje zaključeno nakon organiziranja kik-a za Malaysia Singapore Airlines u Italiji kao Institutor i nastavljeno 16 godina u ulozi menadžera prodaje / marketinga Italije za Singapore Airlines nakon podjele dviju vlada u listopadu 1972.

Mariova službena novinarska licenca izdana je od strane "Nacionalnog reda novinara Rim, Italija 1977.

Podijeli na...