Lori Ranson:
Prvo mislim, znam to Latinska Amerika u posljednje vrijeme vraća se u smislu da je Čile mjesec dana morao uspostaviti međunarodno gašenje. Slučajevi Brazila rastu. Postoje i druga mjesta u regiji koja se bore s drugim valom. Pa pretpostavljam u svjetlu tog razvoja događaja, kako vidite oporavak koji napreduje tijekom sljedećih šest mjeseci do godinu dana?
Estuardo Ortiz:
Hvala ti, Lori. I hvala vam što ste i mene imali i program CAPALive. I u pravu si, u tjednu sam vidio proces u prvoj četvrtini uspona i padova u Južnoj Americi. I zapravo, na nekim se tržištima vraća unatrag za koja je Brazil vidio brojeve koji su zapravo ispod onih u rujnu 2020. Dakle, mislim da će oporavak iznijeti tri ključna čimbenika. Prva su ograničenja putovanja. Drugi je, povjerenje potrošača i ekonomski oporavak. I vidjet ćete da će to biti posve drugačije u cijeloj regiji, dok se tri čimbenika igraju, ovisno o uvjetima svake zemlje. Slučaj s Čileom danas je zaista u mjesecu travnju, prilično drastičan jer 96% stanovništva ne može putovati, a granice su zatvorene. Imali smo prvo tromjesečje u JetSmartu, što je bilo oko 76% letova koje smo letjeli u prvom tromjesečju 2019.
Dakle, nije bilo tako loše. Ali mislim da će to biti drugo tromjesečje, vjerojatno manje od prvog tromjesečja u smislu ukupnog kapaciteta. Dobra vijest je da je program cijepljenja zaista dobar napredak i postoje očekivanja da će do kraja lipnja doseći 80% stanovništva. Ako je to slučaj i uklone se ograničenja, moj je dojam da bismo mogli vidjeti četvrto tromjesečje 2020. godine, dosegnuvši 90% plus kapaciteta 2019. No, sve će ovisiti o tim čimbenicima. Kao i ostatak regije, to će uvelike ovisiti o programu cijepljenja i mjerama koje vlada navodi, sada kada vidimo još neke trendove novih varijanti i sličnih stvari, zbog kojih su vlade bile loše, vrlo oprezne prema pandemija.
Lori Ranson:
Stoga se čini da se, prije ovog najnovijeg niza događaja, domaće tržište Čilea oporavljalo prilično brzim tempom i moglo bi biti spremno da to nastavi, nakon što se stvari riješe. Je li to način da se to gleda?
Estuardo Ortiz:
JetSmart se oporavljao prilično brže u tom smislu u odnosu na prethodne godine. No, tržište se na domaćem tržištu oporavilo oko 60%. Imajte na umu da je međunarodna trgovina u regiji uvijek bila oko 25 do 30. Dakle, kada govorimo o oporavku, moramo imati na umu ogromnu razliku i brzinu oporavka ta dva tržišta.
Lori Ranson:
Pravo. Prije su se neke zemlje vratile u zaključavanje. Ako želite, znam da je trend bio da se očekivalo da će se domaća tržišta oporaviti bržom brzinom, ali JetSmart je prije ograničenja lansirao mnoštvo međunarodnih regionalnih odredišta, posebno u Kolumbiju. I ako biste mogli samo podijeliti s nama što je pokrenulo to donošenje odluka za zrakoplovnu kompaniju?
Estuardo Ortiz:
Naravno. U pravu si. Na našim tržištima vidjeli smo BFR rute, poslovne obitelji od njihove rodbine. Bili su otporni na pandemiju i možemo se vrlo uspješno usredotočiti na ponovno aktiviranje međunarodnih odredišta, poput KALI ili Tokija. Slobodno vrijeme i posao, vjerujem da su zaostajali za međunarodnim. Dakle, trenutno smo u prvom tromjesečju letjeli oko 42% ili obično za međunarodnu mrežu, a ne 75 za domaću. Ipak vjerujem da će slobodno vrijeme pokretati potražnju kako izlaze ograničenja. Očekujemo da ćemo zapravo zaustaviti potražnju kada se to dogodi. Dakle, bit ćemo spremni, iskoristiti te prilike. A pošta bi mogla biti tržište za ponovno otvaranje međunarodnih destinacija za slobodno vrijeme, mjesto poput Brazila, na primjer, koje je bilo jako teško tijekom toga, ali u prošloj godini. Ali to će biti vrlo zanimljivo. Vjerujem da ljudi još uvijek jesu, ljudi i žele putovati više nego ikad prije, odmoriti se, otići na odmore ili posjetiti rodbinu obitelji. Dakle, kada se to dogodi, međunarodne rute će se vjerojatno brže oporaviti, a svi oni opet natrag na ograničenja.
Lori Ranson:
Pravo. Možete li nam dati novosti i o Argentini? Bilo je nekih promjena na tamošnjem tržištu tijekom prošle godine. Pa kako JetSmart gleda na svoj položaj u zemlji u budućnosti?
Estuardo Ortiz:
Zadovoljni smo današnjim izvedbama Argentine. Međutim, zemlja je još uvijek na donjem kraju oporavka od 33% kapaciteta prije pandemije. Što se tiče toga, jest da je bilo sedam zračnih prijevoznika, a sada smo samo tri. Dakle, iskorištenost je oko 88% u odnosu na pre-COVID zrakoplova. Također vidimo značajna povećanja, kao i jedinični prihod u zemlji. Upravo smo preselili naše poslovanje zaljeva 322 Aeroparque u Buenos Airesu. I nedavno pokrenute rute Juni. Počet ćemo u lipnju [strani jezik 00:06:52]. Tako da generalno mislim da će nam to imati dobre izglede u sljedećim mjesecima.
