Duh kineskih zrakoplovnih tvrtki vinuti se u prvi let

Kineski zrakoplovni prijevoznici odahnuli su ovog tjedna nakon što je Boeing završio dugo odgađani prvi probni let svog novog 787 Dreamlinera.

Trosatni prvi let u utorak lakog i štedljivog zrakoplova prekinut je s planiranih pet zbog lošeg vremena.

Boeing je u utorak rekao da se nada isporučiti svoj prvi 787 – japanskom All Nippon Airwaysu – tijekom četvrtog tromjesečja sljedeće godine.

Boeing China jučer je odbio reći kada se nada da će isporučiti zrakoplove koje su naručili kineski kupci. Izvor iz China Southern, najveće domaće zračne kompanije po veličini flote, rekao je da očekuje da će primiti 10 počevši od 2011. godine.

"Planiramo koristiti mlaznjak 787 kako bismo postupno zamijenili dio naših zrakoplova Boeing 777 na međunarodnim letovima za Europu, Ameriku i Australiju", rekao je izvor, koji nije želio biti imenovan, za China Daily.

Državni emiter CCTV rekao je da insajderi iz industrije vjeruju da će 787 postati jedan od glavnih modela u Kini.

Zrakoplov, koji je opisan kao "promjenjiv igre", tijekom probnog leta nije išao više od 4,572 m, uz maksimalnu brzinu od oko 333 km na sat, ali je hvaljen kao "prekretnica" za zrakoplovstvo.

Američki zrakoplovni div nada se da će Dreamliner napraviti revoluciju u zrakoplovnoj industriji diljem svijeta.

Srednje veličine 787 s dva prolaza na tržištu se kao prvi putnički zrakoplov na svijetu izrađen uglavnom od laganih kompozitnih materijala, poput ugljičnih vlakana. Ostali putnički mlaznjaci izrađeni su uglavnom od aluminija i titana.

Budući da je tako lagan, avion će trošiti 20 posto manje goriva od usporedivih zrakoplova i proizvoditi manje emisija, rekao je Boeing.

David Wang, predsjednik Boeinga China, rekao je da je 787 također "prekretnica u Boeingovom partnerstvu s kineskom zrakoplovnom industrijom" jer tri kineske kompanije - iz Chengdua, Harbina i Shenyanga - proizvode njegovo kormilo, krilo za tijelo i vertikalno peraje vodeći rub.

Među to troje, Chengdu Aircraft Corp jedini je Boeingov dobavljač kormila za 787.

"Ovo znači da kineska zrakoplovna industrija više nije ugovorni proizvođač, već je ušla u stratešku suradnju (s Boeingom) u razvoju naprednog putničkog zrakoplova", navodi Boeing China u priopćenju za javnost.

"Radujemo se daljnjem jačanju ovih dugoročnih uspješnih partnerstava", dodao je Wang.

Boeing predviđa da će Kini trebati 3,770 novih zrakoplova u sljedeća dva desetljeća – tržište vrijedno 400 milijardi dolara. Među njima, kaže se da će 790 novih zrakoplova biti zrakoplovi s dva prolaza.

Boeingov rival, Airbus, razvija zrakoplov sa sličnim težnjama – nada se da će A350 XWB biti spreman 2013. godine.

A350 je od prošlog mjeseca primio 505 narudžbi od 32 kupca. China Aviation Supplies Holding Co je među tvrtkama koje se nadaju letjeti na A350 – potpisala je pismo namjere 2006. za 20.

Boeing je u međuvremenu rekao da je njegov 787 Dreamliner najbrže prodavani novi komercijalni avion u povijesti. Do sada je 55 kupaca diljem svijeta naručilo 840.

Pet kineskih zračnih prijevoznika – Air China, China Eastern, China Southern, Hainan Airlines i Shanghai Airlines – naručilo je 57 2005. godine.

Neki kineski zračni prijevoznici nadali su se da će 787 biti u zraku za Olimpijske igre u Pekingu 2008. godine, ali Boeing je pet puta odgodio probni let, da bi konačno uletio u zrak dvije godine kasnije nego što se očekivalo, zbog problema s dijelovima i problema sa radom.