Koliko su dobri vlakovi, ceste i letovi u jugoistočnoj Aziji?

Što se tiče željeznica, Indonezija i Mijanmar imaju najveću željezničku kilometražu među zemljama jugoistočne Azije s ukupnom željezničkom kilometražom od preko 6,000 km u 2020. Od 2022. Laos ima ukupnu željezničku kilometražu od preko 400 km.

Razvoj transportnog sektora u zemljama jugoistočne Azije znatno varira. Najveću cestovnu kilometražu među zemljama jugoistočne Azije ima Tajland, s ukupnom cestovnom kilometražom od oko 700,000 km u 2020., a slijede ga Vijetnam i Indonezija s oko 600,000 km.

Ekonomske razine 10 zemalja jugoistočne Azije uvelike se razlikuju, a Singapur je jedina razvijena zemlja s BDP-om po glavi stanovnika od oko 73,000 2021 USD u XNUMX.

Mianmar i Kambodža će 2,000. godine imati BDP po glavi stanovnika manji od 2021 USD.

Stanovništvo i razine minimalne plaće također se jako razlikuju od zemlje do zemlje, pri čemu Bruneji, koji imaju najmanje stanovnika, imaju ukupno manje od 500,000 2021 stanovnika 275., a Indonezija, koja ima najveću populaciju, ima oko 2021 stanovnika. milijuna ljudi u XNUMX.

Ekonomski najnaprednije zemlje u jugoistočnoj Aziji nemaju zakonsku minimalnu plaću, a stvarna minimalna plaća prelazi 400 USD mjesečno (za strane služavke), dok je najniža razina minimalne plaće u Mianmaru samo oko 93 USD mjesečno.

Singapur je najrazvijenija zemlja u Jugoistočna Azija in uvjetima vodnog prometa. Singapurska luka će 2020. imati vanjskotrgovinski teretni promet od 590 milijuna tona i kontejnerski promet od 36,871,000 TEU-a, dok će Mianmar imati kontejnerski protok od samo oko milijun TEU-a.

S više od dvjesto zračnih luka koje opslužuju domaće rute, Indonezija se svrstava među vodeće zemlje jugoistočne Azije u pogledu domaćeg putničkog i teretnog prometa.

Među međunarodnim rutama, Tajland je zauzeo prvo mjesto među zemljama jugoistočne Azije s više od 80 milijuna međunarodnih putnika u 2019., dok su Bruneji i Laos imali samo oko 2 milijuna međunarodnih putnika.

Što se tiče tereta, Singapurska zračna luka imala je najveći međunarodni protok tereta, s 930,000 1,084,000 tona međunarodnog tereta utovarenog i 2019 50 XNUMX tona istovarenog u XNUMX., što je XNUMX puta više od međunarodnog protoka tereta Bruneja i Laosa u istom razdoblju.

Sve u svemu, prometna industrija u zemljama jugoistočne Azije razvija se posljednjih godina, posebno s usponom tržišta u nastajanju kao što su Vijetnam i Tajland, s brzim gospodarskim rastom, koji je potaknuo razvoj transportne industrije.

Transportna industrija jugoistočne Azije nastavit će rasti od 2023. do 2032. godine. S jedne strane, jeftini troškovi rada i zemljišta privukli su veliki broj stranih ulagača da prebace svoje proizvodne kapacitete u jugoistočnu Aziju, a opseg vanjske trgovine se proširio, promičući razvoj transportne industrije.

S druge strane, gospodarski rast jugoistočne Azije i povećana domaća potražnja za putničkim i teretnim prijevozom također će potaknuti razvoj transportne industrije.