Dvije najveće korejske aviokompanije pridružile su se poslovima niskotarifnih prijevoznika, a Korean Air osnovao je Air Korea, a Asiana Airlines kupila je kontrolni udio u tvrtki Pusan International Air, koja je pokrenula proračunski prijevoznik Air Pusan.
Jeju Air i Hansung Airlines, koji pružaju domaće usluge više od dvije godine, planiraju pokretanje međunarodnih usluga u drugoj polovici ove godine.
Čak su i inozemne proračunske zrakoplovne tvrtke okrenule pogled prema korejskom domaćem tržištu. Tiger Airways, proračunska podružnica Singapore Airlinesa, planira napredovanje u Koreji udruživanjem snaga s gradom Incheonom.
Kada je Hansung Airlines lansirao svoj prvi let u kolovozu 2005. na liniji Jeju-Cheongju, Korean Air i Asiana nisu puno razmišljali o mogućnostima rasta proračunskog tržišta. Tri godine kasnije čini se da su napokon prepoznali njegovu vrijednost.
Kao što pojam podrazumijeva, proračunski prijevoznici naplaćuju cijene s popustom u rasponu od W50,000 (US $ 1 = W945) po osobi za let između Seula i Jejua. To je više od 30 posto jeftinije od preko 80,000 W (ne uključujući aerodromske takse) koje naplaćuju tradicionalni prijevoznici.
Sada su korejski proračunski prijevoznici spremni pokrenuti međunarodne usluge. Očekuje se da će se najviše natjecati na linijama između Koreje i Kine.
„Očekujem da će doći do ogromnog priljeva jeftinih letačkih usluga na različitim rasponima cijena, pokrenutim na linijama između Koreje i Japana i Kine, s kojima je Koreja već potpisala zrakoplovne sporazume. Također će se vjerojatno otvoriti nove proračunske rute od Shandonga i Hainana do udaljenijih područja diljem Kine ”, rekao je dužnosnik zrakoplovne industrije. "Korean Air i Asiana ušli su na jeftino tržište jer se njihove rute tamo preklapaju s proračunskim rutama."
Proračunski prijevoznici također će vjerojatno uvesti oštro snižene cijene međunarodnih usluga, na oko 80 posto nebudžetnih karata. Izvršni direktor tvrtke Jeju Air rekao je: „Trenutni neproračunski zrakoplovni prijevoz između Koreje i Japana kreće se u rasponu od W450,000. Ali mislim da to možemo svesti na raspon od W300,000. "
Svaka od proračunskih zrakoplovnih kompanija osnovanih od prošle godine želi pokrenuti međunarodne usluge. To je izazvalo zabrinutost zbog mogućih štetnih učinaka na rast korejske zrakoplovne industrije.
Službenik zrakoplovne industrije rekao je: „Zrakoplovne tvrtke osnovane su kako bi pokrivale razne različite rute. No, gotovo sve domaće rute, osim rute Jeju, pokazale su se ne tako isplativima. U ovoj će se situaciji proračunske zrakoplovne tvrtke koje se sada uspostavljaju usredotočiti na međunarodne usluge kasnije, nakon prvog letenja domaćim uslugama, kao da su domaće usluge 'obvezni' uvjet za međunarodne. "
Rastom proračunskog zrakoplovnog tržišta, sklonosti potrošača zrakoplovnim uslugama drastično su se promijenile. Stvorio je dva različita tržišta koja istodobno djeluju: jeftino gdje su cijene najvažniji kriterij za odabir i premium na kojem putnici zahtijevaju vrhunsku uslugu.
S tim u vezi, Asiana od prošle godine nadograđuje razinu usluge, smanjujući broj mjesta na međunarodnim linijama i pojačavajući usluge za putnike prve klase. Korean Air započet će s marketinškim naporima visoke klase stavljajući svoj prvoklasni zrakoplov A380 na međunarodne rute od sljedeće godine.
Izvršni direktor Korean Aira rekao je: „Iako postoji jeftino tržište pod nadzorom niskih cijena, postoji i premium tržište. Planiramo pružiti potrošačima sve vrste usluga koje odgovaraju njihovim različitim zahtjevima. "
Čini se jasno da su se Korean Air i Asiana pridružili tržištu s niskim cijenama, pod robnim markama Air Korea i Air Pusan, jer razumiju da će njihov uspjeh odrediti jasno različite usluge koje mogu pružiti odvojeno za proračun i premium putnici.
