Barun alkoholnih pića Vijay Mallya ne mora sklopiti ugovor s britanskim divom za proizvodnju pića Diageom i neće prodati vrijednu imovinu kako bi spasio svoju prizemljenu zrakoplovnu tvrtku Kingfisher, rekao je Reutersu tijekom vikenda.
Govoreći u svom uredu u Force Indiji, timu Formule 1 čiji je suvlasnik, čelnik UB Grupe ismijao je medijska izvješća da će biti prisiljen prodati udjele u profitabilnim poslovima kako bi financirao Kingfisher.
“To je medijska perspektiva onoga što ću raditi. Nisam toliko siguran da mi nedostaje komercijalne oštroumnosti do te mjere da bih prodao vrlo napredan, uspješan posao kako bih uzeo novac i uložio ga u zrakoplovnu kompaniju u okruženju kao što je Indija,” rekao je Mallya na Velikoj nagradi Indije na Buddh International Circuit južno od New Delhija.
“Moja grupa je dovoljno generativna da financira zrakoplovnu kompaniju kao što smo mi činili. Uložili smo gotovo 150 milijuna funti od travnja 2012. u zrakoplovnu kompaniju. Ali to nije značilo da sam morao prodati svoje obiteljsko srebro kako bih financirao zrakoplovnu kompaniju.”
Mallya je razgovarao s Diageo Plc-om, proizvođačima robnih marki uključujući viski Johnnie Walker i votku Smirnoff, o prodaji udjela u njegovoj tvrtki United Spirits Ltd.
Ranije ovog vikenda rekao je da nije siguran hoće li ili ne dogovoriti uvjete s tvrtkom koja kotira na Londonskoj burzi.
"Uopće ne moram sklopiti posao s Diageom", rekao je Mallya.
“Nisam ni pod kakvom prisilom. Ali rekavši to, učinit ću ono što je dobro... za sebe, svoje obiteljsko bogatstvo i za dugoročnu vrijednost dioničara.”
“To moram učiniti za svaki posao jer su to javna poduzeća i to dugujem dioničarima i dionicima tih poduzeća”, rekao je.
“Prodaja imovine za financiranje zrakoplovne tvrtke? Nikakvih planova te prirode.”
Najbolji pokušaj
Kingfisher Airlines Ltd, koji nikada nije ostvario profit, suspendirao je licencu od strane indijskih civilnih zrakoplovnih vlasti prošlog tjedna i nije letio od početka listopada nakon prosvjeda zaposlenika, koji nisu bili plaćeni od ožujka.
Prijevoznik bez novca rekao je u petak da će upotrijebiti vlastiti novac da se pokuša vratiti u zrak. Dan ranije, osoblje se složilo vratiti se na posao nakon što je avioprijevoznik rekao da će isplatiti tromjesečnu zaostalu plaću do 13. studenog.
Prema konzultantskom centru za azijsko-pacifičko zrakoplovstvo, Kingfisher ima ukupni dug od oko 2.5 milijarde dolara.
Mallya je rekao da se sa zrakoplovnom kompanijom mora postupati profesionalno, ali je želio da ona preživi.
"Okoliš i vladina politika također me moraju potaknuti na to", rekao je s cigarom u ruci. “Dakle, dat ćemo sve od sebe. Predani smo tome.”
Tajkun, koji je početkom tjedna na Twitteru rekao da mu je laknulo što više nije milijarder na najnovijoj Forbesovoj listi jer bi to moglo umanjiti dio zavisti usmjerene prema njemu, branio je upravu tvrtke.
Rekao je da postoje mnogi razlozi za Kingfisherovu tešku situaciju, ali je velik dio krivnje svalio na poreze i indijsku vladu.
“Vrlo visoki troškovi goriva, opsceno visoki porezi, nedostatak dozvola za strana ulaganja, do prije doslovno šest tjedana – toliko različitih čimbenika koji indijski zračni prostor čine zapravo donekle neprivlačnim, osim potencijalnog rasta koji ide dalje”, objasnio je.
“Vlada mora vrlo ozbiljno razmotriti oporezivanje. Ne možete imati 25% prosječnog poreza na promet goriva kada su cijene sirove nafte koje su se kretale oko 60 ili 70 dolara po barelu sada znatno veće od 100 dolara po barelu.”
Mallya je tražio partnere za zrakoplovnu kompaniju i rekao je da su u sklopu potrage angažirana dva investicijska bankara.
“I indijski partner ili partneri ili strani partner. u dijalogu smo s brojnim potencijalnim ulagačima”, rekao je.
“Sada, nikako ne možete sklopiti posao u šest tjedana. To je nemoguće. Traje više od šest mjeseci. Sve se kreće. Ima mnogo pokretnih dijelova i pokušavamo sastaviti dobar, čvrst i jak paket,” rekao je.
